成飞开挂了吗？

爱思伯爵

俺军V5！

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。

4 d7 C% _; [$ _* B. c$ X上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：

但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
; I) z0 j* t4 E) ?9 H1 T" I4 [+ f
所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。

& R% B8 g& T; v# W; e! @我有如下一些相关文章：
- A2 U$ u; h; P! L6 X( X8 Y- r【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2）
- b& k9 [: ?) ~5 T【原创】炸弹！！炸弹、、、、、、成都翔龙联翼（3）
【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）

7 N1 O0 z$ y/ q9 H2 Q


: |2 r' H6 g1 V- E' [6 ?

  f1 Z* w% w2 @

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
# B9 c1 T% j& W9 d9 s5 G嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
4 w4 w4 [! I- j/ _
上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：

/ P$ s- u, ~! T7 o' {但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
( S' `4 W3 l( a) v
/ F/ b' U# y5 A$ ?+ \所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。

我有如下一些相关文章：
. x  u* b: t5 c' L6 y) e- S1 v【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2）
【原创】炸弹！！炸弹、、、、、、成都翔龙联翼（3）
& E7 {6 u# e: D& h【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）

* g0 m2 G* o! X$ H' l

  w: j/ S. f9 u6 _6 F

' m/ ?( a' [; {: P0 S' s7 K

xlan1976

, m! W& Z6 p$ ]+ l

TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷 ...

4 `1 k4 d/ \/ U+ E嗯，了解了，跟我一开始想的差不多，这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
有关联翼的文章我看了，我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力，而且可以减轻架构重量，没想到居然还能更好的符合面积律要求，的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
嘻嘻，兄台是做什么的？我觉得跟我大学的专业很像啊

液化

MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29
1 r4 g) R! E7 c& a% V- n9 ~% [村就村吧，眼下够用就行。。。 七千公里的航程，要从广州放飞，能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...

: Y1 W/ ~" x& ~8 P9 B+ ^从广州飞7000公里不止到达尔文，澳洲全境基本都覆盖了

MacArthur

美X-47B
, s6 _" f$ J2 K

山寨版“天弩”
8 z3 r( U) |" s% b+ h0 Z

兔子：只要你敢拿得出手。。。





2 `5 @! h7 b: D* K' P1 C8 b! x