日本汽车好像弃战了

五月

小日本目前又处于战略deer in headlights期   为啥说“又”呢？因为小日本一旦碰到复杂形势，就会处于头脑发木，进入想着随便干一票的状态。

历史上小日本对我大萌，对毛熊，对我大清，对民国，对髮国，对荷兰，对带英，对美帝，都是在不知道该咋办的时候干脆胡乱干一票。现在燃油车面临灭顶之灾，小日本又像deer in headlights一样，先是茫然不知所谓，接下来估计会胡乱选个方向然后all in 干一票。

现在小日本选择干一票的方向似乎是继续加强目前的混动路线，把赌注押在美国市场上。燃鹅，今年中国车企不约而同冲进了小日本的不插电混动HEV路线。中企几个巨头今年发布了HEV技术，长城，长安，奇瑞，吉利，都开始进入HEV领域。中企将在电动和插混车上卷出来的三电技术砸在HEV车上，塞进更大的电池，更强的电机，更精细的电控，更高的电动行驶功率输出，当然少不了比小日本先进几代的智能座舱。

在小日本堵国运的HEV领域，中企以降维打击的姿态出现在战场。从趋势看，中企的燃油车可能以后起步就是HEV混动，而不是像日企那样起步是丐版燃油车，HEV当做高端车。

等到中企把美国车从第三世界和欧洲全部赶回美国市场，日本车的好日子还在后面呢。

晨枫

五月 发表于 2026-5-30 23:40
小日本目前又处于战略deer in headlights期   为啥说“又”呢？因为小日本一旦碰到复杂形势，就会处于 ...

不插电的HEV为什么需要更大的电池呢？

晨枫

tanis 发表于 2026-5-30 15:55
昨天也看到这个新闻了~ 哈哈哈哈哈哈~

如果本田倒了，我来发大大大红包~ ...

你家奔驰要在美国被禁啦。新法案要禁敌对国家控股15%以上的汽车公司，吉利和北汽各持股10%，超过15%的门限了。

隧道

晨枫 发表于 2026-5-31 22:19
不插电的HEV为什么需要更大的电池呢？

因为插电对于中国车企成本不高，直接给成标配。

五月

晨枫 发表于 2026-5-31 22:19
不插电的HEV为什么需要更大的电池呢？

第一，更大的电池能提供更多的使用电池的场景。例如原来的两三度的电池只能在起步时提供0-10公里/小时的电池驱动（数字是假设的），超过10时速公里就需要发动机Kick in。8度大电池可以提供起步时从0到60公里时速。等车达到时速60公里的时候发动机再介入。这样不但平顺，而且省油。8度电几乎可以跑二三十公里了。也就是我虽然开的是油车，但是我出门买个鸡蛋可能用电池的电就足够了。发动机留着等到进入最佳转速区再发电。

第二，更大电池能帮助发动机更多时间在最佳转速区运行

第三，更大电池能帮助变速箱提供更好的变速平顺性，也就是说可以采用便宜的烂变速箱也能达到高级变速箱的效果

第四，更大电池能提供更大的瞬时输出功率和扭矩（瞬时功率这块我也不懂，也许是记错了，总之跟功率有关）

第五，更大的电池将支持更多的智能座舱功能。以前囿于电力供应不能搞的娱乐享受啥的可以安排上了

第六，更大的电池可以抛弃小日本最拿手的昂贵的行星齿轮系统，干脆直接借用插电混动的架构

第七，更大的电池以及抛弃了行星齿轮系统之后，就可以装不止一部电机。这样可以玩的花样就多多了。反正可以压榨一下电机供应商，让他们买一送一呗

第八，更大的电池以及装两部三部电池，我不用传动大轴给你上四驱功能行不？这一点是我脑补的哈

方恨少

晨枫 发表于 2026-5-31 22:19
不插电的HEV为什么需要更大的电池呢？

他意思是比日本HEV电池更大的电池，不是比纯电车电池更大的电池。

晨枫

五月 发表于 2026-5-31 09:24
第一，更大的电池能提供更多的使用电池的场景。例如原来的两三度的电池只能在起步时提供0-10公里/小时的 ...

就是用电池补小排量发动机低速段的不足，还省了变速器升级的事？嗯，让我想想。

晨枫

方恨少 发表于 2026-5-31 09:37
他意思是比日本HEV电池更大的电池，不是比纯电车电池更大的电池。

这个我知道，就是还没有想明白，反正电池的电都从发动机来，加大电池的好处在哪里。插电就好理解多了。