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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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8 z9 x+ N) v& C下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据, T6 J; g# s+ _! v$ j) H/ |3 ~
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& g( P9 S. c2 P& a" z大印度从头到尾都是领先的！ 7 h0 y2 N3 s' q. Y8 c. p
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。9 k6 \0 E9 {, i
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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# x7 @. u$ U! q而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。3 o5 x( }8 c0 q
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。, p, W6 u, L% K- F
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。# f% O. M1 {# b; W% z" ?
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！0 q, N$ ?2 [5 `6 n0 K2 p! c$ H
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1870年大英帝国的皇冠:
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, O# z, M* y1 R. e/ { d1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。5 g9 S( J. W( ]. q) _1 y0 E
- ^1 i* p2 }1 \1 G% { u- I3 \日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。( T- k( o# E; s. B& o
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但中日的铁路上差距已经很明显。% K1 q7 |* _& u& I
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俺大清有10公里铁路。, `/ @% ~! Z4 F
- C. R, r7 }& M8 G日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！" h) E3 e" Z" x }* `
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。8 ~& O2 W7 b) x" \
/ C) {7 ?0 r* V- s" \- ^5 x2 j* \# E俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：9 y( m3 l" w4 z# f: ?2 ~' B
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1913年：) ] v3 f* ~6 Y% [7 z0 L7 Q
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！( d$ ?; [! U: ?, D/ o
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。5 M( D6 t# c0 @1 U1 a( E/ Q
\3 X7 l( L% \$ T u) F4 d下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。$ E, i j2 n1 I! }
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。2 }' A/ o7 }9 {9 U
" M t: o: |9 l7 Z到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。1 y( S* c: \3 r+ d h5 ~
9 n% J- S( ]9 z' C0 g) R1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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. \3 h# h* O9 X- n当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主