中国需要对韩国KF-21焦虑吗

晨枫

南华早报上刊登了一篇奇文，声称韩国批准KF-21进入量产，使得中国很焦虑。文章首先说KF-21是歼-31的竞争对手，然后说到KF-21将是中国歼-10、歼-16的极大压力。必须说，通篇是充满偏见的想象。

/ b: x! P# |6 W+ `( nKF-21是韩国航空工业的骄傲。韩国也有理由骄傲。尽管有美国的大量技术援助，要设计、制造一架战斗机不是容易的事，尤其是美国对雷达、电子战、IRST等部分拒绝放行的时候，韩国用自研系统顶上了。

但技术起点大家都提高了，有源电扫雷达曾经是很高的入门门槛，现在没那么可怕了。韩国能自研，土耳其也自研了。问题是性能。这好比攒手机一样，现在几乎谁都能攒手机，外观和基本技术上看着也差不多，但要做到好用、可靠，还是很不容易的。



在可预见的将来，KF-21的硬伤在于隐身，这只是有隐身外观的战斗机，不是隐身战斗机。

7 J% f0 x* I! ^1 T6 m隐身不仅是基本气动外形，还有武器内载和隐身涂层。KF-21的武器是全外挂的。这使得KF-21的隐身不超过F-18E多少。基本的4枚中程空空导弹在机腹半埋式悬挂，近程空空导弹只能用翼下挂架发射。空战出击时，很难全中程空空导弹配置，但翼下外挂近程空空导弹后，隐身方面与歼-10C没有实质差别。

真要相比，进气口是前向雷达特征最大的地方，KF-21用了降低雷达反射的加莱特（也称斜切菱形）进气口，但还是古老的附面层溢流槽。歼-10C的蚌壳进气口的隐身要好多了。

9 a7 J3 w# V( ]+ t5 E( W5 f也就是说，歼-10C和歼-16对KF-21的隐身没有什么好焦虑的。至于歼-20，KF-21还没有焦虑上，已经回到零件状态了。
: w& Q2 Z8 J; [2 U2 ^2 i
) T$ @" `! |2 T" CBlock 2将在2026年开始试飞，但依然不解决隐身问题，只是解锁空对地功能。Block 3将在2028年开始设计，试飞和投入使用至少在2030年之后。KF-21倒是在设计时就预留机内武器舱的空间，现在用作机内燃油容量。如果转用于武器内载，相应改装和额外设备的重量增加不说，机内燃油量降低，对KF-21的性能是有影响的。
4 d, l( Y" |$ d. B; L/ M
另一个问题是静态稳定性。有人根据KF-21在试飞中起飞动作进行分析，认为KF-21是静态稳定性较大的设计。这是稳妥的，但也意味着机动性较低。稳定性和灵活性是天然的矛盾，但只有艺高才能胆大，稳定性不是想放宽就敢放宽的。F-16是第一种放宽静态稳定性的量产战斗机，在低速时时静态不稳定的；苏-27胆子没有那么大，是中性稳定的，也就是说，介于稳定和不稳定之间。F-15是稳定的，但那是70年代初就首飞的战斗机，基本气动和飞控技术代表的是60年代的水平，距今50多年了。

+ v* o5 N- _9 p# r0 }/ e相比之下，歼-10是静态不稳定的，歼-20是高度不稳定的。歼-16继承苏-27的衣钵，当然还是中性稳定的。
& r  j! i8 ^7 F, i9 J
换句话说，就格斗能力而言，中国战斗机对KF-21没有多少好焦虑的。

# i( }6 Z- j! ?5 |7 R报道里提到，韩国要在2024-28年期间生产40架KF-21，2024年订购第一批20架，2025年第二批20架，第二批将“增加有源电扫雷达和空空导弹之间的互联性”，含义不明。如果空空导弹与雷达不互联，那只说明两个问题：1、雷达并没有达到IOC状态，还不能用；2、现有KF-21只能在视距内发射红外制导空空导弹。如果属实，那KF-21 Block 1的空战能力也没什么好焦虑的，刚打通雷达和中程空空导弹（现计划包含欧洲“流星”、美国AIM-120）之间的互联性，离性能全面解锁还有距离。
/ V: _+ x* r6 W+ c2 Z; _# ?# L
报道里提到FC-31，这是沈飞出口战斗机，并没有定型。由此发展而来的歼-35越来越接近列装了，在黄海相遇还真是有可能。
& o+ M) z8 W2 u# J/ Q
* ~4 J8 K# H: K3 h/ _; r7 ~KF-21和歼-35在外观上很像，但只是相像而已，歼-35是武器内载的，这是真隐身战斗机，而且是从结构到隐身涂层到航电到飞火推全面建立在歼-20经验基础上的中国“第二代”隐身战斗机。KF-21对歼-35连理论上的优越性都不存在了。

