成飞开挂了吗？

爱思伯爵

俺军V5！

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
+ p. q. p( m/ T4 W1 s& @7 ]  a嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。

上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：
7 a: h1 f- b( a! I; u
但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。

% [! `! ?9 s7 k所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。
) h. n% s3 E9 O3 n9 k
我有如下一些相关文章：
) L8 z. p( k* j【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
8 W7 }$ {4 N# T1 U- ]【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2）
【原创】炸弹！！炸弹、、、、、、成都翔龙联翼（3）
【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）
9 h2 h4 ]6 p$ D9 j5 g0 |9 M7 ]
! ?4 m& ]  N6 e( R
. L: ~$ C* K! o& p" o
+ c: l8 X/ e( h: e1 N& k& b
" `, u' {6 N: h, N$ x" C

+ h$ g) ^2 V- n" N7 s

TopGun

xlan1976 发表于 2013-1-18 07:11
嗯，有道理，这个跟引射喷管差不多，不过涵道内外的翼面都不大，靠这个产生升力的话那需要先利用发动机推 ...

洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷成环形，导致上面机翼的翼型与下面机翼的翼型相反。
# b/ Z& u" I  {) n
上图这个环形翼方案其实仅仅是表述概念而已，因为这种环形翼布置结构效率极低。下图的结构效率就稍微高了一些，因为利用了垂尾支撑环形翼：
$ x4 ?" j) h* B& G0 a% i
5 {* W+ s( ~1 I; y但是上图这个方案的结构效率仍然很低，因为显然这个飞机不需要这么大的垂尾，也不需要这么高的翼梢来提供方向安定性。
8 _; ^5 O& b1 k5 q5 k4 ~3 ?
所以环形翼通常要压扁，也不必过于拘泥于圆滑的过渡，这样才能获得高的结构效率和气动效率。

我有如下一些相关文章：
. ~# X$ N: ]' L- ^" P0 f0 R【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（1）
; i( T7 H; K8 N- D【原创】成都迈向航空创新的又一步：翔龙的联翼（2）
【原创】炸弹！！炸弹、、、、、、成都翔龙联翼（3）
【原创】给航空热血者的报国敲门砖：双任务J-20 （2）

; P: {, i% R' ^. ]. w

6 l( f. [, b0 n8 Z
. N9 b% D2 `5 l8 p2 E& ?
9 G* P( X7 F3 g: _# v/ W+ X
" u; L+ |) k! U6 ~) v# I- |

xlan1976

TopGun 发表于 2013-1-18 21:47
洛克希德的环形翼中，上面和下面机翼的翼型都是在平飞时产生向上升力的翼型，而不是简单地把一副机翼上卷 ...

嗯，了解了，跟我一开始想的差不多，这种形式下上下机翼的翼型应该是相同的而不是对称的。
4 P$ k4 r; i: n4 U* Z有关联翼的文章我看了，我一开始觉得这个形式就是可以降低诱导阻力，而且可以减轻架构重量，没想到居然还能更好的符合面积律要求，的确这个玩意儿的当量旋成体更容易接近纺锤体。
嘻嘻，兄台是做什么的？我觉得跟我大学的专业很像啊

液化

MacArthur 发表于 2013-1-17 22:29
& X3 V3 y7 t1 U% @: {5 a村就村吧，眼下够用就行。。。 七千公里的航程，要从广州放飞，能飞到澳大利亚达尔文港海外 -- 正好覆盖 ...

从广州飞7000公里不止到达尔文，澳洲全境基本都覆盖了

MacArthur

美X-47B

/ {$ k6 X& U' q7 _; `- e# g
山寨版“天弩”


, @# }" K7 X- z- m9 l7 t( m* H兔子：只要你敢拿得出手。。。
* u" `+ s0 |" g4 [

. }* v( p0 n$ q0 O- w- K4 |
' r" q8 P) Q& F! Y
% z+ o6 j& n7 B9 J  {! l! m' o5 y