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楼主: youyouyuyu
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也关于电动汽车

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该用户从未签到

21#
发表于 2020-1-30 04:18:42 | 只看该作者
总有电车黑会发这种帖子。
相比奔驰S系列,tesla model S的保养成本低太多了。

https://new.qq.com/omn/20180718/20180718A1RB9X.html
Tesloop是一家来自南加州的班车服务公司,它用特斯拉电动汽车提供服务。最近,Tesloop的一辆Model S行驶了40万英里(64万公里),如此漫长的行程,肯定能发现不少有趣的事实?

  去年9月,这辆Model S的行驶突破30英里(48万公里),期间它只因为出故障休息过12天。由于超级充电站充电免费,因此维护保养费用只花了1.05万美元,其中6900美元是日常保养。另外,公司还花了3500美元修理车灯。因为Model S每天都要跑远路,因此eHawk每天都是满电行驶。当时Tesloop曾说,与班车服务中相似的汽车相比,这辆Model S帮公司节省6万美元,包括油费和维护费。

  现在,Tesloop的第一辆Model S 90D汽车(绰号叫作eHawk)已经行驶40万英里(643737公里),它完全可以称得上是目前世界上行驶里程最长的特斯拉汽车。
Tesloop在报告中说,这辆汽车的总维护成本约为19000美元,相当于每英里0.05美元。这些成本包括6700美元的维修费,12200美元的常规维护费。公司将Model S的总维护成本与林肯 Town Car和奔驰GLS对比。Tesloop估计,如果行驶40万英里以上,Town Car或者GLS的总维护成本分别为88500美元(每英里0.22美元)和98900美元(每英里0.25美元)。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2021-7-12 15:48
  • 签到天数: 621 天

    [LV.9]渡劫

    22#
     楼主| 发表于 2020-1-30 05:22:18 | 只看该作者
    史蒂芬周 发表于 2020-1-30 04:18
    总有电车黑会发这种帖子。
    相比奔驰S系列,tesla model S的保养成本低太多了。

    我就问一下,电车十年跑二十万公里,跟电车两年跑二十万公里开销是否一样?
    前者是私家车的驾驶常态,后者是出租公司的使用方式。
    对于出租车来说,无论油车电车两三年就淘汰,因为几乎24小时在路上,没到电池该更换的时候车已经该换了。对于出租车来说省油钱当然划算
    对于私家车来说,开与不开五六年后电池的电池还能跑多少公里,5年后不更换电池吗?免费给更换吗?
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    该用户从未签到

    23#
    发表于 2020-1-30 07:05:38 | 只看该作者
    youyouyuyu 发表于 2020-1-30 05:22
    我就问一下,电车十年跑二十万公里,跟电车两年跑二十万公里开销是否一样?
    前者是私家车的驾驶常态,后 ...

    Model 3 and Model Y Standard or Standard Range Plus - 8 years or 100,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
    Model 3 and Model Y Long Range or Performance - 8 years or 120,000 miles, whichever comes first, with minimum 70% retention of Battery capacity over the warranty period.
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2021-7-12 15:48
  • 签到天数: 621 天

    [LV.9]渡劫

    24#
     楼主| 发表于 2020-1-30 15:37:40 | 只看该作者
    史蒂芬周 发表于 2020-1-30 07:05
    Model 3 and Model Y Standard or Standard Range Plus - 8 years or 100,000 miles, whichever comes fi ...

    如果五年后电车充满电只能跑200公里换不换电池呢?这可不是特斯拉要纠结的,是用户纠结的

    英文看了个大概其
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  • TA的每日心情
    擦汗
    12 小时前
  • 签到天数: 1286 天

    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2020-1-31 00:19:09 | 只看该作者
    本帖最后由 潜水员 于 2020-1-31 00:36 编辑
    youyouyuyu 发表于 2020-1-30 15:37
    如果五年后电车充满电只能跑200公里换不换电池呢?这可不是特斯拉要纠结的,是用户纠结的

    英文看了个大 ...


    特斯拉质保不是说了70%么。如果正常续行里程是300,那么300*70%=210,当续行里程低于210时就可以要求质保更换电池了。

    但是他家质保协议还有小字说明质保更换的电池不一定是全新电池,而是按照厂家统计更换成按照正常损耗对应水平的电池。比如说正常电池在5年后还能保持80%的续行里程,那么质保给换的就是能够提供最少80%续行里程的电池。这个可以有多种方法实现。
    - 更换低配车的新电池。比如给P100车型换P85车型的电池。
    - 更换恰好满足要求的二手电池。
    - 通过电源管理激活更多电池包中预置的后备电芯组实现软件扩容。
    - 等等等等

    基本上,国内厂家的质保也差不多意思。有较长的质保还是不错的。关键还是看出保以后的情况,那才是用户真正要纠结的时候。
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