设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 5293|回复: 1
打印 上一主题 下一主题

海猎人要被追猎了

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2022-6-10 23:30:16 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-6-10 09:35 编辑 : P/ _# D7 s8 k- Q+ g  F
& }8 P- ?/ _8 \6 H* ?1 p5 l; A
6月8日,中国媒体透露,国产百吨级无人艇在舟山海面完成海上自主航行试验。这艘没有透露船名的无人艇为三体船型,采用变转速低压混合综合电力推进、综合感知集成桅杆、自主航行控制等新技术,排水量约200吨,最大航速20多节,可在5级海况下正常工作,6级海况下安全航行,个别技术指标处于世界领先水平。( j- {' ^7 E8 |5 k1 y3 N

( N6 T3 `: u: n0 J# y, M2 h 8 k0 G) Z) n, w: m" _
无人艇采用三体构型,主船体和侧体都是内倾船型
: J) t/ r' K9 ~" [% ^, q4 u8 I& t2 a2 N7 ^, }5 ?

, n& ]/ @6 K8 x0 C' o( c上层建筑和桅杆也是内倾的1 ~' ]0 v/ X, l& X4 K( V

0 z& W% t' X. h" q5 l1 u + Z2 s0 {3 F6 y% j  G7 Q/ _
侧体用扁担一样的粗大横梁连接,而不是焊接在主船体侧面
: D" @' z, D% A: p
) [% @7 N5 y5 D+ t该艇由浙江北鲲智能科技有限公司参与建设并承担海试任务,2015年开始研制,2019年在江西九江下水,在鄱阳湖里航行了30多个航次、累计1000多海里后,转移到舟山海面继续试验。
7 D; k7 [/ d3 T$ t& @2 y
% a% |6 J( E2 Q; u5 R& c中国无人艇很科幻,但这不是世界上第一艘这样的无人艇,美国DARPA在2016年下水了“海猎人”号,也是三体的。( h7 v' L% [( [
1 G7 P. s! Q- n. E1 |& W

; \! D$ _; e* s+ S, T美国的“海猎人”号也是三体的) g$ V" I) L  ~! V1 H9 U
/ m( c6 d& i, X: _$ w/ j

8 l/ v2 c6 L9 e/ W9 z1 j2 u( t侧体通过“扁担”的连接惊人地相似+ N& h6 v" C: K

' H& D- h* t& A/ n( u+ w7 [
6 z( s7 ^% u4 B5 v- M美国海军希望以此为基础,组成无人舰队& U( t# ]; n! Y5 Y$ X  ^4 |
, X% c1 G( n( D3 g  \
“海猎人”号还在测试。美国海军抱以很大期望,这可能是不久的未来无人舰队的基础。DARPA本来就是按照反潜战需求研制“海猎人”的。" G$ |% P- i- t7 Q

5 u) Q0 H1 Y  ^; T! I! |随着无人机的流行,无人艇也开始流行。船艇要无人化不难,难的是充分利用无人的特点,研制全新的构型。三体的优点和缺点都为人们熟知。优点是三个船体都很瘦削,阻力较小;侧体大大增加横摇稳定性,使得较小的吨位也能具有很好的高海况适航性。如果在侧体、主船体之间搭上大平台,甲板面积极大增加,所以不断有三体航母的设想,可以极大改变单船体航母甲板面积永远不够用的问题。
, }3 U% O7 p1 H2 Q$ k% W1 w% R' `8 T. y$ b& R, Z$ p
缺点也很显然:三个船体加起来的阻力并不小,侧体与主船体之间形成不利水动力干扰的话,阻力更大。横摇幅度减小了,但横摇频率增加了,船上的人反而不舒适。连接侧体和主船体的结构在大幅度横摇的时候受到巨大的应力,与船体连接处可能开裂甚至折断。) n$ e$ S. L8 K  m3 N: p# z

