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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：2 S- }4 K8 t# H; V% s: d
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据1 S7 G; b/ Z& q7 {% c0 \
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大印度从头到尾都是领先的！
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! y; C% b6 f$ ^% `' _4 L) U/ \1 |现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。9 z, l# Q" W: s+ K
$ ^( l, y$ y7 D2 }+ Y仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。. x. O2 j- e5 s
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。6 l& j+ z! z3 b/ e. O
( y2 z! U9 C A印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。: L, Z, W3 U5 R$ l
! x+ i) I* n' [- V) ?新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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' B! x0 T, X) K1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。: s+ f/ v% B( T( Q
9 e+ i% I# {6 i' B- E; K; |二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。0 l% i/ D/ M, n& e5 \7 x) y
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但中日的铁路上差距已经很明显。6 w1 d' I8 S# D* S' s
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俺大清有10公里铁路。
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日本2349公里。8 c7 I* {# f6 o" b! Z& B6 h) Y
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这就是洋务运动和明治维新的差距！0 o& l- I5 q; d$ d% w" f' Y, M: r z
# q$ q& S% u: @/ t+ l$ s# j最后中日差距将以甲午战败结局。& S( F! C$ Z* D$ R3 Z: F y4 N) {
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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) C* W1 _5 w$ f# J! {9 T4 q/ u1913年：) h7 S" i) L% v; ~! t/ ^/ \2 |1 J
# {5 j, F! [' |5 A中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！+ m; d# M9 q+ {8 f# {5 X
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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4 U5 d1 r; J; u7 S: w下一图就更明显了。1 F3 S/ {' P j. }2 q$ p7 H
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3 v9 e: @# ]5 I- ^+ l俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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* r3 \; G4 b, W当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界1 S1 x: j% {* \( T J0 E
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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2 ^. F! ^1 A7 c' L到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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6 K" |. _2 m/ u/ o到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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) O9 D! G1 I$ w3 W1 G$ M中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主