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- x# v% P6 A# X7 R0 U$ P把我在其他地方写印度的片段也放这里来：( r4 U* y+ O) Y# d
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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! S, D6 r8 x6 Z4 h, W4 S大印度从头到尾都是领先的！ , W5 t2 o( b7 X' i
8 t& h3 F7 I; N3 \9 d5 U/ k2 [现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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' X1 Z) ]& u8 D6 n8 z仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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% n( @; P2 G3 N$ [6 w而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。/ {2 ]5 g$ ~) r; x& q6 X% E
; g2 h( ^" T' t( `) S7 t: d印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。 |( K+ h3 B/ u3 A0 q, u
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。( h: Q5 w; K* c1 s/ |$ g' q
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, u/ J9 x" W8 e4 B1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1 T5 V# B9 v5 f% H* e1 T9 N1870年大英帝国的皇冠:
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! B6 x% X8 {! O- x1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。& C7 C3 j1 l- ^3 l F
3 g: p/ w# F, O% J; I2 S0 a! z日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。5 R6 I/ T. f9 E3 o/ D# g
9 K% F1 |1 x5 m+ V0 I3 Z二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。% M: _- L& R, B4 K
) j/ h0 E( G, I' K) ]! [, B1 V但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。
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0 p: E7 g6 k5 O9 o: w0 c& S日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！
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) U( `! |' y- O) d9 K7 X/ h& \% L最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：- ~; B' j$ u# ^2 P
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1913年：
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5 V4 H2 V0 l. j中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！, q- }# E: o& p) J* h" {
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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3 ~7 P! o" P Y$ S$ d下一图就更明显了。" B$ D' R; w1 w' Q9 x H' g5 y) f4 S
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2 K# u' w) @) o6 t俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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' k, f3 q! a3 a$ c8 P- c) q当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界+ ^' @/ \: i& \2 }: K1 R" J( d
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1909年大英帝国的皇冠:
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" V; p8 f! I& {/ }. w相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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6 j( R: A; ]( L: A) {& d- [% }中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。0 K$ K- D9 |, X( W9 o. I
" G0 L8 {* h. {; r/ G) p1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
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