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楼主: 西伊
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车辆右转是否也应该受交通信号灯约束?

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  • TA的每日心情

    2023-10-17 19:29
  • 签到天数: 1108 天

    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2012-3-13 08:24:16 | 只看该作者
    行人作为弱势群体,其通行利益应受到保护。
    8 N" s& P7 H3 N2 G最讨厌人行横道绿灯的时候还要避让机动车,不仅降低了行人过路口的效率,而且有安全隐患。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-7-31 11:16
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2012-3-13 14:22:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-3-13 00:39 ' E$ H" `2 V0 p* H
    交通繁忙的地方不应该用环岛,环岛只有在交通不大繁忙的地方才好。欧洲特多环岛,北美大多取消了。中国好 ...
    & e. q* R# D4 y: Z, ~
    是不怎么多,我就碰到了一个,可是它正好在我去某个地方的路上。俺刚开始开车,技术不好
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-5-20 23:10
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]元婴

    23#
    发表于 2012-3-13 16:17:47 | 只看该作者
    一般需要右转信号灯的都已经安排了。如果所有的右转都看灯,交通就麻烦了。4 U+ {3 k  I; {" z# I3 d
    : Z# `8 _& r' _4 K
    似乎深圳是所有右转都看灯,特区政策。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    24#
    发表于 2012-3-14 10:26:18 | 只看该作者
    国内的交通问题实在是让人害怕,我回国后就不敢过马路,朋友家人都说刚回来的都这样过两天就好了。后来是敢过了,但是每次都提心吊胆的。- d$ b( e) \  d; A9 i# [" ~

    2 h; m- ^. a# n/ U5 D右转只要没有特别的右转灯限制,就可以转。不必停下来。国内的交通问题大多数是大部分人出于各种原因都不遵守交规,结果大家比谁不怕死。而且法律的处理也有问题,不是单纯看谁错了,而是看谁的伤害大,经济情况差,然后协商解决。这个我是非常不理解。
    $ M: S' l: d/ o2 u
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2012-3-14 16:19:12 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-12 15:57 . q: U. m$ V. L) c$ V3 a* `" ?  u/ ^
    所以我说取消进入环岛非左转不用开转向灯是错误的。
    ( Q; f$ c, O5 d+ Z
    看不懂你这句话,
    # V' _8 H% _5 n9 ?4 ^. ?! U$ t  我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定是对的。现在这条规定被取消了,取消是错的?
    & s  u1 t7 W* ?2 E5 R4 [& a  让我摸不着头脑的是:进入环岛不存在左转啊。
    7 M. C% x; M. i: K; K2 H  不知道以前怎么规定的,现在的规定是进入环岛不打转向灯,出环岛时必须打。而且不管进出都是右转。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2012-3-14 16:30:14 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-14 16:19 * j8 {  Y% S# }! B+ u. ?
    看不懂你这句话,& Q, Y6 U7 K+ H! h8 n+ d
      我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定 ...
    4 H: V" t" g& H# b0 {4 ]- l* s; z
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消了这一条,如果你进入环岛后是直行,就不用开转向灯。但是我认为这样不好。因为进入环岛的时候,车辆是向右运动的。如果不开左转向灯,左边来车有可能误判。
    # [5 [+ V' F" N6 U# J
    5 X1 _1 |, F3 [0 _. }* {* ~/ K你的感觉就是一种典型,认为进环岛是右转。实际上向右运动的时间是很短的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2012-3-15 01:37:20 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30 0 G8 r4 N: C1 a! H# N3 x" N
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...

    7 D  B* |* o2 a0 d" e我自己的操作实际取决于环岛的大小。环岛很小的,转向灯该怎么打就怎么打,基本上就当环岛不存在。环岛很大的,特别是双车道的,基本上近处环岛都只打小转弯方向灯。9 q& f+ `) j( Q' ^  B6 ~. c0 g

      D; g/ @8 G5 e  r1 l5 n其实大环岛打大转弯方向灯意义不大,反正你除了出环岛,这个时候需要打灯提示,就是继续在环岛饶,打不打灯不提供任何多余信息。
    8 w4 V0 Q# _: W7 A" s1 |- K6 S5 m3 u- G( E
    ( U0 I$ n) }8 h- {$ x& X; s
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    28#
    发表于 2012-3-15 23:13:06 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30
    " |0 _7 L* d( a3 X5 s" F* t* b5 F以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...

