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) O! B' \& h0 T* _" y! A) Y把我在其他地方写印度的片段也放这里来：; L" s. }) T* y9 @9 O( N7 V
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- |: }/ c& N% B; T4 f ]下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据0 [- d+ M. I/ g3 P# J) o, e
- F* {# T; _/ F& u![]() 7 x1 I* h& b& P$ _, s( K
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大印度从头到尾都是领先的！
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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" W" W6 p/ D' Q/ y1 _% U) Z t7 i仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。, z5 y8 R! O% V$ k. v' F- i
+ |0 q& v l7 q" M' z$ z7 |% Z而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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( B: t' G* O( ^+ i+ u* [( ?' B印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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9 c7 b* ?7 {: \1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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" R: ?( x7 q1 V9 d7 S) Z, f1870年大英帝国的皇冠:9 j8 ]3 N8 D9 b: ~+ }4 E! B) }
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。- d" c" e2 u( Q! n9 k/ Q. s
) F) I l; W: L* j5 U$ p! k5 P日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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. T, O1 {8 g; I' X" p5 S二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。6 V6 `/ }# X) u' k" ?
7 }7 T$ B' y; [1 d俺大清有10公里铁路。
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" [/ I! i [, e日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！! C/ Y' y9 a6 e1 ~; e! N
, k/ r- j; h4 I* d" O# i" f' A3 j最后中日差距将以甲午战败结局。6 t" a h" a- [! d! q
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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9 i0 t0 u1 D$ T( {俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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1913年：
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8 }6 Z7 D0 Z6 O" [ c p# c" D中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！5 N4 t4 f2 N' H8 D: n2 s
) s- d! W- H) r2 h这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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& ]* r7 E8 d/ p1 I8 [下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。& U9 r! P" S4 T6 M) R. d; H' D$ K
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界8 P: c" W' F' d7 H, f% C/ [. T |
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多7 X6 ^0 V* m7 I Q: N
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。7 }" c* S' ]0 h* A7 G5 t
; q! Y. h9 n5 O7 T$ p( G$ A) u; Z到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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* U7 R; e; Z0 [9 e, f0 o: a5 [中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。+ {# v/ D, \/ s2 @ Y9 i, H
% V# O. o* _/ W6 ~, a4 y& x1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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# S& P1 L, d# c1 r当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主