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楼主: 西伊
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车辆右转是否也应该受交通信号灯约束?

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  • TA的每日心情

    2023-10-17 19:29
  • 签到天数: 1108 天

    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2012-3-13 08:24:16 | 只看该作者
    行人作为弱势群体,其通行利益应受到保护。& l! D8 J: y" [7 ^, W, n, @$ p
    最讨厌人行横道绿灯的时候还要避让机动车,不仅降低了行人过路口的效率,而且有安全隐患。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-7-31 11:16
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2012-3-13 14:22:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-3-13 00:39
    / X: Z0 ]3 E& Y8 j3 ?+ @# u4 J交通繁忙的地方不应该用环岛,环岛只有在交通不大繁忙的地方才好。欧洲特多环岛,北美大多取消了。中国好 ...
    ' g/ K4 g7 p' b
    是不怎么多,我就碰到了一个,可是它正好在我去某个地方的路上。俺刚开始开车,技术不好
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-5-20 23:10
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]元婴

    23#
    发表于 2012-3-13 16:17:47 | 只看该作者
    一般需要右转信号灯的都已经安排了。如果所有的右转都看灯,交通就麻烦了。
    7 D1 T) R. a1 G9 _) m' e
    5 z# {6 \( Z% d; r& D似乎深圳是所有右转都看灯,特区政策。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    24#
    发表于 2012-3-14 10:26:18 | 只看该作者
    国内的交通问题实在是让人害怕,我回国后就不敢过马路,朋友家人都说刚回来的都这样过两天就好了。后来是敢过了,但是每次都提心吊胆的。
    ' i1 V3 m/ i$ g0 C: k6 u& e% e
    % G3 p- J1 ^$ v2 p右转只要没有特别的右转灯限制,就可以转。不必停下来。国内的交通问题大多数是大部分人出于各种原因都不遵守交规,结果大家比谁不怕死。而且法律的处理也有问题,不是单纯看谁错了,而是看谁的伤害大,经济情况差,然后协商解决。这个我是非常不理解。
    ! y- t5 H: y! N$ o+ c( V
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2012-3-14 16:19:12 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-12 15:57
    ! z3 W$ q. R4 A- H0 q- {所以我说取消进入环岛非左转不用开转向灯是错误的。
    9 E2 ?! t% ]$ L0 l+ Z
    看不懂你这句话,4 f1 E1 C- p) o: V" Y) a4 ]
      我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定是对的。现在这条规定被取消了,取消是错的?
      u+ }! T* [. v1 u! e  f0 ^  让我摸不着头脑的是:进入环岛不存在左转啊。# P0 ]: P, Y3 c  r, c) D) |; o; ~
      不知道以前怎么规定的,现在的规定是进入环岛不打转向灯,出环岛时必须打。而且不管进出都是右转。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2012-3-14 16:30:14 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-14 16:19
    6 z' x2 X2 r1 M! \* H* M& e看不懂你这句话,
    , t9 h1 J& l4 _8 z  我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定 ...
    0 G0 L: h2 V) \, R' P* u4 }( G% k* u
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消了这一条,如果你进入环岛后是直行,就不用开转向灯。但是我认为这样不好。因为进入环岛的时候,车辆是向右运动的。如果不开左转向灯,左边来车有可能误判。$ i; A7 Z# ]: M0 l1 ~! r+ o/ o

    & E- ~8 n' m/ t+ ]5 R你的感觉就是一种典型,认为进环岛是右转。实际上向右运动的时间是很短的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2012-3-15 01:37:20 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30 0 `$ k4 g8 ~2 U9 P- i* q$ V2 @% X
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...

    * o5 w( o, `6 P; K- O; N) z我自己的操作实际取决于环岛的大小。环岛很小的,转向灯该怎么打就怎么打,基本上就当环岛不存在。环岛很大的,特别是双车道的,基本上近处环岛都只打小转弯方向灯。+ R5 V( w" s3 E  t, L

