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/ [; s+ f7 n0 G" h& a0 H把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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5 P$ D( w% k' x% {7 r下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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+ k/ l: p. U0 O' s# A5 N大印度从头到尾都是领先的！ % |+ B; W; B" X
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。# N% E4 C" k/ z' @/ X+ s' e* u
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。, [! @$ [, [7 v0 V& s6 }2 |
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。7 o& l! m5 g) e `# `
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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0 u9 n2 v' a- S+ o) P7 Q1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！8 p. ^8 ^/ ?4 w9 P7 u. y
K- S2 b' `9 f. S% j1870年大英帝国的皇冠:; p% ?: |; z, C7 C9 n
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! i0 N+ Z9 w. t6 p6 A- f. r2 Q8 U1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。1 L' L2 Q2 q* z
8 @/ T; V& H( y4 `: r/ M日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。. u0 b D' _& C* {
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日本2349公里。) w# n, u! }9 Z3 i
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这就是洋务运动和明治维新的差距！
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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; w& T0 {- x/ I4 e俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：# k8 H, Y0 n Z j# X! l5 ?! P( q
: I) E7 t" i8 G% K V+ n0 \% w1913年：8 F: y( f2 M9 z5 F7 N# v8 g4 `
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！* c$ P; m0 i: P3 l, F7 L+ D$ R
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。0 C, d2 i9 k( H0 \) W+ b
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下一图就更明显了。5 P; L& C. {$ ] Y
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i' @0 _( E7 k- T俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。5 c/ Q; s/ @! h! p2 ?; `7 u
5 g! F H) F( n' A当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界( { ~# S& O! I4 |1 j+ Z+ {& R a6 K
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1909年大英帝国的皇冠:
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2 v4 m- k* L& V相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多, s D8 L$ S: s# K1 W% u
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。% E# l } h5 R1 o( |4 Y
! S4 p/ V- M& O1 j0 v到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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$ N) @7 }9 W0 \5 E3 q. v+ G; H1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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4 Y6 @+ _2 c; s3 |: D2 S# {当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主