至于报道提到的KF-21与歼-35在出口市场上的竞争，这也是想当然，因为两家面对的是不同的市场，会考虑KF-21的国家很少有可能考虑歼-31（歼-35的简化空军型，如果最终确实产生这样一个型号的话），反之亦然。
6 h7 \% Y# K" j* Y- e, y% V
- i" A& \# o) Z$ y. o6 m2 p2 }9 N买歼-31最大的理由是不买美国战斗机，这决定了KF-31也较少可能。KF-21尽管是韩国战斗机，很多关键技术来自美国，尤其是通用电气F414发动机。美国的出口许可是关键。
4 g* i; g9 }& h! V- v
; a, R2 r! Z7 G; w买KF-31最大的理由则是要继续留在美国军备的体系里，那就不可能考虑歼-31。
- \' \0 g: l. m0 [
巴基斯坦是最好的例子。
0 O; U6 @! ?3 Z
( c& i: O5 v6 x% B9 Y在反恐战争期间，巴基斯坦在美国的身价突然高涨，因为核爆而禁运的F-16解禁了，还得到了当年最新的F-16 Block 52，对成飞FC-1“枭龙”的热情一下子低下去了。但美巴关系再次紧张之后，F-16又悬在空中了，巴基斯坦这才死心塌地奔“枭龙”，才有后来的歼-10CE和现在传闻得很厉害的歼-31。
0 i% Z* E- |+ r
9 J  |8 o  q- E/ w3 e2 D/ `. w3 H8 U阿联酋是否会考虑歼-31不好说，但那也是在拒绝了美国F-35之后才存在的问题。当然，阿联酋这个弯不好转，拒绝F-35是一回事，拥抱歼-31就是另一回事了

1 r2 u$ h* z# [, [; y- Y只有泰国、马来西亚这样的“骑墙”国家，可能是KF-21的外销对象，但他们又较小可能是歼-31的外销对象。一方面，这些国家未必像过度向中国一边倒；另一方面，现有战斗机体系以美系为主（泰国是F-16和“鹰狮”，后者是北约标准和F404发动机；马来西亚有F-18），用KF-21在后勤和训练上也有更好的延续性，但F-35首先买不起，其次有美国是否卖的问题，泰国就被美国拒绝了。

对于这些国家，美国也没有理由拒绝KF-21的出口许可，美国需要尽可能拉住他们，但他们又没有“亲”到可以纳入F-35圈子。

说来说去，中国需要对KF-21焦虑吗？不需要，不管在军事上还是外销上。

huma

今后的战争是体系作战，全面电磁压制，全方位的地面后勤压制，全方位的各种压制，大韩民国哪有这样地体量

晨枫

huma 发表于 2024-4-4 23:22
) D& z( \+ U. w# w今后的战争是体系作战，全面电磁压制，全方位的地面后勤压制，全方位的各种压制，大韩民国哪有这样地体量 ...

这其实是韩国装备的优点：可以直接融入美国体系。

法乎其上

+ D% ]. L  u! g/ ^' h: H5 K
' C: j. |) q% `. O0 [在某些人眼里中国需要焦虑，从命名来看，21 的理由很有趣，22＞21＞20
像 35 不是 22 那样的空战主力，31 也不是 20 那样的空战主力，对吧？
我看到 21 的命名的时候的第一感觉就是如此。
5 c8 `6 W, b7 g- o不知道南棒有什么正当理由使用 21 而不是其他

大黑蚊子

多神奇啊，韩国居然成了民主世界的兵工厂...
8 Y4 p7 A' L) c' c& V4 [金将军，把你家的二踢脚拿出来再遛遛呗