国产大飞机C919乘坐体验

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去年乘坐了国产支线客机ARJ21：ARJ21-700乘坐体验，当时就希望能尝试一下C919。   前几天出差广州，发现东航刚刚开通了上海虹桥-广州白云的C919航班，果断下单尝个鲜。








ARJ21翔凤只是支线客机，而C919是第一款真正意义上的国产大飞机：100座以上。


C919（中文：中国商飞C919，英文：COMAC C919），是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机 ，设计定位于150座级单通道窄体机市场 。C919于2007年立项，2017年首飞，2022年9月完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。 2022年12月9日，C919首架飞机交付东方航空公司。

C919机长38.9米、翼展35.8米、机高11.95米，空机重量45.7吨、最大商载18.9吨，为C类飞机。座级158-192座，航程4075-5555公里，具有安全、经济、舒适、环保的特点，可满足航空公司对不同航线的运营需求。采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高，采用先进的新一代发动机LEAP-1C，经济性竞争优势明显。C919飞机单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元。




前不久中国商飞刚刚交付了第六架C919给东方航空，但我乘坐的这架C919的编号是B-919D，是第三架C919，应该是临时调过来的调机航班。





出发当天正赶上魔都的暴力梅天气，大雨滂沱； 即使如此，刚下摆渡车的诸多旅客仍然掩饰不住热情，冒雨拍摄了飞机之后才登机。   飞机停靠广州的时候就有接机廊桥，在虹桥出发一律都是摆渡车，也许是航司考虑到大家都有拍摄飞机全景的需求吧。

乍一看挺秀气的，可惜光线不算好，总体外观上和波音737或者空客320比较类似。










乘务组的素质都比较高，应该是调配优秀人员来配合国产大飞机。





头顶的行李舱实拍，行李舱的内部高度比空客和波音略低一些，但20寸登机箱放进去没问题。只是箱子上再放一个电脑包就会比较紧张





这架飞机和首架C919一样为164座两舱布局，公务舱8座，经济舱156座。另外，飞机公务舱、经济舱均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱设计采用3-3布局，中间座位比两边座位宽1.5cm；加上C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。






客舱选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。






头顶的灯光和空调出风口调节设计的有些玄幻感





舷窗的顶部不同于传统的简单椭圆，而是云朵形状





刚起飞时候还是云雾缭绕，冲破云层上到巡航高度后，经历了持续梅雨天气的我们才恍然发现，原来阳光一直都在





请注意看C919的翼梢小翼，是过渡的很圆润，比较含蓄；不同于老款空客320或者巨无霸空客380的那种小三角直愣愣，也不同于波音737-800那种垂直高度傻憨憨




空客380的翼梢小翼





左侧这种是波音737-800以及新款空客320喜欢采用的融合式小翼，直愣愣竖起来；右侧这种双鳍就太嚣张了，是波音737max的专属










经济舱的餐食叫“五福临门”，主食是鱼香肉丝饭，搭配三色水果拼盘、C919首航特色芒果布丁、东航自制巧克力酥饼以及大白兔牛奶。


芒果布丁挺好吃，巧克力酥饼和水果拼盘也不错；由于患有乳糖不耐症，只好将大白兔牛奶忍痛交还给了空姐，空姐挺诧异的表情，意思是你居然不要... 过一会儿发现很多旅客都纷纷伸手问空姐再要一盒牛奶，据说很好喝。

鱼香肉丝饭要批评一下：基本没有放盐，味同嚼蜡。


注意看这个小桌板，宽度比习惯的空客或者波音要窄一些，放了餐盘再放一瓶矿泉水就有点局促；但小桌板的设计很舒服，轻轻一扣就合上了。




乘坐体验：

1.发动机的推力很足，起飞滑跑阶段的推背感很强，满载的飞机离地相当轻盈；盘旋和降落时段的动作也很柔和，说明采用更多复合材料的设计在动力和舒适度之间找到了很好的平衡点；

2.座椅设计的挺舒服，尺寸也比较合适，机舱内总体舒适度堪比最新款的波音737和空客320，相较ARJ21要好不少；

3.行李舱的高度会略低一点，不过够用了；在飞机满员的时候，地勤人员坚持督促每个旅客只随身带一件行李的话是没问题的。

4.娱乐观感体验一般：蓝色头顶LED灯和吊装显示器的总体风格和飞机本身不太搭，不过对于2-3小时的飞行来说也不是问题;客舱内广播的音质略差，影响旅客的感受，这个问题解决起来应该不算很难。

