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切，这是逼我回味一遍聚合物产品工艺啊。
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聚合物有气相工艺和液相工艺。气相的产量大、成本低，但品种范围小，转产不易。液相正好反过来。所以气相做大宗产品多，液相做高精产品多。
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气相反应器出锅是granular，比pellet小，像粗盐那样，不大规则。
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液相反应器出锅是熔融态，冷凝后成为固体。一坨一坨的“塑料锭”不便后处理，一般像挤牙膏一样挤出来的同时，一面转盘刀切成切粒，一面用水急冷成型。* c; e8 y6 P9 b( q
( a4 Y- y: U0 M2 ]granular的好处是可以直接装运火车车皮，但原生聚合物一般需要添加东西后才能用，包括抗氧化剂、抗滑剂、增滑剂、抗静电剂，还有很多七七八八的添加剂。抗滑剂和增滑剂听起来矛盾，实际上两者都要用，才能便于装运。+ L$ E: m1 x! e$ a/ _, a- E$ e
+ H0 m: y; |( X) W F原生聚合物granular大多很“涩”，容易打团，像受潮的面粉一样，需要增滑剂才能流动起来，否则没法气力输送。但太滑了，最终成为塑料袋的时候，一堆塑料袋根本码不起来，自己就滑得东倒西歪。所以需要平衡。! _; D! |$ J* G) C( k* V
+ f6 F+ }# b6 ^0 U/ k- s/ u% T' o抗静电很显然，谁没有在超市里因为静电而塑料袋打不开，而骂上几句？
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不抗氧化的话，太阳一晒就发脆、破裂，也不行。; U$ Z. y2 |6 t8 Z9 E$ i3 C
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granular直接装运车皮，到了用户那里也得加各种添加剂，多一道工序。在这一头就加好，需要把granular融化、切粒，好处是装车容易，不会“涩”。切粒不能太小，那就成granular了；也不能太大，粒与粒之间的空隙太大，影响装填效率。2 [) \4 r$ P9 x5 z) x. `& c
* e9 s) M2 X) j9 u切粒的表面要求其实挺高的，必须圆整、光润，大小均匀，否则就是次品，要么回锅重来，要么降价贱卖。1 o) M' l! B) Y$ S; x- x
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手感方面，手伸到切粒堆里，好像拌过油的玉米粒一样，滑溜溜的，一手可以伸进去好深。这样气力运送和装卸都容易。 |
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雷达卡
楼主
显身卡
发表于 2026-4-28 09:23:11