    + n. o# t, a! x2 O) G. o以前不知道,我08年考照就没见这样规定。
    9 x# a( J! ^9 ]* P' d! U: m  不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要不出路口都是向左绕行,所以只要有右转向灯表示你出不出路口就足够了。这就像过无路口的弯道一样,打不打方向灯都要转向,要求打转向灯是多此一举。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    29#
    发表于 2012-3-16 08:48:57 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-15 23:13 - W# V- c( S: A" [1 y8 }
    以前不知道,我08年考照就没见这样规定。
    9 C3 C; m8 r/ }$ z: @0 I* K+ V  不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要 ...

    0 R6 z! O& O# b) I1 G不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。
    # G# v  y, _1 y" D; j
    7 N; ]6 d9 x! j0 V转向灯的用处是告诉别人你即将发生的行驶动态。& T8 X8 ^& [: L" h0 x5 B$ h! x

    : _. ]- D1 s; X你在实际中可以观察一下。当你在环岛中行驶的时候,右边有车进环岛,你如何判断它是右行还是非右行。因为你是看不见来车的右转向灯的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    30#
    发表于 2012-3-16 21:55:52 | 只看该作者
    本帖最后由 水风 于 2012-3-19 06:55 编辑 $ n/ A* {( L, z" S0 W
    % v5 ^9 ^; V: v7 A0 W3 x. H
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。. ]- A/ h, n: I- X* X2 {

      p9 r! P" d" }, V次要的原因:美国是行人第一优先,然后才是开车的。中国是开车的是大爷,走路的都是土鳖。所以,在美国,这条规则根本就没有必要,因为跟这个大前提完全一致,等于是一句话说好几遍。在国内,那就特别的有必要了。2 [* A" U6 j5 l( T2 t' T" H
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2012-3-18 00:53:53 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-16 08:48 ! G/ T$ C, G- Z  }
    不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。6 h5 O( m2 n6 G5 T  u* J+ Q! Y2 d8 H
    8 |1 E# j) x! ]7 ~0 I  b2 e
    转向灯的用处是告诉别人你 ...
    7 o* t! S* g9 W6 z
    你这是很宽的有多车道的环岛,这种情况下变道是要打方向灯的,与环岛关系不大。
    + }3 q1 B) O6 [. ?* m0 I如果只有一个车道,打不打方向灯都是要进这个道的。
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    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    32#
    发表于 2012-3-18 00:56:56 | 只看该作者
    水风 发表于 2012-3-16 21:55 ' a) }+ |) I: R/ A! s& V
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。
    3 j3 L! E3 l" K- n. d: n
    ' v- e( Y& @& r6 T3 [6 d( ^% ^次要的原因:美国是行人第一优先 ...

    % q4 J. Z6 y/ _* _4 p6 ]1 L' h实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些人连车也不看。2 m8 ]- M9 K# r1 V9 s5 f: M6 K% [
    汽车至少还有罚款在等着。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    33#
    发表于 2012-3-18 01:13:47 | 只看该作者
    本帖最后由 橡树村 于 2012-3-18 01:21 编辑
    7 ?' U4 D" }8 p/ [3 I
    水风 发表于 2012-3-16 21:55 ; V, y- i. r, |/ X! b
    最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。
    * [% K1 E) T% C  J' W% w4 ~" Y% U) P
    次要的原因:美国是行人第一优先 ...
    8 x& x3 m/ N" Q$ J; G3 z
    ) h- R5 {3 r# r7 q( s. H6 j
    那个啥,中国人口十几亿,每年车祸死亡不到十万人,每十万人口每年七八个。南非这个数字是每十万人口每年因车祸死亡十一十二5 |; c$ d- @5 A& h1 ~
    2 P; t1 d8 }" \
    中国汽车保有量两亿多,每十万辆车每年车祸死亡四十多个。南非汽车保有量将近一千万,每十万辆车每年车祸死亡五六十个。. B7 `& y; s) }- D( a0 D

    + q4 [# _' ?+ h6 u中国交通事故的确是个大问题,不过这个世界第一,还暂时轮不到。" a. l: X0 F/ y6 S% H& o2 z
    , p% c+ ~5 Z  d2 k7 }9 D9 P. V
    wiki上有个04年的图,颜色越深十万人口车祸死亡率越高,有点过时了。
    + q+ J5 p- C( _8 }9 ]0 C
    3 e  e" A0 }0 w0 F