5.舱内空气清新，巡航阶段用餐时，随身携带的PM2.5检测仪显示指数是0，全程呼吸感觉良好无异味。


目前东航执飞的C919最远距离也就是上海虹桥-成都天府航线，距离大约在2000公里；按照C919的航程设计（4075-5500公里），应该足以完成上海-乌鲁木齐-喀什的航程，期待更多新航线的开通。


C919对标的是空客320，为了提高安全系数在结构材料上还有所加强。 从个人乘坐感受来说，我认为完全可以和最新款的空客320或波音737媲美。  这是中国人真正意义上的国产大飞机，值得称赞。如果说空客320 和波音737系列是当今世界上单通道大飞机的巅峰，那么C919出道就是巅峰，这是绝对值得我们自豪的


在广州下机后，很多旅客不舍得离去，在接机廊桥里继续拍照留念。  行走中听到前面一段对话，记录几句如下，某小伙子说：”我问乘务员了这飞机咋样？ 乘务员说还可以，这飞机各方面都挺好的，我就告诉她我是商飞的，这飞机就是我们造的...”得意的神情语气跃然脸上  







后记：回程本来也是订的C919，但由于暴雨原因航班被取消，只好改签了别的航班。    希望下次乘坐C919可以飞一个较长距离的，再次深切感受一下。



来自群组: 万水千山走遍

五月

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alaok

大致比较了一下三款飞机客舱厕所的位置（数量）和货舱的装载方式（能否用ULD），结论是空客320（松），C-919(竹)，波音737（梅）

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alaok 发表于 2024-6-30 17:34
大致比较了一下三款飞机客舱厕所的位置（数量）和货舱的装载方式（能否用ULD），结论是空客320（松），C-91 ...

恕俺愚钝，还请细细解释一二              

方恨少

只好将大白兔牛奶忍痛交还给了空姐，空姐挺诧异的表情，意思是你居然不要...

空姐诧异于竟然有如此不解风情之人，自己不喝也要拿回去送小孩子或者下了飞机再偷偷扔掉啊，太不给面子了

方恨少

alaok 发表于 2024-6-30 17:34
大致比较了一下三款飞机客舱厕所的位置（数量）和货舱的装载方式（能否用ULD），结论是空客320（松），C-91 ...

松，竹，梅难道是松，足，没？波音737上没有厕所？

老票

方恨少 发表于 2024-6-30 20:55
空姐诧异于竟然有如此不解风情之人，自己不喝也要拿回去送小孩子或者下了飞机再偷偷扔掉啊，太不给面子了 ...

空姐先是一愣，然后挺高兴的，因为很多人都在要第二份              


话说俺的乳糖不耐第一次发作，就是在American Airlines回香港的飞机上，那牛奶是真香啊，我忍不住多喝了几口.......


从此就告别牛奶了               

heinsect

马鹿

yanei

老票 发表于 2024-7-1 00:01
空姐先是一愣，然后挺高兴的，因为很多人都在要第二份              

有乳糖酶药片，以后喝奶或吃冰激凌前来一片。美国还有无乳糖牛奶，据说比较甜。不知道航司有没有无乳糖饮食供应。

yanei

现在都有手机，照我说就通过机上Wi-Fi 提供娱乐节目。把那几个屏幕也都省掉。

yanei

yanei 发表于 2024-7-1 12:48
有乳糖酶药片，以后喝奶或吃冰激凌前来一片。美国还有无乳糖牛奶，据说比较甜。不知道航司有没有无乳糖饮 ...

乳糖酶药片建议第一次在家里试

老票

yanei 发表于 2024-7-1 13:12
乳糖酶药片建议第一次在家里试

哈哈哈哈~ 多谢细心提醒啦~  


俺就不碰牛奶了，顺带也能帮助减肥               

hsb

老票 发表于 2024-6-30 19:52
恕俺愚钝，还请细细解释一二

赶脚：中国被称竹幕、米国被称霉=梅，至于松吗，这次大选小马哥可不松松垮垮？

石工

老票 发表于 2024-6-30 06:52
恕俺愚钝，还请细细解释一二

就是高中低档的意思

常挨揍

哦？是164座？
6月去成都，坐的国航158座的320，那间距一下让俺想起919的感觉。
返程737某款182座吧，熟悉的感觉一下就回来了

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常挨揍 发表于 2024-7-1 20:12
哦？是164座？
6月去成都，坐的国航158座的320，那间距一下让俺想起919的感觉。
返程737某款182座吧，熟悉 ...

