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[经济] BBA的日子到头了吗

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 楼主| 发表于 2022-7-7 01:33:38 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-7-6 23:55 编辑
  |6 e  W' v' C5 O( F* w, Q# N
' P/ v6 L* r* O+ h' a近些日子来,国产新能源汽车风头十足,成功地赢得了消费者的青睐,尤其在高端市场,形成对进口品牌的强大压力,坊间马上带出“BBA的日子是不是到头了”的讨论。7 H( L% Z! ?/ y* C  t
; k7 o0 V  _' k9 B
BBA是奔驰、宝马和奥迪。卡尔.奔驰发明了汽车,奔驰是世界上第一个汽车品牌,也从一开始就与王公显要的生活和出行方式相连,希特勒是最大的奔驰粉,伊丽莎白二世的家人除了英国品牌外,也非奔驰不坐。在60-80年代,霸气侧露的奔驰600SEL成为从齐奥塞斯库到教皇的座驾,风头一度盖过劳斯莱斯和宾利。如今奔驰S系依然是高大上的代表,可能在世界各国的国士政要和名流巨富的坐车中占比最高。% Z" z! {' m/ p" g: S& U% d4 j

' ~3 n% U9 j) g$ T. `6 E0 M宝马在30年代算边缘品牌,50年代复出,但要60-70年代才进身主流高端品牌。奥迪成气候更晚,要80年代以后才摆脱边缘地位,在BBA中也稳居第三。在欧美,奥迪更多地是作为“抗议品牌”,是因为与奔驰、宝马不同,不随大流。沃尔沃也是这个意思。
5 r2 `6 g* d6 d; u- {* o4 S# z' B" p+ |; M8 A9 E% R
在中国,奥迪布局最早,成功地建立了高端的品牌形象。宝马随后,在90年代后成为成功人士的标牌形象,陈佩斯勾搭范冰冰非宝马不驾,生活中的范冰冰据说开的也是宝马。奔驰反而较晚。或许是因为品牌形象一度“太高大上”,接上中国市场的地气需要一点时间。但现在中国大街上也奔驰满地走了。" w5 a2 ]4 t/ h

( k9 w3 N2 R5 t$ `. ~BBA不满足于高端但是小众的市场,多年来,产品线不断下探,并取得了一定的成功。奔驰C系、宝马3系、奥迪A4成为品牌主流,更加亲民的奔驰A系、宝马1系、奥迪A3也大受欢迎,更是满足了希望沾“名牌”的气场又囊中羞涩的群体的愿望。% w2 i- ?- i- z1 w4 E0 W* u
* Z/ H: f9 U; D4 B0 `! y
不必对消费者的选择横加道德评判。只要是合理合法合乎心愿的,都是正确的选择。同时,把BBA打成“伪豪华”也不尽公平。奔驰S系、宝马7系、奥迪A8都可贵为国宾专车,是真豪华,不是伪豪华。奔驰C系、宝马3系、奥迪A4属于入门级豪华,在门槛上,但不是伪的。奔驰A系、宝马1系、奥迪A3在汽车世界就是轻奢了,本来就不是豪华车。一棍子统统打死不好。
5 s  z4 c# Y" k# R6 W1 R; ]0 u
( N! T, c. ?9 g  F- i3 r* ^豪华不是有没有某一项特定的配置,豪华更主要的是一种感受。从0-100或者过弯来说,BBA并不出色;从各种配置来说,BBA也不见得比其他品牌更多;从质量和可靠性来说,更是有好些品牌做到不相上下。
3 }; }# E& O' X+ U. [
; s& C) l8 Y; [# z3 ~' b! h; aBBA的豪华感在哪里呢?除了一般的质量、性能、配置外,BBA在“个性”上各有特色。
6 l, o/ J5 J; x( V  i  V! V3 u# p9 r) n$ k3 B8 A1 r
奔驰给人以坚实、沉稳的感觉,但真要疯跑起来,那叫纹丝不乱,还不喘一口大气,好比传说中的英国管家,一面泰山崩于前而不动声色,一面把繁难的事儿在不动声色中都悄悄干了。
$ E- {3 O  h# O5 K( D$ `- V# j0 S
宝马则是激情的骏马,永远在暗示你放松马缰,但激情的释放是诗意的、流畅的、优雅的、精确的,而不是狂野的,还在你的激情把自己吓一跳的时候,悄悄地读懂你的心思、帮你收拾干净了,好像你根本没有犯傻一样。
8 \# s/ g4 E+ k( C4 j9 Z" P0 m" o
: o2 O7 p: r) ]; l3 A8 o奥迪则像外科医生一样,冷静,精确,理性,并不多话,总是优雅地不动声色。. h" s# [1 S# S' j/ N7 D
, h- ^  O/ Z/ h: ~/ L' @( G  p" `
其他品牌在不同程度上也做到了,但很少有这样完整地做到。2 w% r" D  \- ]
% u: {2 H- j0 l2 S1 [3 j
这些品质重要吗?谈恋爱的时候投缘、心有灵犀重要吗,还是只有三围、会做饭重要?
* j4 _5 Q$ G1 v: \! _; c
& w( J2 S0 n! z3 a必须说,有不少人买BBA只是因为这是“最好的”,对于它们的“天赋”和”才华”既不珍惜,也不会利用,这是暴殄天物,就像旧时有钱的俗人强娶才高貌美的姨太太一样。但BBA还真是“物”,有人愿意出钱暴殄,那就只有随他们去了。* _4 F7 h0 F: \& L+ b9 H0 l

