TA的每日心情 | 开心 2019-2-10 19:59 |
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本帖最后由 cyberpig 于 2013-10-27 09:24 编辑
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波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787. t+ i8 W9 A$ Y q3 i( x% P
http://seattletimes.com/html/bus ... 9_787repairxml.html
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波音估计修复要花要5周,加上之后的测试埃航估计2个月后可以恢复飞行。/ C# e7 M7 B2 X' M
修理方案是打补丁而不是整个后段替换。整体替换的工作量太大成本太高。
0 ~. \" P: d; Q7 j3 u% X9 `/ P% F波音先在北卡工厂造了一个后段机壳。然后裁剪下需要的补丁。(机壳的其它部分也裁成补丁可以供以后的修复用) q; |+ g' c1 v
把火灾损害部分剪裁下来, 按形状修剪补丁。然后把补丁镶嵌到机壳上,外面用密封胶粘好。# K2 Y* M& S8 ^/ v
在机壳内侧沿接缝粘上8英寸宽的补强片(每边有4英寸的重叠)用加热毯真空包固化树脂。
. z6 G0 D: E1 U- [5 d除了机壳外还需要修复stringer(机身纵粱?), c% A N! }- Y
6 _6 D. A* K5 j; C5 J& W不知道这个补丁的大小有多大。, I( o) V6 D X
现在大家都拭目以待看787的第一次打大补丁效果如何。
3 T* Q' D) C7 ?$ G( E- {1 t, l这应该是民机上碳纤维材料大面积修复的第一个案例了吧
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