TA的每日心情 | 开心 2019-2-10 19:59 |
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签到天数: 616 天 [LV.9]渡劫
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本帖最后由 cyberpig 于 2013-10-27 09:24 编辑
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波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787.
6 b+ k$ m6 \6 x3 ahttp://seattletimes.com/html/bus ... 9_787repairxml.html# |. Y# {0 s/ [; Q
+ c4 Z. R, F% ?- R# \. j波音估计修复要花要5周,加上之后的测试埃航估计2个月后可以恢复飞行。
2 g# \8 ?8 m7 F1 U+ N# A修理方案是打补丁而不是整个后段替换。整体替换的工作量太大成本太高。/ s, z, ?" b, {8 U
波音先在北卡工厂造了一个后段机壳。然后裁剪下需要的补丁。(机壳的其它部分也裁成补丁可以供以后的修复用)1 v( F7 b& ^9 K2 O0 j
把火灾损害部分剪裁下来, 按形状修剪补丁。然后把补丁镶嵌到机壳上,外面用密封胶粘好。. L# n { o9 i" ?9 B8 p, t
在机壳内侧沿接缝粘上8英寸宽的补强片(每边有4英寸的重叠)用加热毯真空包固化树脂。
0 S3 r# z9 ^ w# k; W: X除了机壳外还需要修复stringer(机身纵粱?)
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不知道这个补丁的大小有多大。% m) _7 x$ y- J' I# z/ P; ?2 A
现在大家都拭目以待看787的第一次打大补丁效果如何。& F5 ^- h$ o( ?" ]- }7 w6 M8 ~3 p- I
这应该是民机上碳纤维材料大面积修复的第一个案例了吧* k. B3 B0 } i: W) F# b4 l
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