! _/ n% s  v  [现在的问题是:新能源汽车成气候了。) @4 D5 j6 F9 t
5 A( U( p0 a8 ]2 e7 i4 d$ G
新能源汽车在中国的销售占比中逐渐成为主流,2020年还只有5.8%,2021年增加到14.9%,2022年1-5月增加到23.4%。这是因为中国新能源汽车已经突破了成本控制关、可靠性关和里程焦虑关。7 Q2 k$ L) v& J( V6 D4 s2 S

+ |7 S  Y& n$ a  I! V突破不等于问题完全解决,只是超过底线要求,进入正向的滚雪球发展了。还不完美,但现在够用了,在向完美挺进。对于大多数中国用车一族还说,市内通勤是主要出行模式,里程焦虑本来就不是最大的问题,可以在家或者工作地点充电而不必到处找加油站,还是便利呢。) M: X3 f$ X5 X: u4 G% u; N, j; {

0 ]/ ?& M! `4 J# k' k8 T长途出行就要靠沿路充电站了,还要多一点耐心。好在普通人家一年也没有几次这样的长途出行需求。4 l' m" i! z+ D2 `6 p# i
2 P$ m/ L9 g  b* _& U1 G; v  C% z
插电混动是另一个路子,解决了里程焦虑问题,但增加一套内燃机和发电机的重量和复杂性。从长远来说,全电还是插电,还不大好说哪一个代表未来,或许会双管齐下、长期并存?1 Z4 {/ H5 Q8 P6 d- x* a; R
2 o6 y" s& o4 |; J3 g2 m2 U  |" [
中国新能源汽车也在猛力加料。不是从传统的舒适角度,而是从数字化和互联化方向入手。理想L9差不多是车轮上的IMAX影院了,在信息化和娱乐化方面进了一大步。这是很有中国特色的高端路线,欧美品牌在车内全屏方面实际上落后了。这是不是领导潮流,还是只是中国特色,现在还不好说。
# B2 B2 P, M) M+ F, K) ~- t' e$ n7 ]
中国新能源汽车也在自主驾驶方面一马当先。眼下还不时听说出问题,但这是成长中的阵痛。这个问题解决后,不仅对消费者乘用车是革命,对商用车更是革命,影响到千百万职业司机的生计,但这是另外一个话题了。2 ^  t/ D: f1 X" ?0 B4 o
$ N( u2 ]* C7 N: b% [$ `  U% y7 G7 w
BBA也在发展新能源,但必须说,这不是他们的擅长,最终是否能成功转型,现在还不好说。他们对内燃机已经形成很深的路径依赖。
1 Q+ R, W0 l( v/ ~5 C; M  m1 g2 C; i8 h0 i7 y/ ?
在数字化世界里有“数字洞穴人”(digital caveman)、“数字移民”(digital migrant)、“数字原生民”(digital native)的说法。数字洞穴人指刚对数字化有点开窍,但根本谈不上数字化的“老辈人”;数字移民指随着数字化成长,从数字蛮荒时代“移民”到数字化时代,适应数字化,但还带有很多蛮荒时代的印记;数字原生民则是生来就在数字化时代,思维和期望都反映了数字化时代,数字化之前的事物和做法反而陌生。9 [: Q9 `7 X  n2 v8 H4 @( B8 O/ l

