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( Z9 w: V; F3 z+ {6 T- |/ S A% x把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据4 u: A; S, ^3 K5 `& @# |+ t6 q
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大印度从头到尾都是领先的!
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。" a- l5 e/ w0 n* t, X0 n" W! o
5 f. x1 J F- X+ f% B+ m仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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. t0 A4 a" e, P# M# o" B F8 J新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!' {7 ?: z V1 }1 o
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1870年大英帝国的皇冠:! R) E9 Z# I! O5 Y7 E- h- c
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1 M1 Q2 |$ J- X+ R, o1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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+ J6 L; d/ t( q! q日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。& j/ A4 V: A( `
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二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。
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. h" k- e5 v: X S0 p日本2349公里。7 h9 {" i5 D2 H9 ]. h$ J9 L
3 D5 F$ ^7 r( F' k0 s; B这就是洋务运动和明治维新的差距!
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最后中日差距将以甲午战败结局。& W/ k8 H4 m, l$ ?; A `
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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, W" Y H; p; Y5 t5 r俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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; x" x2 @+ H) m9 }- a1913年:
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中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!/ W( F% v- U$ D, b
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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) J) A, Z* f2 S9 r5 a俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。% h$ {7 H$ [" d' I0 b
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界. C+ k+ G" k7 @% g2 z, z
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1909年大英帝国的皇冠:
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. }; ^# ~( s# B' ~: t" x& e1 o相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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) h( D, d, k' n到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。, @+ s* I2 n) v/ h' X
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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