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楼主: 西伊
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车辆右转是否也应该受交通信号灯约束?

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  • TA的每日心情

    2023-10-17 19:29
  • 签到天数: 1108 天

    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2012-3-13 08:24:16 | 只看该作者
    行人作为弱势群体,其通行利益应受到保护。
    1 p# u* f' F# h( m& _  q; e最讨厌人行横道绿灯的时候还要避让机动车,不仅降低了行人过路口的效率,而且有安全隐患。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2017-7-31 11:16
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]金丹

    22#
    发表于 2012-3-13 14:22:03 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2012-3-13 00:39 5 W0 R& w0 D/ g' p, t
    交通繁忙的地方不应该用环岛,环岛只有在交通不大繁忙的地方才好。欧洲特多环岛,北美大多取消了。中国好 ...

    % X9 x' v; N) n% A是不怎么多,我就碰到了一个,可是它正好在我去某个地方的路上。俺刚开始开车,技术不好
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-5-20 23:10
  • 签到天数: 52 天

    [LV.5]元婴

    23#
    发表于 2012-3-13 16:17:47 | 只看该作者
    一般需要右转信号灯的都已经安排了。如果所有的右转都看灯,交通就麻烦了。
      W7 Z! F- y5 t% w3 g* f! [, @9 Y% f9 O; d
    似乎深圳是所有右转都看灯,特区政策。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-2-10 23:05
  • 签到天数: 237 天

    [LV.7]分神

    24#
    发表于 2012-3-14 10:26:18 | 只看该作者
    国内的交通问题实在是让人害怕,我回国后就不敢过马路,朋友家人都说刚回来的都这样过两天就好了。后来是敢过了,但是每次都提心吊胆的。
    " n% m2 T! Y6 x: B
      h% w& P8 g# ]9 @右转只要没有特别的右转灯限制,就可以转。不必停下来。国内的交通问题大多数是大部分人出于各种原因都不遵守交规,结果大家比谁不怕死。而且法律的处理也有问题,不是单纯看谁错了,而是看谁的伤害大,经济情况差,然后协商解决。这个我是非常不理解。  f* o$ X  z0 {/ r$ U6 s
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2012-3-14 16:19:12 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-12 15:57 1 @' g$ @! A) @6 F! j
    所以我说取消进入环岛非左转不用开转向灯是错误的。

    8 H4 w' ~" X! G% _看不懂你这句话,0 B5 t" P4 w  A# I
      我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定是对的。现在这条规定被取消了,取消是错的?- O9 e/ ]  L( m% N. l
      让我摸不着头脑的是:进入环岛不存在左转啊。
      F8 f* L. D% M, |  O0 ]/ [  不知道以前怎么规定的,现在的规定是进入环岛不打转向灯,出环岛时必须打。而且不管进出都是右转。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2012-3-14 16:30:14 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-14 16:19 & S% p7 u: V/ {( e' L2 j2 i# `
    看不懂你这句话,
    # h9 `! V6 H( Y8 P+ p5 J7 n2 @  我理解你这句话的意思是:原先规定“进入环岛非左转不用开转向灯”,这规定 ...
    " o' W, ^- [6 c, }/ c
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消了这一条,如果你进入环岛后是直行,就不用开转向灯。但是我认为这样不好。因为进入环岛的时候,车辆是向右运动的。如果不开左转向灯,左边来车有可能误判。
    % J$ k# |5 r1 @% R7 Z3 t1 r; y: c9 {2 z  u' Q+ h7 L
    你的感觉就是一种典型,认为进环岛是右转。实际上向右运动的时间是很短的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    27#
    发表于 2012-3-15 01:37:20 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30
    5 p9 `+ \9 f$ J# d: ~: R1 M8 ]以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...
    ' e  k4 g4 A. E  s
    我自己的操作实际取决于环岛的大小。环岛很小的,转向灯该怎么打就怎么打,基本上就当环岛不存在。环岛很大的,特别是双车道的,基本上近处环岛都只打小转弯方向灯。7 F4 z/ r& c6 r

    % ]3 ~  D1 ]5 ^其实大环岛打大转弯方向灯意义不大,反正你除了出环岛,这个时候需要打灯提示,就是继续在环岛饶,打不打灯不提供任何多余信息。/ T; y' j( X0 W1 o0 b
    ' X2 G  R9 d6 F; T! y4 j