! P& U# E2 q# m% U# D+ p# Q. N+ y“海猎人”通过大大增加侧体的横距,确保消除与主船体的不利干扰,并用小吨位就获得很高的横摇稳定性。因为无人,所以没有船员不舒适性问题。“海猎人”也放弃宽大甲板,侧体与主船体之间用粗壮的“扁担”搭接,更加坚固。“海猎人”约145吨,航速27节,航程10000海里。
3 }/ w* U$ d/ q% r: x) w$ {( \) j9 k8 k: _1 A  ^6 T+ _$ ^4 g' n7 T
中国无人艇显然与“海猎人”很相似。借鉴思路是显然的,但说照抄就不对了,和说歼-10是照抄以色列“拉维”一样似是而非。除了更大,中国无人艇还有一些关键的不同。
/ z1 ?  k: G6 J  H2 y) N* \8 y3 L
/ N( l) W4 r5 b8 a* T
1 r& T0 `; }" w0 x( h传统舰船多用外飘艏,减少前甲板上浪,但升沉较大2 c7 ~" I) P( N. }4 d/ [/ ~5 t
3 K* T( c- z& q8 E2 r8 ]; q- N, {
0 d9 f. s7 M7 n/ }6 k1 W% i
内倾艏的上浪就较严重,这还是低海况的时候呢
) p$ F; Y% h0 H* E' o7 l* G
. e) Q7 J, l8 H( z8 q“海猎人”的艇艏是平直的。也就是说,既不外飘,也不内倾。外飘艏有利于在前进中破浪,前甲板不易上浪,但海浪的拍击使得艇艏升沉较大。内倾艏反过来,在前进中穿浪,前甲板容易上浪,但艇艏升沉较小。平直艏介于中间,而且建造容易。
! e/ r! p& C: n9 B. N
# `1 [# U8 X3 F; I: U* Z+ }. Q“海猎人”的艇侧也是平直的。外飘侧同样有助于压浪,船体强烈侧倾时,侧倾角度越大,浸入水中的体积越大,回正趋势约强,有助于抗沉,但在平时重心较高,反而横摇较大。内倾侧反过来,容易上浪,重心低,横摇小,但在强烈侧倾的时,回正趋势反而较小,容易翻沉。三体船的横摇是由侧体决定的,主船体没有必要外飘或者内倾,平直侧降低建造成本。0 z4 v! N0 c; h

% Z- m7 u  U, n/ P4 ?. D" I5 k1 C“海猎人”的桅杆就是简单的桁架桅,重量轻,使用灵活,可按需要安装不同的航海设备。上层建筑只有简单的甲板舱。推进就是简单的两台柴油机驱动两个螺旋桨。
! g/ a$ n6 B7 H4 W; N( J% E  j/ M) A
中国无人艇的艇艏是内倾的,这是为了改善隐身,也减少纵向升沉。艇侧也内倾,同样为了隐身。无人艇的甲板上无人行走,上浪不影响船员安全,但过度上浪可能对上层建筑造成过度冲刷,造成不必要的横摇压力,所以舷侧有一条压浪条,侧体也有侧压浪条,控制上浪。
9 a: K  D) M4 J  s7 \- q  j
( L- H7 s8 I0 o. l; K* _4 B上层建筑也是内倾的,而且就吨位而言,相对高大,便于容纳各种设备,或者武器系统。这是三体船优秀的横摇稳定性带来的红利。
% w$ l) U3 v  U& P. }
% ~$ j" Q. C9 n  S3 Z桅杆是全封闭的集成式,显然也是为隐身考虑的,但对电磁兼容性的要求极大提高。; u) V% G, x$ I) z) b
) r" d, g9 E6 S
有意思的是,侧体与主船体的间距较小,主船体本身也比“海猎人”宽大,说明两者的水动力设计考虑不一样。有可能中国无人艇并不过度追求横摇稳定性,反正艇上没人,只要能保证抗沉性和艇上设备的正常工作,横摇够用就行,但侧体在艇艏激起的弓形波内,减小阻力。0 c, G7 `; o2 ^! V, [+ A. r1 R
3 ~4 d: u3 R- B8 z
低压混合综合电推应该是指主船体内的主动力为常规柴油机动力,但侧体内有电驱动,用于低速时的低噪声航行,这对反潜特别有用,也有助于低速巡航时节油、提高航程,港内机动也便于就地转弯。
) Z+ K1 E" t; o* D
  ?7 D( D8 u+ n& d更重要的是,中国无人艇作为隐身战斗艇的完成度比“海猎人”要高得多。“海猎人”主要用于概念论证,重点在于自主航行和自主任务,但自主任务能力局限于单项测试和验证,比如水声侦听、磁谈、扫雷潜航器等。每一项试验临时搭载测试设备,并不能测试完整的作战能力。0 x5 Z; U" P8 `, ?
1 Q- }. P$ p; s9 ^6 K
中国无人艇吨位更大,载荷空间和重量更大,不仅验证自主航行和自主任务能力,还验证隐身、电磁兼容性,尤其是验证作战系统。上层建筑里空间较大,一体化桅杆里可以搭载大量设备,换句话说,艇上有能力搭载完整的作战能力,可以进行更加接近实战条件的功能验证,而不仅仅是概念验证。
! |+ e1 U( w, M$ p4 H- u1 B% F
. E+ a6 q6 j, H6 [) Q- \6 L中国的百吨级无人艇实际上是在产品验证了,很可能简单修改后就可以直接投产、形成战斗力,而“海猎人”要投产作为战斗舰艇,还需要较大的重新设计。很可能“海猎人”首先问世,但美国海军无人舰队并不领先于中国。这是中国超强的产品化能力导致的。
4 B* b. k) L; q! d+ \+ R8 A1 v: T5 Z" B( U& Z, J' X) ^
科技发明开始于创意,但只有产品化后才具有现实意义,否则只是精妙的想法。强大的制造能力恰恰是把创意产品化的关键,因为产品化不只是做出样品,还需要在做样品的过程中理顺、打通批量制造的过程。
4 p% e, ~6 o$ |$ Q4 ?
5 Z4 ?) D1 j$ k' v' q* ^, t; _( k 6 a# k+ M; \' _
“海猎人”当然不是美国唯一的无人艇,这是雷西恩的扫雷无人艇
& G5 Q; J5 n* T% l3 X# o+ I3 l% D3 D. s& c
3 _' y; k; P8 R2 ~3 c
这是运送补给的无人艇
6 S  ^% r8 t3 V# b, ~5 R8 M/ |' O) I) Q* k% T0 i: J1 c$ [* U