9 @6 T4 D* F9 k7 f8 g1 C延伸到汽车世界,也可以用洞穴人、新移民和原生民来描述。特斯拉之外的美国汽车大体可看作洞穴人,BBA则在努力从洞穴人向新移民转型。中国汽车则是分裂的。老势力与美国汽车差不了多少,顶多向德国看齐,但新势力则是原生民,没有历史负担。
6 t4 g. r: p, f4 E% C% K  O. L5 S$ z; c/ K' Z3 ^& a: C- h
主流汽车世界的未来属于全电和插电,这是肯定的。BBA即使能成功转型,也将放弃很多传统特色,好比劳力士去与苹果手表竞争数码技术了。奔驰EQS在很多方面“不像奔驰”了。但这也提示了一点:传统的内燃机汽车可能会和全机械手表一样,在未来的汽车世界里有自己的一席之地。9 U2 {1 [! C# q8 A, @

! G5 ?+ g7 E) i  y0-100、安静、过弯只有在做不到的时候才重要,驾车还有主观感受。人常说的操控感之外,发动机的雄浑是一部分,油润、丝滑的运转也带来难以名状的愉悦。在电子手表不值钱的今天,全机械手表卷土重来,正是因为那种精密感和机械美感。3 ]0 I3 [% r0 o% K- Y7 W& _
* ?( f  S8 L& k( r1 E
这可能是BBA的归宿。+ v  h) Y  c2 @* q! ~
  l4 |5 x& M2 E" O) W! T
禁售燃油车不是障碍,氢动力与内燃机是相容的。$ s+ o7 M: c5 l. v
+ r* r+ A- E3 r1 `# b0 V) c
但BBA可能也需要收缩战线,放弃轻奢,重回高端。亲民化对品牌的豪华形象本来就是稀释,在汽车世界里不乏异议。
5 B& A/ ^7 P* [
+ D& q8 v$ j& N要员的豪华轿车可能在很长时间里不能全电化。考虑到安全问题,必须有长途狂奔的能力。内燃机驱动的话,跟一辆警卫车上拉几桶油,停车加油要不了几分钟,但要充电,就费时间了,要耽误事。插电也不行,内燃机增程模式时动力不足,只能维持,不能狂奔。9 C+ t8 S" s* E0 p, h* Q2 J8 R2 ]
( Y5 W1 @, T9 g
即使在环保高调唱得很响的国家,也绝少使用全电或者插电车作为元首车或者国宾车的。) S) v& \! e3 S* p1 r( Z* r

* I6 K+ y/ z/ s. q0 v7 WBBA应该从神坛上拉下来,放回应有的位置。但BBA的日子到头了吗?早着呢。

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参与人数 7爱元 +62 收起 理由
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-11-1 02:25
  • 签到天数: 715 天

    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2022-7-7 02:35:53 | 只看该作者
    现有的氢动力车好象都是用氢气“燃烧”的能量充电,然后还是电力驱动的,不是氢气内燃机。
    & J  [+ I6 `& `& S2 @; m9 J1 N# u) G; h( D0 f/ x: \: m' c2 J
    电车除了里程焦虑意外,还有就是峰值功率的问题,能不能长期保持纸面上的最大马力。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-7-7 03:46:23 | 只看该作者
    长叶林 发表于 2022-7-6 12:35
    / Z' O: x  T# b+ }8 l& s; N( n& u现有的氢动力车好象都是用氢气“燃烧”的能量充电,然后还是电力驱动的,不是氢气内燃机。  `2 f" w1 M3 r3 Z: @

    - L; ^8 `2 y8 C7 s, F8 N' t) m+ y/ F电车除了里程焦 ...
    ; \' ]2 U) ?& T  R4 t/ ]) h; d) p" _
    你说的只是氢燃料电池动力。氢内燃机肯定是有的,还不少 ,BMW就有。用氢内燃机充电,那就是脱那啥放那啥了,多此一举,毫无必要。
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  • TA的每日心情
    开心
    2024-11-1 02:25
  • 签到天数: 715 天

    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2022-7-7 03:58:37 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-7-7 03:46
    6 \( y# g% G, G7 L7 G& M* s, T你说的只是氢燃料电池动力。氢内燃机肯定是有的,还不少 ,BMW就有。用氢内燃机充电,那就是脱那啥放那啥 ...
    6 ~' t) B; f4 [
    宝马现在只开发氢燃料电池了。大部分车企好像都放弃氢内燃机的开发了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    5#
    发表于 2022-7-7 04:07:55 | 只看该作者
    奥迪不是灯厂么?
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    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2022-7-7 04:29:04 | 只看该作者
    长叶林 发表于 2022-7-6 13:58+ a2 f# d7 S: q9 T# m$ T+ g3 v
    宝马现在只开发氢燃料电池了。大部分车企好像都放弃氢内燃机的开发了。 ...

