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4 i. B- r6 t% _7 \% U! a6 M1 o+ k把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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+ J8 B$ Y9 M. c* x下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据) _( A% w+ b3 O# n% r
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大印度从头到尾都是领先的！
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: F0 `5 b. i5 _: x i现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。% ~3 s! w0 x+ g& M+ w0 V
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。, U6 _( @! ^2 e8 Z9 C1 p% g
0 ]- e4 l8 I- S$ O8 G: ?而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。+ U; S# V. k* A# e C
^! r( C' a; q; @0 }( F9 u印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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0 o1 p% S9 K! F6 Q: F1 Z新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。2 W5 e2 q+ g5 ~" W0 ]2 H- i7 ~
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3 h" @2 u! d, Q) ^2 j7 X8 t" R1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:+ }8 q9 N$ A3 _1 H8 Q5 U
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。: {& _4 x1 I( L" U! v
2 R4 L; W: H" H4 a日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。0 @7 _" f' \6 @
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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0 _4 e; f- m1 R% E7 v但中日的铁路上差距已经很明显。% k/ x, y5 n% C1 l2 [
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俺大清有10公里铁路。
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; y' q) p8 i2 W1 Q日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！% p$ s6 ^- ^7 p8 d* B- ~5 T! Y
, I% j5 S" @4 [9 p; r% [最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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K: N% y, V5 t! x俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：! j( e! ^( T0 h
6 e% f0 A" r) E0 A* p/ t1913年：1 e2 d: R) i( q" n# ~
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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0 ^1 m4 p7 e$ y+ M下一图就更明显了。8 p9 Y5 E4 b: v0 q7 ^. Z& V1 X
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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: \! W7 [! g& e3 @6 U. k1909年大英帝国的皇冠:1 R" t7 v I( j! Q
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9 Y( y6 W) x) u p6 ~ g相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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5 c+ }- ]8 U) j) s: q0 t3 b T到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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3 T8 \" e# @* s9 `9 L5 e1 l到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。* r1 B. h, P0 i8 d! r
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。- u' I0 ~& }0 v* P8 \
' b; r) ?6 w( y1 `1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主