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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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2 D! W0 F* N5 x h b下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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& O: W+ ^/ ]! \9 L大印度从头到尾都是领先的！
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! k2 J- x' _$ ~6 F" B4 D5 E( Q现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。0 j( m7 x7 Y9 {8 ~' g% V2 `
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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: [3 F# o1 z% [, h印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。& @0 m. S! j- z$ d8 U5 f2 Q8 R
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+ L; x3 }4 S# }$ `1 [% \1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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3 i9 f7 A% J6 Z! O1870年大英帝国的皇冠:; y5 c; F1 [+ y: n1 [
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。: |: h- U! R; r3 S0 P! z8 |' _
2 {: c1 v! y9 o% e- I" r, b9 Y日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。% k& H( y; c$ S9 n1 G% n$ A. _3 v1 c
# `! N, q$ z' N; k+ j f9 w二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。: r% j9 ^2 H; ]7 D
) h6 X( {1 U, D7 M9 C+ V, b俺大清有10公里铁路。
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6 t7 I$ b1 @, a* `7 }5 @: W% v日本2349公里。0 V3 `' V! x# K D* p
' R* e$ E* J3 W8 c* k# E这就是洋务运动和明治维新的差距！; L3 N1 `* l; M/ o4 D% V# ^8 P
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最后中日差距将以甲午战败结局。7 u `6 m0 y8 _; B1 ]3 ?. q
+ H4 t2 L0 E# X6 q s( ]但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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0 a7 Q2 H* a0 B$ n! x俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：0 D5 `* ? p6 w4 C# T
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1913年：& K' B1 q: x+ D3 c/ ~! q4 n
# i- z# b# P* H4 p1 C2 w中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。5 ^9 a, D" q+ X4 R7 V4 i7 O
/ J" \9 i& y9 U: W( o下一图就更明显了。6 _! c7 @, j% d
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, O! J3 S* d- X+ Q5 {俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界3 Z# m; b9 n( _( B. V
|5 I( ]& R4 Z1 Y$ `% C# M) R1909年大英帝国的皇冠:3 |$ E1 U6 y/ [3 J3 D
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多3 E2 m2 }! y6 \0 P1 X0 T4 l, X5 A4 N: |
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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; B1 M( Z7 R! U; k5 h6 ?% G% E当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主