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6 U7 R6 C& _$ ?& L1 w, `% @7 G7 X把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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\ ?, [* y8 \大印度从头到尾都是领先的！ + X7 h/ M! w4 n
' @6 S+ y' q: W. E$ g; B现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。2 d( l" `* [8 ^2 G
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。7 H( p" y0 ^! V- i
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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$ u* p5 b$ `4 {( x D1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！. V* h, s _. {6 O) u5 I0 a
: }; A. b+ w7 k( U1870年大英帝国的皇冠:( X5 f9 b/ d- u6 M/ A
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。, Q: V. [' i3 s1 W6 [& ?
# f! Z8 r+ d+ P3 B! c. D二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。9 @3 ~8 d6 |% P) c
0 h: u6 B1 v5 R* w! A0 Y' n但中日的铁路上差距已经很明显。
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1 w. t7 E* C- M8 u$ O8 b俺大清有10公里铁路。 J L4 ]1 I) S- J8 x# p3 A7 B! x
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日本2349公里。
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: u5 P- z+ T: t. K/ ~5 N4 ]$ _这就是洋务运动和明治维新的差距！
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最后中日差距将以甲午战败结局。' y& K. l4 n9 N, n1 l
$ t( i8 r0 T+ I% s* B但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。; c5 }7 H! K- _+ ?
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：* L. Y# D: H! k5 L/ ~
: Q) V& ~1 n2 i, P中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。6 C/ H% I3 j o: [% c
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。( V" X+ p/ s. G3 z
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多# }$ j$ q; w7 D$ V# F6 L1 m* ]; d" b% G
+ ~5 \( j6 i5 o0 N2 T到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。6 x' O) B+ F! ~: g
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。7 U3 ?7 I3 Z- I$ f
0 {9 T- b! K7 ~" F4 O当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主