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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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! h; T9 f8 ~: z* h1 T3 J大印度从头到尾都是领先的！ # G, K) r( i2 V: }) u) q% h
# W; j0 t. Y8 C2 O7 x现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。* N* k: i6 J. O& |7 @/ m" _+ A4 L
$ P' @2 n4 n) M6 O+ ^5 n而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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& p y" Y$ Y { H4 m印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。* V6 j% I& v: ~7 t$ ?
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( B' Y. }6 H* X3 N1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！$ N1 h! P, h3 M( s7 [; e+ Z
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1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。' ]5 _: _1 G% ]9 f5 L0 R( G
6 R1 _6 L. `* d日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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2 x" o. ~. q+ |: ~/ |% J! u/ J二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。. O; G7 S1 h1 C
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但中日的铁路上差距已经很明显。2 Z t5 h8 Y S3 K+ s
9 o1 X+ T5 p# K" b俺大清有10公里铁路。5 w |. A% T- b; H
/ @% Q- y% _" B: h6 l- i8 k日本2349公里。+ l+ {: r7 R: q" F% `3 h1 D
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这就是洋务运动和明治维新的差距！, h( Y% q7 q, Y& ^, d
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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6 r' j! @1 }+ |: D% e, M) z: \8 }但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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: g; R2 r: L) _" c俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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w6 I2 B- k( ^+ h$ _1913年：' a& V( K, T* F9 v
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。3 {$ s3 l! v6 l0 q$ H# z1 r+ F' ?
( E8 ^, l9 U$ v! U4 K0 A/ G下一图就更明显了。7 \. {* N9 o( S$ t4 z
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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: {3 L" [0 v8 k* @1 W& `当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界# j1 k r; I; Y
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1909年大英帝国的皇冠:0 m& p0 T4 w2 k* d P0 ^
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多5 W6 w: _. y! w- X1 x& E* l$ U# \) z! y
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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9 z; f* ]) ^6 V" u: E$ N到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。; J. P$ T. B6 A5 \2 m0 }5 l
# D& z0 {! h; C! G3 k; @ A( o1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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9 ]/ ?/ I+ @* F" l% o+ _' U+ z& H- B当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主