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+ J9 j% ?& M% i) m把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据5 Y+ f! j4 T% R, ]
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大印度从头到尾都是领先的！
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- [/ h5 ~) ?1 K8 c1 e现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。0 i' q) |- v9 q# ]/ U% ~6 ?# x _/ R) K
& n: u' r8 ~( g& q- l v仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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& `" ]* q. w5 V! }) N7 C而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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& l' V5 j* T; ]: Q新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。7 b$ g0 b5 Z* J( s' E& T& L
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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) T0 c% E' }) O( a7 F1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。# D. M' R% v# w0 g, \, T, y# x ^
5 `4 `3 U: i+ h( ~9 i. O2 k* V F但中日的铁路上差距已经很明显。$ Z! ^4 V* E9 |( p
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俺大清有10公里铁路。 ?% x# {( a U* R/ i) u
* Z4 I9 @2 q5 |日本2349公里。0 Y% A! ]# @; U' j, U
& q t1 j% z! G6 ~4 q2 Z这就是洋务运动和明治维新的差距！8 y* n0 ]9 }& C4 w& a, a
2 O: d$ I) b5 ^5 ~最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！" |7 j2 ^" z8 d! p
5 F4 |. c* L1 c, R, t这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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# k; y, X# v* E. W! N. v2 m下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。& w+ N6 J: M# Q. I) g
' i' |1 T4 n% [当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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% S7 S8 [4 g+ J" [1 u1909年大英帝国的皇冠:; O/ y J' Y' v
![]() % }% F: m. ^& Y8 d- [( U0 o
- K$ W1 w1 a7 }/ W& U% \1 b! \相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多' E# G, H( V* S$ `, o- G+ I
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。: v, g- p& d9 K/ {5 H
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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/ x" ?: G) \& o# _中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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9 F8 W K0 X; y& G1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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) }) d% b0 I( U- b" k8 r% q' Z当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主