    : Q) V- a' }" @% c6 m+ S. B其实大环岛打大转弯方向灯意义不大,反正你除了出环岛,这个时候需要打灯提示,就是继续在环岛饶,打不打灯不提供任何多余信息。
    ' B( [6 p2 n/ g6 l4 X1 I2 g0 {2 U
    1 ~% w, F5 J8 T. F  D1 }7 v3 U$ h; Y: N5 o
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    28#
    发表于 2012-3-15 23:13:06 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30
    % J5 C8 w$ ]8 \/ P3 p" d! Z以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...
    4 r3 P7 W5 s! z* }+ q' ]
    以前不知道,我08年考照就没见这样规定。
    7 T9 P2 @, @# o9 y& a2 Z  \0 Y  不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要不出路口都是向左绕行,所以只要有右转向灯表示你出不出路口就足够了。这就像过无路口的弯道一样,打不打方向灯都要转向,要求打转向灯是多此一举。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    29#
    发表于 2012-3-16 08:48:57 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-15 23:13 . I3 J8 M* z) V. v
    以前不知道,我08年考照就没见这样规定。, S) c) ?% h! e  `2 Z
      不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要 ...

    0 e+ g4 o7 x$ S不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。+ v) w8 }( {& V9 s
      T) ]" S( F& M
    转向灯的用处是告诉别人你即将发生的行驶动态。) W1 P3 ^  O6 H0 a: r# }
      c& w/ v8 @% ?8 N
    你在实际中可以观察一下。当你在环岛中行驶的时候,右边有车进环岛,你如何判断它是右行还是非右行。因为你是看不见来车的右转向灯的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
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    [LV.7]分神

    30#
    发表于 2012-3-16 21:55:52 | 只看该作者
    本帖最后由 水风 于 2012-3-19 06:55 编辑 ! z7 H, w' R& f1 i! @
    0 d; K/ B4 X4 m- }
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。
    $ E2 [9 }' J5 ?( Q( H
    : X3 ~0 z3 J6 z) u: R, E次要的原因:美国是行人第一优先,然后才是开车的。中国是开车的是大爷,走路的都是土鳖。所以,在美国,这条规则根本就没有必要,因为跟这个大前提完全一致,等于是一句话说好几遍。在国内,那就特别的有必要了。
    . U1 a3 d  e$ ]$ _1 x$ h5 |
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    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2012-3-18 00:53:53 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-16 08:48
    % q- R$ G, _& U7 O不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。
    ! v: y; ~$ n" J% v" Q$ A9 X# D. {/ z
    转向灯的用处是告诉别人你 ...
    & V5 M3 I% R  `" M
    你这是很宽的有多车道的环岛,这种情况下变道是要打方向灯的,与环岛关系不大。
    0 A6 g9 k1 j6 x9 [* Y  U1 X如果只有一个车道,打不打方向灯都是要进这个道的。
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    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    32#
    发表于 2012-3-18 00:56:56 | 只看该作者
    水风 发表于 2012-3-16 21:55 , z* P6 _. F5 i3 T/ F: b
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。
    ; l. G0 T; Q: f- E3 ^; |. F2 N6 T, v1 _" R6 _% F/ i9 n4 L
    次要的原因:美国是行人第一优先 ...
    + X6 m/ c, S5 r4 S9 z5 V( @' m$ O
    实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些人连车也不看。
    % I3 Q6 F! a; J& k9 d8 a& |* G汽车至少还有罚款在等着。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    33#
    发表于 2012-3-18 01:13:47 | 只看该作者
    本帖最后由 橡树村 于 2012-3-18 01:21 编辑 % e  z* }+ N+ U6 P' L
    水风 发表于 2012-3-16 21:55 , M  |# U" \1 t
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。6 c0 j  W4 w0 v
    ) I) Z" I, o, G8 l' F" C+ q( z: |5 g
    次要的原因:美国是行人第一优先 ...

    ' T! R- T* B. e& `4 l2 P* ?6 K
    - x- R3 }' j% o9 J/ Z' o那个啥,中国人口十几亿,每年车祸死亡不到十万人,每十万人口每年七八个。南非这个数字是每十万人口每年因车祸死亡十一十二
    9 Z; l( V$ W, {, Y- _; k$ I) s6 j% T3 |3 b' c2 s! F
    中国汽车保有量两亿多,每十万辆车每年车祸死亡四十多个。南非汽车保有量将近一千万,每十万辆车每年车祸死亡五六十个。
    ; n; s/ [, j, E- f. G2 j9 ]
    9 C" i" {/ T- A( l+ a中国交通事故的确是个大问题,不过这个世界第一,还暂时轮不到。/ }: K7 D8 D% [5 v$ ]$ y* i
    1 U4 _& F( T! h" `; C( B
    wiki上有个04年的图,颜色越深十万人口车祸死亡率越高,有点过时了。
    6 S' r' h. O3 P  x. n* Q5 a0 ]; h( J6 U( B, f  ~# m

    点评

    满头大汗啊,纯粹被文学城的忽悠贴带到沟里去了。赶紧去掉。 多谢指正。  发表于 2012-3-19 06:58
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    34#
    发表于 2012-3-19 05:56:03 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-18 00:56 $ d% Y" o" g) N
    实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些 ...