C919两侧座位里中间的那个座位尺寸是要比空客320和波音737都宽一点的，号称是全世界单通道飞机里最舒服的中间座  

我选了靠窗座位，所以感觉不到；只是在下飞机的时候蹭过去坐了一下，是挺舒服的

要说拥挤这事儿，建议你试试春秋航空，谁坐谁知道  还要忍受全程推车出来卖东西


有次我直接升了个商务舱，舒服多了，价格比一般航司的经济舱还便宜不少呢

准点率那是最高的。  

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石工 发表于 2024-7-1 17:27
就是高中低档的意思

懂了，就是基础款一汁三菜，再看看有没有鲷鱼   

alaok

抱歉票兄，让你久等了。
岁寒三友比喻什么前面@石工兄已经做出了解释这里就不重复了。
那么ABC这三商用飞机具体有哪些差别呢，这里不去比较航程，重量那些技术指标也不管驾驶舱操控性的那些差异，仅从舱位尺寸和布局上来分析一下它们对旅客所关心的安全、正点和舒适这几方面有什么影响。

ABC基本上都是两舱布局，商务舱是1至3排有4到12个座位1个厕所。经济舱（含超级经济舱）是24至27排有144到162个座位2个厕所。那位同学可能要问了，看不出这有神马差别啊。别急，魔鬼藏在细节里！

国内航司的常用舱位布局是A（空客320/320neo）8+150，B（737-800/737MAX8）8+168，C目前是8+156。不用去纠结波音737系列或空客320家族中其他型号机型的布局，和我前面所下的结论是一致的：波音的新型号只增加了座位数没改变厕所个数，空客的最新型号（321/321neo）增加座位的同时也增加了厕所个数！

接下来再看看具体每个座位的尺寸有什么差别。商务舱就不去比较了，经济舱受个航司舱位布局的影响，座位的前后间距基本都是30英寸，稍微宽松的安排可以达到33英寸，超级经济舱是36英寸左右。ABC在座位的左右间隔上是略有差异的，B是17-17.2英寸，C是18英寸，A是17.7-18英寸。

以上这两点在短途（1——2小时航程）旅行中或许没有什么感受，对超过3小时的航程再赶上节假日旅行高峰时期满员航班来说，舒适度上的差别应当能够感受出来吧。

前文提到的ULD，其实是可以影响到正点率的，但受到起降场站相关设备的制约，AC的优势未必能突显出来，只能说在货物装载方式上B少了一个选项吧。

最后说说安全方面有什么差异（为组织这篇文章重新确认座位图时的新发现）。与座位数厕所数的比较相似，比较一下座位数与紧急出口数。C919与其对标的A（空客320/320neo）或B（737-800/737MAX8）都是8个紧急出口：前后舱门+两对翼上应急逃生门Over Wing Exit (OWE) Door。AB两家族（系列）旧型号上也没什么差别，但OWE不是两侧各一对，只有两侧各一个。差异体现在最新款上，波音的新型号（737-900，737MAX9，737MAX10）只增加了座位数没改变紧急出口个数和形式，空客的最新型号（321/321neo）则将OWE改到了机翼的前后方，使得其尺寸和操控方式比OWE更为安全有效。空客在A321neo上更推出了灵活客舱构型（Airbus Cabin Flex，简称ACF），航司可根据自身的具体情况在订购阶段向空客提出所需求的客舱布局方案。

以上就是我说C比上（A）不足，比下(B)有余的几点理由了。

下面是今年5月6日达美604航班（空客321neo）到达西雅图机场时的一段视频
https://www.youtube.com/watch?v=0k5uoO8RZhg
从这个视频中可看到OWE的使用过程，还可以看到ULD没有使用。

下面的链接可查询各航司及机型的座位图
https://seatmaps.com/ja/aircraft/
https://www.seatguru.com/browseairlines/browseairlines.php

李根