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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：/ u U" P6 O; l& y. v1 x) m) ]7 @
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. l* Q& } c# @$ |0 h* D! P下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ 3 X% `' f8 C- V; {) V
" w# e8 N* m% e9 G4 ?. {现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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% ~ a& k4 l) s仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。4 Q) k0 x7 R0 m0 I' A
' v! E. S( h/ X7 h9 G印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。+ s9 X$ ]9 M$ q5 ?3 K/ E6 }
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。! R8 F3 b( b# Q* }( E3 Y
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/ P' j. d% B3 A3 t1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！8 S+ P# @+ g! O
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1870年大英帝国的皇冠:' D: Z) [$ T7 B, @. w& N9 ]
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。4 z" E/ m3 _. ^! h/ X0 E7 Y* ?
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。# `) w& v) O7 U) B6 G
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俺大清有10公里铁路。
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' ?5 K0 L3 L# o1 r4 r# b2 s日本2349公里。5 a" c1 I% S4 u) [- L
# z9 g5 Z* A( A& a$ R' g$ S3 ?) [0 W! O这就是洋务运动和明治维新的差距！
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$ t# ?& B# n- w! ~最后中日差距将以甲午战败结局。1 i8 t+ x% a7 u2 N' M% _2 T# ]
& l. _/ H; z5 q; M; m6 j0 w0 Q7 |但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。7 ]* [1 V* z' J
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：- w: ^$ \. `/ b( ?5 p
& t. f& v' K8 t) M7 A1913年：) k8 `! a2 M+ ]7 I" _) U
5 i' ]' B) f- l# p中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！1 D5 a$ @2 H. e
1 A' Z |' Z; Q8 Q7 W7 O这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。3 `: E% r' q) s' R, _) M
) c# V- _) _+ A4 P) D( [4 j4 W/ n6 y下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。/ S0 ?8 L% s$ L! `8 y7 ] f5 H
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界4 j1 P# S/ r4 z" J! m7 z) a
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1909年大英帝国的皇冠: B2 C4 `$ T: L+ `
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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& E& `6 u+ v" j4 \! f- a% b到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。# E3 u8 v6 h+ x! |3 S; v
; [$ w; R) e" x2 z到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。6 |5 I5 s' t9 `* G7 Y. t8 y
3 c n$ }( {/ s ]9 j E% r, t: m中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。5 j& A' A" M. G- E3 f
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。7 a4 v. W, s! Z& f, T# W, B
* I4 n/ H/ \' o5 f/ |当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主