成飞开挂了吗？

爱思伯爵

俺军V5！

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

6 {% m. b# R3 j4 n洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
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上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：

但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
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, Y0 g& R5 Y* `1 |# |+ m所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。
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  @% F. r0 `$ o# I我有如下一些相关文章：
【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
+ \6 T- n% q1 U2 @5 x【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2）
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8 N6 ]0 k! H- J1 r! q. ]8 i【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）





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TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

) o8 e3 {  @4 x5 J, m洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
, Z6 C7 j6 [8 B' K
- ], Y& I0 B3 O3 g上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：

/ h. z* h1 k2 ~# _# S4 R+ y但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。

所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。

7 o' A4 `9 p! ~0 X$ j, R) _! P' j我有如下一些相关文章：
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xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
6 ~3 i% Y  y7 r- Z洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷 ...

% d$ ?& }) i# e5 c$ v嗯，了解了，跟我一开始想的差不多，这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
有关联翼的文章我看了，我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力，而且可以减轻架构重量，没想到居然还能更好的符合面积律要求，的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
8 B& Q" ?9 T5 m5 A嘻嘻，兄台是做什么的？我觉得跟我大学的专业很像啊

液化

MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29
5 d/ m& ]3 k1 _: g) `& b村就村吧，眼下够用就行。。。 七千公里的航程，要从广州放飞，能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...

1 F8 L2 v& t# u% f) U% l从广州飞7000公里不止到达尔文，澳洲全境基本都覆盖了

MacArthur

美X-47B


& k/ [% o& K, }山寨版“天弩”

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" e. R4 v; \1 Z5 t* g: \2 p兔子：只要你敢拿得出手。。。

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