    6 R/ B2 r* y# B; G6 c这个实在是很遗憾了。西雅图交通事故里面,最惨的,都是骑自行车的。因为个头太小,最容易被忽视。行人反而要好一些。
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    该用户从未签到

    35#
    发表于 2012-3-21 11:30:36 | 只看该作者
    我过马路的时候常常有那些右转的汽车呼啸而过
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    该用户从未签到

    36#
    发表于 2012-3-24 22:59:05 | 只看该作者
    马路要是宽一些,不单要避让右转,还得避让左转的,尤其是国内的车喜欢抢道。
    : R3 _# v3 p: C6 S歪个楼,我的建议是,等经济危机了,在十字路口都建天桥吧,四通发达的天桥,大家各行其道。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-3-27 23:29
  • 签到天数: 1098 天

    [LV.10]大乘

    37#
    发表于 2012-3-30 11:42:05 | 只看该作者
    应该的,要不路人怎么行驶?
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    38#
    发表于 2012-4-25 20:55:53 | 只看该作者
    右转一般受地方法规约束的,与路口的流量等有关系。
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    39#
    发表于 2012-5-22 13:45:49 | 只看该作者
    很多道路上,右拐也有信号灯指示了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    40#
    发表于 2012-6-2 05:09:08 | 只看该作者
    绝对支持!
      N6 J5 c0 ^! T; C# ?9 W* w5 M' E8 P7 z$ w6 h
    我这次回国最大的感受就是国内堵车,交通效率不高很大程度上是由于不受规则,或是规则不全面。# g' {- o* n! K5 z; g& C

    % }  p% o" x. }$ K- C对国内交通的观察起源于驳斥南方系的一篇骂国内交通的文章。 在考据发现它的数据有很大问题后,也就没有再纠结那个文章诡谲的结论了。 不过倒是让我开始在坐车的时候主动的坐在副驾观察即时路况。 3 D3 E  J8 a0 X/ f

    - n. }- m- r6 A% G, ]发现:
    / E4 y9 N- r6 _. T" p7 t/ [1, 一般的城内的环线上,车都跑不到限速。这个在北美很难想象,大家一般不超个限速5迈是不可能的。如果真有个人压着限速看,后面早骂开了。
    & D& k$ ?- A- _1 J8 Y  ~  [2, 国内车很容易在瞬时达到限速,但是很快就要刹车,于是又慢下来了。5 W& \' A8 l% D$ o; n1 Y
    3, 之所以时不时要刹车的原因就是车辆对交通规则的轻视。* x! S, e: T: Z# V/ n4 [
    # b0 r- `4 c  W: V
    以下几个现象非常普遍,而几个都是降低行车效率的重要因素: a, 前车突然变线,导致后车刹车。b, 前车在直行道左,右拐弯:一般前车都会降到很低的速度或者停下,于是同样在直行道的后车就需要跟着刹车。再后面的车就会重复a,导致旁边的直行道跟着减速。 c,辅路并主路,基本是直接并入,导致原来在主路的车刹车。 这个又危险又降低主路的行车效率。d,压线开和2道3车之类。e, 和b相反,行驶在拐弯车道的车并不拐弯,而会在拐弯车道消失前强行并入直行道,直行道的车一般也需要刹车避让。
    " K! n( c7 u) A0 A9 t
    ! g2 Z) P+ S- l7 }3 f! j9 b6 S. X这几种有路权的车刹车避让无路权车的情况一多,整个交通的速度就慢了下来,效率就更低了。3 x7 n7 |$ |/ t: n" d9 r
    / m! M  I+ k3 F* y1 }* m8 Z1 y
    而取消红灯右拐的限制则相当于纵容这样的情况。
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