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0 K. M7 a: z) j' n! I2 l把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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! k; s7 [# [. |3 u; D+ A下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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/ e) e+ A Z# y; j6 f+ t; ]' ~大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。$ ?* ~4 C5 Z/ O7 F- R+ Y# Q7 n( T
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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2 Y5 C8 h) _& [4 s6 L印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。% _) m5 I4 P) m5 `9 D
- y% O# r6 l5 ^ _新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。; D7 B, G: J2 x8 {. g- n
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. g# R; ], |" o+ L1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！" E5 b/ R$ u$ K- o; X* J( a! R
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1870年大英帝国的皇冠:! |5 r0 H4 Y: o6 H. l9 F) Y1 X j
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4 Z# Y" {: M8 p2 V, J1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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7 x/ G% U0 b3 ?6 a5 N; N$ V日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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) L! G3 `% g$ D F+ ~二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。, A9 _( Q7 _0 J: I
0 w$ J9 J: x9 D) P# H1 E2 h: t+ G4 C- t但中日的铁路上差距已经很明显。2 h" c! r. _9 Y# k" h! q; h
, U8 H c+ ?# g0 H$ z3 T俺大清有10公里铁路。
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8 F7 {) B# K4 F1 y日本2349公里。7 k9 Z) Y/ V1 r$ u
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这就是洋务运动和明治维新的差距！
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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B, A% G$ l: h! x) Y, Z: O; c3 s俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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$ J( C) Z* ^. B) O& r1913年：+ L8 q8 r7 v: _2 H5 `* D/ l
6 A9 G1 ~0 H$ x2 _" N$ o中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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' \; C2 E2 ?# V$ J" U" _4 z/ W5 v这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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' j3 Z$ o' s/ K% C- ]9 A1 r* }当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界* o/ {4 n c* q1 x6 z
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1909年大英帝国的皇冠:! ? R* O( N# b; N8 V: U* z* J. B+ o! z
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/ d0 p, S; o/ j3 I相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多9 Z# `3 o7 _9 v. D. M2 p. T4 ]
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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: S% A, L2 U' Y5 q1 i5 q中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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- @0 A6 m& D- G6 Z5 C+ m当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主