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3 q# N) u, B" A9 |把我在其他地方写印度的片段也放这里来：3 [; c) w/ C) A- @$ I j2 j0 h
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2 s: a2 H! ?7 V( _3 x( w8 L下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据$ d1 M; C# t1 |6 d
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大印度从头到尾都是领先的！ ( ^! f+ w3 g) `& g
; i3 K' s& Z* P" P现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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* O- n2 c) f1 B0 h9 F7 X) O# k而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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" F1 Y0 b, l! M; P印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。) S) g( J0 E: k* \
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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$ |4 }0 o0 M8 l# \1870年大英帝国的皇冠:- s% k, o$ B+ F b o2 ^. p0 K: r
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/ w5 v2 k/ V) E, n: U& r1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。6 z# Z7 l/ B R( |" z
$ c# [9 ]$ b5 I- i% v- B7 `日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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! e5 \0 W! ^9 Y% C7 ~- X0 M$ N二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。" D( c0 x2 o5 F8 t3 s# R! M
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但中日的铁路上差距已经很明显。0 y; x5 ?9 l' D# U1 K
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俺大清有10公里铁路。5 A7 ^, r# r9 R0 P# B
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日本2349公里。# p# @- Z1 r/ ?* b# Q
6 i- |2 ~7 r+ F% A; _, g这就是洋务运动和明治维新的差距！8 ]# L' W! N+ V
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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J* _4 I; H8 J0 z+ d3 w! V: Q俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：4 `- Q2 j7 L8 i' P2 ]# w
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1913年：! {( I( C# z4 S) B7 u" r' r* [
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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0 l3 A# `8 a8 o& U& `+ M这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。5 D. i8 Q7 t. C4 i4 w
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下一图就更明显了。
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$ x6 I5 O/ n6 z3 I- r) F俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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6 t4 v$ j% p# `8 |* i1909年大英帝国的皇冠:5 x* K5 X. D, U9 X" j
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0 Y: P' m) h% p相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多3 b0 c8 P) o& o. I' M i8 ~! H
9 H+ l* ?5 ]/ E: C到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。/ \2 G4 a# [$ l) e8 a) M; U# l
' Y0 J& F `3 g到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。( u7 e2 t( z5 y% K
! }# g& Z% [- f j5 C! o0 h中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。 z# x, [2 r( X4 u
1 m5 h- u8 K# F4 m6 A1 L1 ?1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。3 [: t: L$ e; b4 F& b9 k
' |$ D' [1 ]# f& A7 p当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主