  h/ A: B0 K5 O3 P5 }& D转塔显然可以用于观察或者武器站1 w& S8 m; C, G# x4 f
) }# E+ w' p+ ~6 j9 K

9 W6 q, t  x" F* y
2 R4 I; _' U+ l9 s7 v0 a2 B - _& r. N' M8 j0 A7 O: D
这是德仕龙的通用无人艇,后半是通用任务模块舱4 F' K" w& w  j# i% f
( d4 u6 G1 f1 O" l* w+ S, z
& {. W4 K0 h+ ?" G) G
英国也在研制,但水平远远低于中美,只适用于中近海5 ~3 K7 x: w1 c5 z# l2 U! i. G" R

0 ~  r4 z8 @: N# n$ g  g ' I0 r( N7 G$ |! d
以色列的“保护者”只有4吨
3 Q$ s1 G: s; w) c8 j% y3 u, s. U4 R2 a# ^- z8 I/ z; f

$ T3 {+ d) [  m4 g1 M0 F这样的无人艇中国自然也不少,“天行一号”号称50节,世界最快% F1 E( ]2 A# p& i% R3 b& o
- b  N3 K3 b: l

4 b, w' n. U% B" C! U8 u还有带小四面阵的高配版
  t2 p3 V! j8 w+ B. ^" s7 i8 x
( e/ y1 A# r8 ^, R
/ a) p, f' S3 S3 K0 U0 }1 O/ t6 A- \; w! S1 k& N: Q& j2 D' K
+ p* o9 D3 O) ]+ p0 ^8 a6 I
还有全球首创的无人两栖艇,特别适合两栖作战和补给+ z/ M( H3 `* i# D