    1 H. G9 S, S! U6 P! D3 D$ t这是因为氢内燃机没有什么好开发的,但氢燃料的基础设施又不齐备,没法推广,要要发就只有氢燃料电池了。
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    7#
     楼主| 发表于 2022-7-7 04:30:49 | 只看该作者
    夏雨 发表于 2022-7-6 14:072 T4 A1 t3 |2 A- B- r9 }
    奥迪不是灯厂么?
    / \; ^8 X$ N" Z/ ]6 C
    那你要看看现在奔驰的灯光秀了,说是车内灯色有270多种选择,摇头中
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  • TA的每日心情
    无聊
    10 小时前
  • 签到天数: 2741 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2022-7-7 05:48:42 | 只看该作者
    感觉华为的座椅系统就是向舒适进军,不过不是向BBA看齐,是让互联网时代的年轻人更舒适。以后BBA服务于老派人,新潮的未必选择。华为在手机时代进攻高端和商务的能力有目共睹。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    14 小时前
  • 签到天数: 3016 天

    [LV.Master]无

    9#
    发表于 2022-7-7 06:01:58 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-7-6 15:30; {8 H' H! E5 n& S1 o( T
    那你要看看现在奔驰的灯光秀了,说是车内灯色有270多种选择,摇头中
    , [8 k- W7 [" A8 j; N: c) s
    五菱的车灯都能编程了。。。可以定时播放“牛LP万岁”的字样。。。。。。。还彩色的。。。

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    给力: 5.0 这真是极好的: 5.0
    涨姿势: 5.0 不明觉历: 5.0
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2022-7-10 20:26
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 涨姿势: 5 不明觉历: 5
    外面彩旗飘飘?  发表于 2022-7-7 15:28
    油墨: 5 油菜: 5 给力: 5 这真是极好的: 5
      发表于 2022-7-7 12:32
    油菜: 5
      发表于 2022-7-7 11:27
    油墨: 5
      发表于 2022-7-7 09:59
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  • TA的每日心情
    开心
    14 小时前
  • 签到天数: 3181 天

    [LV.Master]无

    10#
    发表于 2022-7-7 08:41:40 | 只看该作者
    赫然 发表于 2022-7-7 06:01
    : k! N. S" S* _/ N  j* @! N五菱的车灯都能编程了。。。可以定时播放“牛LP万岁”的字样。。。。。。。还彩色的。。。 ...
    5 u# A/ u: }3 P- P  h! J0 A
    说到心坎里了
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    该用户从未签到

    11#
     楼主| 发表于 2022-7-7 12:31:45 | 只看该作者
    testjhy 发表于 2022-7-6 15:48
    & `0 U. J* S9 Y6 A# @* n感觉华为的座椅系统就是向舒适进军,不过不是向BBA看齐,是让互联网时代的年轻人更舒适。以后BBA服务于老派 ...

    3 {6 E. w  e( v' M6 B: A( q奔驰和沃尔沃的座椅最舒服,宝马还行,奥迪没有坐过太长时间,说不好。' X& D" M  \' K# B  N
    + J0 y# d- b( y4 p) t! \# q
    让年轻人更舒服?听上去就不大靠谱啊,有的姿势好像舒服,实际上很伤脊椎,PG坐久了也不舒服。$ L$ v1 Y& a* g( Q2 l. Q

    6 q$ L- w7 E3 A# I* w9 l3 c奔驰的话,8-10小时下来,人累了,PG不累,腰背不累,这可不是什么车都可以做到的。租的现代、马自达、日产、福特都做不到。
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-29 10:01
  • 签到天数: 334 天

    [LV.8]合体

    12#
    发表于 2022-7-7 13:09:29 | 只看该作者
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    该用户从未签到

    13#
     楼主| 发表于 2022-7-7 13:54:36 | 只看该作者
    lorry 发表于 2022-7-6 23:090 {: {0 J9 v" K( C
    https://weibo.com/5647310207/LB4tmeGTn

    - E! T3 J! u: ]$ [以讹传讹吧。把税务局当多傻的傻子啊。
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