TA的每日心情 | 开心 2019-2-10 19:59 |
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签到天数: 616 天 [LV.9]渡劫
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本帖最后由 cyberpig 于 2013-10-27 09:24 编辑 ) |% }4 b9 U% h2 C9 P5 y
+ j5 Q- X% r W! P- E波音开始修复埃塞俄比亚航空在伦敦希斯罗机场着火的787.
3 M- a5 m# x$ k: R3 o: w1 r5 bhttp://seattletimes.com/html/bus ... 9_787repairxml.html& C+ }& |0 ?8 o
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波音估计修复要花要5周,加上之后的测试埃航估计2个月后可以恢复飞行。$ T$ r/ Y1 O7 S2 j7 k
修理方案是打补丁而不是整个后段替换。整体替换的工作量太大成本太高。. w) N4 h6 B# m2 l3 a& e
波音先在北卡工厂造了一个后段机壳。然后裁剪下需要的补丁。(机壳的其它部分也裁成补丁可以供以后的修复用)
9 R0 O! x2 u5 i/ X5 a0 ~9 Q把火灾损害部分剪裁下来, 按形状修剪补丁。然后把补丁镶嵌到机壳上,外面用密封胶粘好。
+ e: P8 T9 `/ L( ?在机壳内侧沿接缝粘上8英寸宽的补强片(每边有4英寸的重叠)用加热毯真空包固化树脂。
- s3 D) g4 b3 N* J除了机壳外还需要修复stringer(机身纵粱?)
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不知道这个补丁的大小有多大。2 L: A9 U, A, j2 E7 s9 O
现在大家都拭目以待看787的第一次打大补丁效果如何。# s$ t1 Q0 I+ y# ]1 s) z K* ~
这应该是民机上碳纤维材料大面积修复的第一个案例了吧
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