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把我在其他地方写印度的片段也放这里来:, w" H( N; h' M( O- I3 s
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0 s6 ^# G) ~( ?; L v7 ~下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据( V% s& t ~6 I6 k
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# X4 |& _0 p$ r: t* w大印度从头到尾都是领先的!
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# Z: x" A3 P) |8 ]现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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+ _$ P/ a$ r8 R K# d; g仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。0 l7 m1 v1 O/ o: V' }0 l
( p1 |. \; c# k9 B8 c而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。$ T# _9 p( F0 F6 b P/ @( i
. d! @% L& R9 }印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。3 I# K& I' y l/ Q5 n: j; N
8 i1 [( G& T+ x6 H, M; B新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。& F- F1 t8 {3 F" ]# N
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+ V3 {3 F |2 s/ _! z6 Y1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!) d. I1 ]/ p& H4 F( D' h
! B/ P$ ?2 | x0 g Q6 Z- ]5 W4 k2 N3 a1870年大英帝国的皇冠:, {' W, N; _) z4 F4 }& e
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! P T* r0 W0 U, w% z9 ]6 T1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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( Y0 A, {0 ~4 o/ F( ]& c- F日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。
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# A7 ~7 a: _4 I, t5 ?二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。
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5 u6 [, h; p/ b, _日本2349公里。9 J: D+ r+ W! R( t
3 e- {$ _+ `3 x9 g" }3 O& a, O4 `. u这就是洋务运动和明治维新的差距!
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最后中日差距将以甲午战败结局。4 m3 P m0 p3 _5 l8 T* G
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:3 L! v) Z @% b j
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1913年:9 L" C6 t6 T5 \( g) [
9 }/ X/ _# }: ~" G' i中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!. L$ C) T7 s+ \' l* K
" f5 n2 M0 R; J% A1 `6 G1 D这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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) N7 N$ v/ P- c7 y3 _0 E/ k5 \* l俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界3 t0 n0 Q1 K3 h- C
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1909年大英帝国的皇冠:
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8 X3 r# u& k/ y/ S' N+ P相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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8 u) E/ C) R u% o" R0 p1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。( I `0 k$ D9 i* H( ~
- |# a+ L& \: k! B# D& F0 o当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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