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[工程技术] 洋铁桶

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大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    跳转到指定楼层
    楼主
    发表于 2012-10-30 01:54:17 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 大地窝铺 于 2012-10-30 21:16 编辑
    6 V$ K% v, ]- {8 x0 g
    ' M. {5 B) n3 p% K2 ^! n先上照片吧。这是在航展上照的。一切都是正常的哈。
    8 |- N% D. a" a6 W* S+ D) H) Y6 K
    : G, j* [, P: h ' c! c+ o1 A4 m- {% h
    1 l- X4 ^& w8 I

    ' O% p0 I- E* _$ \: y
    1 U% O0 M* v8 B8 w* S
    7 u7 y1 P1 `# `& G+ Z9 f8 i# l6 i4 o% f
    前两张照片是要说的问题。第三张是提示，这是一架B52-H轰炸机，机龄估计比3/4坛友的年龄大，但仍然是美军现役轰炸机。! i: t- H% @$ z) j( k

    : E" K1 [. O* }后面benhuashu跟贴说：“前两张看起来真像是纸糊的”。没错，铝合金蒙皮看起来已经相当松弛了。% t8 i# I4 J" D; `& d4 d( _0 u) ^

    8 s& q2 K, Q% y( @新飞机的时候，它可不是这个样子的。前20年，这架飞机的蒙皮也是紧绷绷，刚刚的！飞了几十年，金属材料疲劳，有些地方就拉伸，然后回不去了。如果用手压一下，然后松开，就会听到像洋铁桶发出的怦怦的声音。手压如此，风吹噪音就更厉害了。我们把这种现象叫"Oil Can"（洋铁桶）。/ x: R* r6 ~7 r5 v
    ; r$ i) Q/ r! ?4 H! [
    修理的方法就是先找对地方，然后再那个地方，隔框之间，平行于桁条，安装一个角铝，就可以了。这就是对您看到的照片的解释。: u- E- _; L# e
    : A( J, d, m) b' x5 u
    只要严格按照手册，该修的修，该补的补，老飞机没有问题！手册上的数据都是经过计算和实验的。

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    参与人数 1爱元 +4 收起 理由
    马鹿 + 4

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    维京老海盗

    该用户从未签到
    沙发
    发表于 2012-10-30 02:02:00 | 只看该作者
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    板凳
     楼主| 发表于 2012-10-30 02:59:32 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2012-10-29 10:02 , I" `( d* m& Y3 l# q
    B-52H吧？最后一张发动机蛮特别的
    : J  U7 b! h+ K$ W' S
    两台发动机是提示。
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    老爷王
  • TA的每日心情
    慵懒
    18 分钟前

    • 签到天数: 3015 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2012-10-30 03:15:54 | 只看该作者
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
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    维京老海盗

    该用户从未签到
    5#
    发表于 2012-10-30 03:26:40 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-30 03:15
    , s6 U! U, J+ |+ i# s3 O' ?( T& {9 m/ d& s中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？
    , T. k" ~  V$ i5 M* [0 f
    应该是空气进气口，但不知道是用于冷却设备用的，还是给辅助动力用的

    点评

    老爷王
    学习了  发表于 2012-10-30 03:32
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    6#
     楼主| 发表于 2012-10-30 03:30:54 | 只看该作者
    老爷王 发表于 2012-10-29 11:15 * @# T% M% q3 ?2 k3 i) \
    中间那张，机身好大个豁口，边缘很锋利的感觉，事故造成？

    $ _" w4 D1 ^9 E$ M& ~$ Z. I8 F+ \! k那不是事故造成的，是飞机都有这类开口。

    点评

    老爷王
    是这样啊，好奇怪的形状  发表于 2012-10-30 03:32
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    包子
  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-6-2 22:44

    • 签到天数: 16 天

    [LV.4]金丹
    7#
    发表于 2012-10-30 08:31:21 | 只看该作者
    这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
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    老杨
  • TA的每日心情
    衰
    2017-9-30 14:50

    • 签到天数: 35 天

    [LV.5]元婴
    8#
    发表于 2012-10-30 09:55:29 | 只看该作者
    前两张蒙皮都修补过吧 $ J) `0 D4 _* u: H5 \. W& n7 h
    第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    点评

    维京老海盗
    TF33-P-3型涡扇发动机，两台并联安装，这是B-52系列的标志。目前现役的飞机就它是这样的  发表于 2012-10-30 11:50
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    9#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:25:03 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-29 16:31
    6 \9 d6 A* c' d. w! i5 g& @这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    4 J) `) R0 Z8 o* p5 E
    不是冰雹砸的。
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    大地窝铺
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54

    • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气
    10#
     楼主| 发表于 2012-10-30 15:26:07 | 只看该作者
    老杨 发表于 2012-10-29 17:55
    7 p! S7 m$ |, X前两张蒙皮都修补过吧
    7 B0 p7 }# J! d, z& f3 V第三张啥意思 ? 没看出端倪来

    4 q# P4 x6 C# X+ t7 ^修过，没补过。
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    我们的田野

    该用户从未签到
    11#
    发表于 2012-10-30 16:46:55 | 只看该作者
    系统最优，考虑用途和经济性，没必要一味追求先进
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    benhuashu

    该用户从未签到
    12#
    发表于 2012-10-30 21:07:37 | 只看该作者
    前两张看起来真像是纸糊的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    13#
    发表于 2012-10-30 22:30:24 | 只看该作者
    包子 发表于 2012-10-30 08:31
    & r1 Z# I; R0 z! ?这坑坑洼洼的都是冰雹干的？
    : Y, C* \. o  G- e
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶的。。。
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    TopGun

    该用户从未签到
    14#
    发表于 2012-10-31 00:30:46 | 只看该作者
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    & d0 n6 q. T- M9 s& H- J0 N
    % z% b2 y/ F5 }" g) l( ^图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重力导致的变形导致机身蒙皮出现褶皱。
    7 r( V4 P2 b$ Y: T  s
    2 V; L% L( a2 P+ y大型飞机的柔性设计不但减轻结构重量，而且提高飞机的乘坐品质。波音747早期型号机翼翼稍的活动范围是向上大约6米向下大约2米，即总共大约8米。而在这个范围内，机翼上的前后缘襟翼和副翼以及扰流片要开合自如，而且机翼上的四台发动机要正常工作、调节自如。
    0 v: d8 N7 ~, ]" R. _$ U2 h& S
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    TopGun

    该用户从未签到
    15#
    发表于 2012-11-2 11:13:34 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-30 11:30
    % j+ G/ r" |6 X- _2 Q老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。' W: g# m- s: y  {2 A& P* ^

      @2 w1 ?3 [2 l) X; [0 z! |图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    - H- c* G; a/ d, H- _对于战斗机这种小飞机，现有飞机中偶尔也有带些柔性的设计。J-10首席试飞员雷强在回答记者问题时，提到了苏-27机翼有一定的柔性：6 {" E' K# g+ q' ~
    ( ?- e4 M: H/ V9 z
    记：您在巴基斯坦飞过他们的 F-16，当然也还很熟悉苏-27 系列的战斗机。您觉得歼-10和F-16、苏-27相比，性能上的区别在哪里？* T! y, y) s7 B' H

    * l* n2 \3 p9 K# E2 z- \雷：F- 16 的敏捷性远不如歼-10，由于它不是鸭式布局，而是正常布局，F-16 平尾的气动力总是有副作用，会抵消一部分升力，所以做不到歼-10 这种鸭式布局飞机的性能。而且歼-10 这种近耦合鸭式布局，不仅鸭翼上产生正升力，鸭翼拉出来的涡流还能吹掉机翼表面的附面层提供附加升力，所以 F-16 水平盘旋能力，和咱们不在一个量级上。另外F-16的推重比比歼-10高，尽管它推重比比我们大，但由于F-16垂直筋斗的曲率半径比我们大，所以其推重 比优势在机动过程中，并不一定能显示出来。综合起来，F-16的垂直机动性应该和歼-10相当。所以，从机动性方面来讲，歼-10肯定优于F-16。苏 -27 的盘旋和歼-10 差不多。因为苏-27 是是补出来的软体飞机，它的机翼可以有一定幅度的变形。这种变形有利于盘旋性能。但苏-27的滚转机动性比较差。在1.2马赫时，苏-27 极限滚转角速度才每秒 20～30 度。同样条件下，歼-10 可以做到每秒 200 多度。就是说在这种条件下，我要把机头指向苏-27 很容易。同是第三代战斗机，为什么会有这么大差距？还因为苏-27是补出来的飞机，因此它承受滚转载荷的能力比较低，20～30度/秒已经接近结构承载能 力的极限了。垂直机动性，苏-27 强一些，因为它是双发，推重比更大。
    8 r9 Y8 Y1 T* N3 A( d
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    魔术师

    该用户从未签到
    16#
    发表于 2012-11-3 09:30:38 | 只看该作者
    TopGun 发表于 2012-10-31 00:30   M, M9 V! {4 s8 G& T+ D* G, i; f
    老窝照片中展示了B-52同温层堡垒机身的柔性设计。
    . G3 V! m: u" o9 A( M7 L8 p5 x$ X- w" X, w' e: |1 N2 u5 v5 \
    图中当同温层堡垒依靠起落架支撑停放在地面时，机身因重 ...

