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1 I: w: _) d$ l7 H! R$ z把我在其他地方写印度的片段也放这里来：, s7 a$ ^! R4 y; ?* U8 T. h Y
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据, o: q( L! Y6 O& X* y
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2 E/ F) `0 U# N. z- y; w2 b2 c/ v大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。" |- W# L3 L* g ~2 r
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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( Q- }( s; L6 J I6 m' u' F& Y而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。1 _+ g1 H6 M1 H/ g9 L5 ^
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。* S" R3 a' ` n$ ?+ J7 _- H
1 y: D- o x9 h( s! R2 B3 T U新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！( B( o R' _2 C8 }
& J$ ?2 U, N! W, u8 O- k1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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; x7 I. |5 n+ m$ L二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。( U! T$ q- v N8 l- A3 T
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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7 `% ]: `" ]3 H9 ~4 e+ c0 l7 G俺大清有10公里铁路。6 o8 I6 ?! ^0 L1 S
! m% C+ o7 H3 v4 W0 G* ?: a日本2349公里。% F+ F5 C8 E* W3 s: s5 t
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这就是洋务运动和明治维新的差距！: ~. b/ M- L* M4 ?
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最后中日差距将以甲午战败结局。5 f; z# p% a0 d+ h& A
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。: K1 e$ z3 h& h5 }
& `% r" v# F1 F( |( T俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：! V; C& R: b$ t0 k1 L* D. i
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1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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' G# E; [) X# H) U9 p/ r这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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) O$ Z* v) A" A: Z) d下一图就更明显了。
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$ S# Q: K$ v# P; H9 E1 S. ~俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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* Q5 A* H: j. D当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:% h0 p' U. P7 ?1 z
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多6 ?1 @" |) P7 U, ]
1 H; v8 i( T( K" T: {, n; {到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。& ]/ o' h+ s* ` m' P$ [
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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) u3 k3 f! t+ z/ F2 {中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
* q8 x7 j. D) |6 T: _3 V4 h+ g# b
% P$ A L- B) }. ?# X9 I p当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主