* |# x( l1 y3 s% J0 ?+ K, H5 o无人舰队在未来海上战场具有无人机在空中战场一样重大的意义,这方面中美还真是G2,遥遥领先于其他国家。百吨级无人艇将具有特别重要的意义。几百吨的吨位可以保证具有有用的容积和载重量,可以搭载有用的作战载荷。超小型无人艇已经有很多了,但适航性、自持力、功能有限。用于基地或者母船附近没问题,独立在远洋行动就不行了,搭载的系统和武器也太少,派不了大用场。百吨以上的大型无人艇就不一样了。20多节的航速,10000公里级的航程,几十天的自持力,这是不亚于大型护卫舰的航海性能。几百吨其实不小了,哥伦布发现新大陆的“桑塔玛利亚”号只有110吨,在三体减摇和全水密技术帮助下,百吨级三体无人艇航行远洋没问题。全球互联,高度隐身,这样的无人舰队是改变海战的。6 O5 Z: M3 u" Y, S! |  r
' e; F& t7 I0 Z% d
百吨级的无人艇本来在海上目标就小,极大改善的横摇稳定性和不怕甲板上浪使得干舷可以很低,进一步改善隐身,使得雷达扫视水天线时很难发现。瘦削的艇型和甲板、内倾的上层建筑使得空中俯视时雷达也不易发现。这使得长航时无人艇可以长时间散布在海上,执行电磁监视、光电红外观察海空、水声侦听等任务,成为舰队和统帅部的耳目。( r, \2 e; i" ?( ]/ D
* b- Q/ y  i0 ~- h, B  M6 ?
长航时、耐海况的无人艇很适合反潜、扫雷,也适合进攻性电子战,钻到敌人鼻子底下去干坏事。当然,反舰作战也没问题,甚至可潜伏到敌人的岛岸附近打防空伏击。
% G7 B7 u7 i# x3 C/ }7 f5 C' I+ u$ ~4 D
中国在无人机方面实际上是急起直追的,领先的只是多旋翼的大疆之类。美国从海湾战争就开始用无人机了,“捕食者”已经淘汰,“死神”依然领先。中国的“翼龙”和“彩虹”在留空时间方面赶上了,但速度和巡航高度还是不足,因为用活塞式发动机的缘故。无侦-7与“全球鹰”相比,性能也有差距。中国无人机的差别在很大程度上还是航发瓶颈造成的,中国正在航发自由的门槛上,但毕竟还没有跨过去。
! p4 s1 ]2 p3 ]7 C6 w( ~( ~% p1 `  W# f
* [( G6 j5 `1 E' H( D无人艇就不一样了。中国不仅一开始就与美国并跑,还没有碍事的技术瓶颈,连北斗导航、通信卫星都准备好了,制造能力则碾压美国。一旦中国开始发力建造几百吨的无人艇,054A、056的建造速度都是龟速了。
, O* W2 B7 r" X3 s" z# f. A) @5 p7 Y' K% V' h
远的不说,在台海战事时,台岛南北和以东各部署几艘,在南海部署十来艘,海空、对岸、水下兼备,海上监视体系就很严密了。加上潜艇、海上巡逻机、低轨道卫星,封锁台湾真是可以丝风不漏,岛上风吹草动统统门清,这才有远火、东风发飙的机会。
$ C% g6 p$ l+ \1 j8 ~( s# r  r8 D+ C
  d6 D8 h6 ~+ _9 Z' a , D* A9 ~$ ?, {2 J0 ]- [
把“扁担”包起来,就成为抬高的起降平台,可供直升机和无人机降落加油使用" w, H7 ?9 M2 m9 j5 H" J/ y
1 ^7 C0 a* W* `" l% V3 ~3 ?
双体或者三体无人艇的思路也可以很广,不仅在ISR和作战方面发挥作用,也可以在后勤方面大展神威。比如说,利用双体或者三体的宽阔甲板,在大洋上作为直升机、无人机的无人加油点。这样的加油点不需要多少航速,更需要很长的自持力。无人登陆艇则可对岛岸运送补给和装备,降低高危行动的伤亡敏感性。基地和海岸巡逻、反渗透更是不在话下。
2 |3 T! }; ^) g/ {9 L# q

评分

参与人数 11爱元 +84 学识 +2 收起 理由
水风 + 8
testjhy + 10
老财迷 + 8
蓦然回首 + 8
住在乡下 + 2 涨姿势

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-6-11 02:18:24 | 只看该作者
    这是老共不给美帝活路了,这么竞赛下去,美帝还有钱折腾吗!
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-8-4 19:32 , Processed in 0.039212 second(s), 23 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表