    2 e6 S0 M6 u8 J. B! J6 k3 Y
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    28#
    发表于 2012-3-15 23:13:06 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-14 16:30 & }  M: M2 Q1 |# }) U2 h
    以前规定,进入环岛,不论是直行还是左转,都要开左转向灯。即使进入的时候是向右运动也是一样。现在取消 ...
    0 q- y3 K& \3 n; s$ S) m
    以前不知道,我08年考照就没见这样规定。
    . r% R6 R5 ~, A" q9 y. V) v! y  不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要不出路口都是向左绕行,所以只要有右转向灯表示你出不出路口就足够了。这就像过无路口的弯道一样,打不打方向灯都要转向,要求打转向灯是多此一举。
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  • TA的每日心情

    2021-2-5 00:48
  • 签到天数: 1421 天

    [LV.10]大乘

    29#
    发表于 2012-3-16 08:48:57 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-15 23:13
    / x  g0 L# [/ |8 v以前不知道,我08年考照就没见这样规定。4 q5 Q) O+ F8 p
      不过你说的也不合理,虽然进环岛后都是向左绕行,但车只要 ...
    & @& B& W1 ?2 }& D6 `+ b+ I& j2 F
    不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。  S2 V0 x! n7 ^' [

    ; ^8 B' r  n: Z* Z9 d. A. G- Q, i转向灯的用处是告诉别人你即将发生的行驶动态。4 `8 P# H; i! h% S- e$ `

    ' W$ R, z5 n' o% S6 |6 ~你在实际中可以观察一下。当你在环岛中行驶的时候,右边有车进环岛,你如何判断它是右行还是非右行。因为你是看不见来车的右转向灯的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
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    [LV.7]分神

    30#
    发表于 2012-3-16 21:55:52 | 只看该作者
    本帖最后由 水风 于 2012-3-19 06:55 编辑 - u( [9 u( W0 j4 |& F1 q

    . m: h4 E/ i2 K  {, v9 v最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。8 O/ G' |2 d- N8 e
    4 j1 x+ ]0 n% e, D
    次要的原因:美国是行人第一优先,然后才是开车的。中国是开车的是大爷,走路的都是土鳖。所以,在美国,这条规则根本就没有必要,因为跟这个大前提完全一致,等于是一句话说好几遍。在国内,那就特别的有必要了。$ R8 t- s0 C" F$ n
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
  • 签到天数: 1085 天

    [LV.10]大乘

    31#
    发表于 2012-3-18 00:53:53 | 只看该作者
    猫元帅 发表于 2012-3-16 08:48
    ( T& x9 ]" r3 d0 |$ z' [6 R不能做“大家肯定都这么想”或者“多此一举”的预设啊。尤其是涉及安全方面。& M% u- k4 I, o6 [- t

    0 _( ]' a, T$ Q5 g5 N, C  }7 \# ?转向灯的用处是告诉别人你 ...
    . p2 J3 H2 Y. y% g# I7 u
    你这是很宽的有多车道的环岛,这种情况下变道是要打方向灯的,与环岛关系不大。
    ) H9 v+ S; R' I如果只有一个车道,打不打方向灯都是要进这个道的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-5-3 12:57
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    [LV.10]大乘

    32#
    发表于 2012-3-18 00:56:56 | 只看该作者
    水风 发表于 2012-3-16 21:55
    8 O2 Z/ m+ q! X9 w' i最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。; s* N0 ^4 X% i* I5 A, m, \

    9 g. h6 h+ V0 E0 n( |* f0 k% A% ]次要的原因:美国是行人第一优先 ...

    # u, v7 [( E% d+ T- c; M) T实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些人连车也不看。4 b7 j6 F% {  w2 Q% k: j
    汽车至少还有罚款在等着。
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
  • 签到天数: 2488 天

    [LV.Master]无

    33#
    发表于 2012-3-18 01:13:47 | 只看该作者
    本帖最后由 橡树村 于 2012-3-18 01:21 编辑 , a; V4 C) Q# V6 r/ s  [: ^' R
    水风 发表于 2012-3-16 21:55
    6 r: K% c  A' w, [. C. g最主要的原因:国内本来制度约束就差,要是再没有这点规矩,更不得了了。3 ^! U5 b1 R6 ^2 Y& \
    8 H5 U+ a  C$ a7 v* K7 o) d2 X
    次要的原因:美国是行人第一优先 ...

