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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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8 p( c7 I" e* @2 o下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ " P: Q* R; Q# F
% f% C, w7 E, P现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。; E2 O7 E3 U7 w
* \" t9 U4 b. e4 J8 m: F7 r" J/ `+ H仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。% U5 z- m, G( g5 s% K0 \
% j/ k+ K+ w% E$ p9 a1 [印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。4 L4 t9 q2 h& o9 D" X5 n8 `
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。8 R t' O* Q. O
8 f C: |& v5 m/ E, |日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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8 V1 w( K" a9 ^( B" @# v- q二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。& R: C `) x4 _0 w& \7 \- `
9 x; j, p* X5 e7 M+ p: F$ k/ \5 k但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。; J1 e+ O U2 z1 o: M' p0 R5 t
( ^6 K) u" b. E' t) N9 \日本2349公里。* p: a; _+ q3 y' E7 U
! N: H$ x5 n! N# ]4 l! c这就是洋务运动和明治维新的差距！8 [; s( K- z2 G! t
! B2 d# v' Q- Q9 w6 m2 _& A7 w最后中日差距将以甲午战败结局。% X+ v+ o* a0 ^& g. `
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。1 |* Y4 o" N: h7 s4 }! P
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：
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. g3 z, q) v$ D; `' y中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！; _6 `3 y# Z* G0 {
) j" C, l ?" c! i% m) D这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。; w: t+ w1 I# J! ?7 N
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下一图就更明显了。. L: e, T4 s. }; f3 V
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/ ^: K+ E# Q3 x% q俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界% X7 p* }- Q v. m r' P& l3 f, l6 `
; L, S6 ~+ u) r- n% ]9 Y8 t& b1909年大英帝国的皇冠:3 Z7 P7 ~1 y, l; W
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2 U) {& \% v# B$ R相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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! c/ Q5 J7 D3 H& e3 [/ `到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。* x- l' n) p& B: f
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。' l5 `) d0 ]2 c
- B2 e! e' E% Q8 z1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。2 E# Q9 S1 W' V' A' d8 V+ B
. @( m s9 L+ `) Z0 V \当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主