    ' p; m- @( N8 s+ `9 ]早先坐飞机的时候，见到机翼上下摆动，还着实心理紧张了一把，后来知道怎么回事了，才见怪不怪。) g) ]! j! {" [1 A: t& |( g

    6 f- T  [% J* Y% Y) Q# J5 w! H1 N* ~3 c# D) \
    ( q9 T; `, R2 C, S
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    17#
    发表于 2013-1-9 23:22:55 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2012-10-30 22:30 0 `+ r2 D3 C/ J( @
    B52因为重量和材料的原因，停在地上的时候机身会有一定程度的弯曲，机翼前方的机身部位的蒙皮就是有皱褶 ...
    - R: e. B  |; U, m& Q' t
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身靠近翼根处也有这种现象，就是楼主所说的OIL CAN。现在对于老龄飞机的维护和维修越来越 重视，特别是ALOHA那架737被掀了顶之后，民航规章26部就是讲老龄飞机的。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    18#
    发表于 2013-1-9 23:51:51 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-9 23:22 7 w. A0 u6 j' l
    正常情况下，是不可能有这种褶皱的。。。这是老龄飞机的特有现象，以前我们公司几架老的737-3/400后机身 ...

    * Q3 i0 M0 G: y7 O0 ?( W/ w2 \8 \1 g# j看一下这个网页，随便google的
    $ f( o/ i! L9 B6 F
    / j; o, E8 v' @3 nhttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html; T" e/ l4 Q" a

    # s. j4 [4 Q8 |! l
    The B-52's skin looks wrinkled when the aircraft is on the ground. In flight, the wrinkles disappear as the wing loading causes the wings and airframe to flex to in-flight configurations.
    ) Q+ b1 b% e6 {2 E2 M
    : t) t: H7 d& m6 f1 L3 L
    B52机身的褶皱不是老化造成的
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    xlan1976
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17

    • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘
    19#
    发表于 2013-1-10 00:18:04 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-9 23:51
    5 c. y, _- J# ?9 {4 H看一下这个网页，随便google的
    $ G4 I) o9 E2 l3 E; v
    * r7 L$ u: S1 W6 whttp://www.usmilitarycyberwall.com/airforce/b52.html

    4 B, E0 F; l' P+ P& H) S0 f单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还是机身、机翼都有以及这种正常褶皱的程度。
    & ]( ~& a: ^  p; e( i$ \不过，楼主发的图上的这些褶皱应该是飞机使用时间长了导致的，因为它们与OIL CAN的形式一致。当然，你所说的情况也会加剧这种情况的发生。! v6 }: o4 {6 |+ k# z
    OIL CAN会导致机体蒙皮承载能力的下降，当然这种下降会到什么程度，是否在标准范围内，需要参照该飞机的SRM。9 F8 }* a/ L, b
    既然那个网站这么说了，你所说的情况肯定是对的，多谢指出，也让我长点见识。而且这个是正常的，不会导致承载能力下降，因为我看不到图片不敢说什么，不过楼主的图片应该是OIL CAN的情况，当然也可能你说得情况兼而有之。
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    groovy26
  • TA的每日心情
    奋斗
    2022-2-1 03:47

    • 签到天数: 1084 天

    [LV.10]大乘
    20#
    发表于 2013-1-10 11:15:59 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 00:18 6 Z# j! W! z# X% k7 U% C1 m# E
    单位电脑，上网受限，好多图片看不到。。。，不过从文字，我看不出它所说的这种褶皱是仅发生在机身，还 ...
    ; n( n' ^/ r4 r. I. x# ?1 b

    6 q/ B# J: R  A/ B: e2 C也有可能，我对这个没有经验…1 o4 X& w: s  b
    但是就lz那张图来说，至少第二张图里的褶皱应该主要是我前面提到的问题
    7 \7 y4 r! R! F0 }7 ]& W- aB52的机身因重力的褶皱主要出现在机翼前的机身侧面。从我下面贴这张图可以很清楚看到，也能找到和LZ的第二张图相同的进气活门，而且褶皱的走向也一致。+ L9 |6 ]" N' F# [" Q
    # i/ ?7 r3 J, ~# a9 N' u8 A' P

    9 w' V8 N5 b2 W! i" r
    # y; E& D; w. v7 \( W所以我感觉主要还是因为重力的问题。
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