    5 a/ e; M. Q/ i6 p: Z* w( [; V) i. D
    那个啥,中国人口十几亿,每年车祸死亡不到十万人,每十万人口每年七八个。南非这个数字是每十万人口每年因车祸死亡十一十二
    - m) N8 j' x6 D  v/ ]2 u6 H+ P* o, A: O7 }9 L* |2 e$ M
    中国汽车保有量两亿多,每十万辆车每年车祸死亡四十多个。南非汽车保有量将近一千万,每十万辆车每年车祸死亡五六十个。
    : \; l) w1 q5 C8 Q
    2 z4 i& f! q# l) E! E+ B中国交通事故的确是个大问题,不过这个世界第一,还暂时轮不到。
    % k" s  Q8 n3 y- L7 M# A5 k5 z0 |- a8 \  z, c% e6 z* B
    wiki上有个04年的图,颜色越深十万人口车祸死亡率越高,有点过时了。5 M8 ?4 `) r7 i0 J: H: }

    $ P8 k" j9 `! T

    点评

    满头大汗啊,纯粹被文学城的忽悠贴带到沟里去了。赶紧去掉。 多谢指正。  发表于 2012-3-19 06:58
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  • TA的每日心情
    开心
    2022-4-16 03:01
  • 签到天数: 192 天

    [LV.7]分神

    34#
    发表于 2012-3-19 05:56:03 | 只看该作者
    njyd 发表于 2012-3-18 00:56
    . Z% x& V; g* p! s1 f- p实际现在国内是行人,骑自行车的不遵守交通规则的多些,包括我自己,过路口时只看有没有车不看灯的,有些 ...
    2 c. p6 S1 j+ f* X" I
    这个实在是很遗憾了。西雅图交通事故里面,最惨的,都是骑自行车的。因为个头太小,最容易被忽视。行人反而要好一些。
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    该用户从未签到

    35#
    发表于 2012-3-21 11:30:36 | 只看该作者
    我过马路的时候常常有那些右转的汽车呼啸而过
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    36#
    发表于 2012-3-24 22:59:05 | 只看该作者
    马路要是宽一些,不单要避让右转,还得避让左转的,尤其是国内的车喜欢抢道。
    + `) A; S* a+ [8 o9 o歪个楼,我的建议是,等经济危机了,在十字路口都建天桥吧,四通发达的天桥,大家各行其道。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2024-3-27 23:29
  • 签到天数: 1098 天

    [LV.10]大乘

    37#
    发表于 2012-3-30 11:42:05 | 只看该作者
    应该的,要不路人怎么行驶?
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    38#
    发表于 2012-4-25 20:55:53 | 只看该作者
    右转一般受地方法规约束的,与路口的流量等有关系。
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    39#
    发表于 2012-5-22 13:45:49 | 只看该作者
    很多道路上,右拐也有信号灯指示了。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    40#
    发表于 2012-6-2 05:09:08 | 只看该作者
    绝对支持! 3 s5 R/ s- m8 k! A6 p6 E
    ! O& n: q6 u) T; w1 k+ P& w' K
    我这次回国最大的感受就是国内堵车,交通效率不高很大程度上是由于不受规则,或是规则不全面。
    " M) A, }  V$ `% `
    $ _* R, a4 g: J4 J5 n1 ?9 c8 G' Z对国内交通的观察起源于驳斥南方系的一篇骂国内交通的文章。 在考据发现它的数据有很大问题后,也就没有再纠结那个文章诡谲的结论了。 不过倒是让我开始在坐车的时候主动的坐在副驾观察即时路况。
    6 ~4 S, R% j" z$ b5 g9 q
    ; w* D5 \2 C5 M" ~发现:4 m5 N) ~% r' d+ U9 N; q/ C. u
    1, 一般的城内的环线上,车都跑不到限速。这个在北美很难想象,大家一般不超个限速5迈是不可能的。如果真有个人压着限速看,后面早骂开了。
    7 y0 |  U* k3 M2, 国内车很容易在瞬时达到限速,但是很快就要刹车,于是又慢下来了。
    ; ^5 F. \9 s2 |3, 之所以时不时要刹车的原因就是车辆对交通规则的轻视。
    ) P$ }5 T2 U+ `7 F: N
    / g4 S7 \' O) ?; I+ Y# u以下几个现象非常普遍,而几个都是降低行车效率的重要因素: a, 前车突然变线,导致后车刹车。b, 前车在直行道左,右拐弯:一般前车都会降到很低的速度或者停下,于是同样在直行道的后车就需要跟着刹车。再后面的车就会重复a,导致旁边的直行道跟着减速。 c,辅路并主路,基本是直接并入,导致原来在主路的车刹车。 这个又危险又降低主路的行车效率。d,压线开和2道3车之类。e, 和b相反,行驶在拐弯车道的车并不拐弯,而会在拐弯车道消失前强行并入直行道,直行道的车一般也需要刹车避让。
    % f0 q, L  O- r# G3 Q5 }. s: E4 _' T/ L, l/ v5 T( F
    这几种有路权的车刹车避让无路权车的情况一多,整个交通的速度就慢了下来,效率就更低了。* C; p9 \+ d! ~! @. A' V: h

    4 {; h+ w5 c) f2 B, [2 B而取消红灯右拐的限制则相当于纵容这样的情况。
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