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把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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3 u. _+ g; }% B' A下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据6 H* ~& B% b- S
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大印度从头到尾都是领先的! ) O# {, M) X4 W* u0 @$ E
; C; R; V* z% F- s: a7 X* ?3 @现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。# d i2 ?+ |8 n
- A8 B8 Z: @0 h% a; u7 L. N. K仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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4 A! }" Q' P3 A0 w2 V5 b印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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" H# P+ c! Q( |5 S1 T新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。$ K2 L* J* }0 {# X; N; I/ n3 _
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1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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+ L' w) W; r, n9 j4 K4 S2 [1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。' z; Y* ?6 F( J, C% D
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二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。
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- l$ T( @0 N C! q3 s日本2349公里。8 y+ b/ P( F$ U k4 C8 ^) H
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这就是洋务运动和明治维新的差距!
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( S) @$ W# ? h! y4 G, R. [) O最后中日差距将以甲午战败结局。
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, ?& _' J' y% I/ ?% R; n/ {2 x5 C3 I但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。- k+ R6 m/ |1 K
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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1913年:; k+ y- Z7 f) J, r, P
4 L! v5 u/ I$ W, S1 F6 {6 O8 |中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!2 o7 h' b% S5 `
; e9 W; I5 b, { c5 ]这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。8 |+ ~' k' _9 ~
# o* x4 N- Z3 f0 R6 x' N8 q n( ~$ y下一图就更明显了。) G: G' u& D! B1 J, U
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。/ ]6 H7 R# o/ `* e( @" c) X/ ]
! T2 E2 y* k* A0 s: c& c到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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- \+ v) D, n7 I3 _9 C: w r2 u中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。& b' i3 U! `/ d7 f* Q
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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