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yanei: AI派错德里到温哥华的飞机机型，到了昆明才发现加拿大不许降落。满飞机的人又飞了回去。

AI=印航

opensrc: 现在好了，人犯的错都甩锅给AI。AI 默默承受， (3-21 05:08)
晨枫: 什么飞机昆明能降落但温哥华不能？ (3-21 05:16)
yanei: 没降落，经过昆明空域。本应用777超长程，结果用了777长程。我怀疑根本就飞不到温哥华，就是想把责任推到加拿大头上。 (3-21 05:30)
晨枫: 这玩笑开大了！777LR飞不到温哥华啊！AI搞乌龙，飞行员能不知道？一开油量倒计时就知道了啊 (3-21 05:32)
yanei: AI是Air India, 你最懂的 (3-21 05:43)
晨枫: 这个乌龙有点大。也不知道中国真的让印航通过飞北美。能飞温哥华，就能飞美国西海岸了。不知道是不是走俄罗斯，可能太平点，走日本、阿拉斯加 (3-21 05:49)
yanei: 看头天航班轨迹是经缅甸，昆明，上海，日本，太平洋。 (3-21 06:06)
晨枫: 还是绕路了，不过比从欧洲走强多了。全程多长时间，得15小时以上？ (3-21 06:12)
togo: 为什么客机不能搞空中加油 (3-21 07:06)
yanei: 15-16个小时。777-200/777-300是不是指座位数？要是这样就对了。人数不够换个小点的飞机，有道理幸亏没飞到太平洋上才发现 (3-21 08:20)
晨枫: 没有那么大的加油机啊 (3-21 08:58)
yanei: 19号那班。https://www.flightaware.com/live/flight/AIC185/history/20260319/0535Z/VIDP/CYVR (3-21 05:57)
yanei: 我现在猜是昆明空管最先注意到的，救了一飞机人的命。不过也别指望收个锦旗啥的 (3-21 08:56)
住在乡下: (3-21 11:17)
北京阿新: 比AA那个好不少了，AA派了一架787-9飞那不勒斯，结果超过了机场接收限制（只能接受787-8），只能转进罗马，然后包车送乘客去那不勒斯 (3-23 00:09)

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