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; r& C: B% ^3 g把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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: [3 [& X: e: r1 o3 [, I( E$ p/ e下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据2 \" M$ r4 Q4 q& t1 R) ~
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5 M* |' f1 {" o/ g大印度从头到尾都是领先的!
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' D3 t5 v- E& G现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。
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- c8 u9 g4 R4 l! q2 R9 e2 \而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。1 c) A9 D* U; O. R& e
7 a/ t, M+ o6 }. [; ^2 c印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。# g5 D* V* R) I) S. Q
. g/ {" |1 d8 F: o新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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5 B0 n' e7 H6 O$ R' ^& e# Z; C1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!, w8 i% P! f; m7 k
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1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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* Z& `" k% W( h o$ r日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。3 g! u4 Y3 d. A. a0 }; l" E
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二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。! E0 @6 f. P4 S
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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~* n2 t9 ^- [5 ]! d D' z* C$ F9 Z$ g俺大清有10公里铁路。' M8 I- Y( V5 N5 ^
# Q4 U6 k5 i1 a3 v7 D8 O6 M日本2349公里。$ H2 a5 Z! E4 l& ~* e
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这就是洋务运动和明治维新的差距!9 M5 H7 {8 W y' `# C6 z: V
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最后中日差距将以甲午战败结局。: w6 j! s7 \5 j+ o+ S
" _. H$ p/ U+ r8 _但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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1913年:
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中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!
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2 h# t5 \6 W/ o4 H% q这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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) l9 q9 q* F: `5 w- X. t下一图就更明显了。2 l, E5 z7 Z/ n' ]9 W1 `7 x4 m& r
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。5 L$ C* D7 [" n9 b8 O+ D; M6 N) a8 Z
7 w ]4 G0 B3 s }当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界! W4 Q/ m+ @3 Q& g6 |& D! b( Q, K
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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1 H K) M. r5 U2 l0 c到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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8 t: g" d( P$ A! V- k( F4 V到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。* v, m; t& ]/ F5 g9 f. ~
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。* E- X4 K+ g2 ~
7 n' m; S7 J3 T; z当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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