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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据5 N4 p1 R/ C$ u7 ^0 g9 H" J/ Y. r( ?/ m
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4 t5 R9 L. H4 [6 g9 @8 B/ |8 q4 ^大印度从头到尾都是领先的！
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9 c# S3 `% P# a* g# Y$ n现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。' ^, B* \8 \, |; R9 z
/ e6 v- ~" c8 o \! B. ~仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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) D3 i. w3 P6 A新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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7 O: B( q* ?& q1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:* d: _$ y3 l7 _# i* v
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5 n/ g: o+ D' `& `* {" Q1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。 i* I2 Q5 C8 q; p7 t- l" x; `0 A
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。3 V& o r0 A0 u4 A5 Q
8 l, W- |9 c' a8 r: P" K二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。$ r) v! p7 D' c; f
s+ I( K6 K3 m! L* G* Y但中日的铁路上差距已经很明显。2 M/ C4 p; {# I- |3 U- V
6 |5 _7 U) A! u# }俺大清有10公里铁路。$ `/ v; \9 e. H G
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日本2349公里。9 M% z# | t+ @5 u
3 L$ w5 [5 G) N) x" v$ o这就是洋务运动和明治维新的差距！
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最后中日差距将以甲午战败结局。5 _% T2 F/ t3 X# F, h
k# f' m' d" a但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。: b( m# J, _, e! H2 E
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：: B1 v6 d& M: {
3 D; ~( }( v5 Y! O5 @3 e' r# m中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！' y2 H! Q+ B) w% h" U/ i
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。1 r) i( T1 `9 @0 h9 |" l$ V$ k
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下一图就更明显了。
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2 t% c3 Z$ ~9 i3 e, n# |- I* |俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。& o, H1 J2 u K0 o
# u4 W* `2 q3 S- c0 z# k. X# z当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界& N( n0 T. u9 b
) X' w/ l6 A6 f3 m( @1909年大英帝国的皇冠: v7 u( } v' T- |3 h! W, E
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) n. l0 M3 G# D B7 W相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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0 i: l7 n' x# m, q! ]5 @8 m到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。7 P$ I4 K4 X ]
/ @5 `' z: x/ e$ X1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。- p( b8 I' Z3 w+ @( R; h
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主