    点评

    满头大汗啊,纯粹被文学城的忽悠贴带到沟里去了。赶紧去掉。 多谢指正。  发表于 2012-3-19 06:58
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    34#
    发表于 2012-3-19 05:56:03 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-18 00:56 5 P5 t& {5 S0 x5 c/ R2 ]
    实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些 ...
    4 A, X5 V) }# Y0 O' B/ q+ ^  \
    这个实在是很遗憾了。西雅图交通事故里面,最惨的,都是骑自行车的。因为个头太小,最容易被忽视。行人反而要好一些。
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    该用户从未签到

    35#
    发表于 2012-3-21 11:30:36 | 只看该作者
    我过马路的时候常常有那些右转的汽车呼啸而过
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    36#
    发表于 2012-3-24 22:59:05 | 只看该作者
    马路要是宽一些,不单要避让右转,还得避让左转的,尤其是国内的车喜欢抢道。% V; j! G$ C0 A, Z. [* W
    歪个楼,我的建议是,等经济危机了,在十字路口都建天桥吧,四通发达的天桥,大家各行其道。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-3-27 23:29
  • 签到天数: 1098 天

    [LV.10]大乘

    37#
    发表于 2012-3-30 11:42:05 | 只看该作者
    应该的,要不路人怎么行驶?
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    38#
    发表于 2012-4-25 20:55:53 | 只看该作者
    右转一般受地方法规约束的,与路口的流量等有关系。
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    39#
    发表于 2012-5-22 13:45:49 | 只看该作者
    很多道路上,右拐也有信号灯指示了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    40#
    发表于 2012-6-2 05:09:08 | 只看该作者
    绝对支持!
    1 p- P: Y- L' Z" s7 V0 `) e) r4 z9 K! `
    我这次回国最大的感受就是国内堵车,交通效率不高很大程度上是由于不受规则,或是规则不全面。! J. J1 g# ~2 D- V, @% |

    # Q: f2 l) u* @$ b" n7 N( B  U' u对国内交通的观察起源于驳斥南方系的一篇骂国内交通的文章。 在考据发现它的数据有很大问题后,也就没有再纠结那个文章诡谲的结论了。 不过倒是让我开始在坐车的时候主动的坐在副驾观察即时路况。   o6 Z! }& U1 Y/ n3 v, z3 V
    - h1 D/ n9 m6 }. U: g- f  G
    发现:# F, o# J+ y5 t( ?3 u/ ~% l$ M6 f! a+ H
    1, 一般的城内的环线上,车都跑不到限速。这个在北美很难想象,大家一般不超个限速5迈是不可能的。如果真有个人压着限速看,后面早骂开了。 1 K' d' i3 ]: r1 Z8 ~
    2, 国内车很容易在瞬时达到限速,但是很快就要刹车,于是又慢下来了。% O7 L# _3 M7 b8 V( C. M; f' x' ]# w
    3, 之所以时不时要刹车的原因就是车辆对交通规则的轻视。3 ?2 q. s4 u8 P0 E/ l
    : h6 m% h8 m# y$ j, \
    以下几个现象非常普遍,而几个都是降低行车效率的重要因素: a, 前车突然变线,导致后车刹车。b, 前车在直行道左,右拐弯:一般前车都会降到很低的速度或者停下,于是同样在直行道的后车就需要跟着刹车。再后面的车就会重复a,导致旁边的直行道跟着减速。 c,辅路并主路,基本是直接并入,导致原来在主路的车刹车。 这个又危险又降低主路的行车效率。d,压线开和2道3车之类。e, 和b相反,行驶在拐弯车道的车并不拐弯,而会在拐弯车道消失前强行并入直行道,直行道的车一般也需要刹车避让。
    4 s9 a1 T2 @0 k4 p/ g  H7 l
    5 Z$ _2 W' E1 s# [这几种有路权的车刹车避让无路权车的情况一多,整个交通的速度就慢了下来,效率就更低了。
    5 N( i4 _8 A! b6 n- B( f) F8 C
    $ @! N: q: w8 R4 H, X而取消红灯右拐的限制则相当于纵容这样的情况。
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