领导新欢之MG4/MG Mulan

MaverickZ

终于提车了，可惜type2快充线没货了，只能等下周快递到家里。

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MacArthur 发表于 2022-11-30 02:25
量中华之物力，讨领导之新欢。。。

拿到手第一反应是：上汽你个垃圾，车机居然不给中文界面，我顶你个肺。
看看人家沃尔沃，全中文界面想有就有。

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黄序 发表于 2022-11-30 04:14
这不有么？

国内版本肯定有，我这英国版没有啊。
语言里面可选的欧洲语言非常多，就是没中文和其他亚洲语言。
怀疑可能有3个版本：国内版，欧洲版还有亚洲版。
明天试试看看能不能显示中文，按说没问题才对。

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说说今天开回来的感受，先说优点：
1， 非常安静，以至于只有4个喇叭，但是听起来感觉很不错的样子
2， 之前过说，这车开起来非常的像油车，电门有点点油车那种延迟的感觉（我全程回来开的normal模式），当然反应明显比油车快多了
3， 动能回收用的是最高档3档，松开电门明显能感到减速，感觉上类似油车降档用发动机减速的那种感觉， 比之前Honda第二代insight那种混动的动能回收明显多了
4，不知道是悬挂短的原因还是调教的原因，地盘偏硬，没硬到Mini那种，路面感觉很清晰
5，空间大，MG4外形尺寸和Mini夜店男差不多(MG4是4287*1836*1504，轴距2705， 夜店男是4253*1800*1441， 轴距2670），但是做进去，MG4的车内空间明显感觉大很多。
6， 操作按键布局合理，一目了然。不像夜店男和MIni系列那么反人类（Mini的速度表的上面大约1/5一直被方向盘挡着，我每次都是那个小液晶屏幕调出速度表. 各种按键也是看不见指示灯，比如后窗加热）
7，后箱尺寸基本和夜店男一样363L vs 360L， 不大但是足够我们用了，当然后门没有夜店男能遥控或者踢开那么酷。
8， 没有启动按键，开门后坐上驾驶座，就启动了。然后踩一脚刹车仪表盘显示绿色Ready就相当于车子打火成功随时可以开走。个人觉的是非常不一样的体验。
9， 座位是织物面料，不如沃尔沃，也不如夜店男。屁股侧面的包裹非常的软，很方便进出，Mini的那块就很硬。所以相对的Mini的包裹性要好不少。感觉MG4的是舒适性取向。
10， 2块显示屏很不错，晚上看起来很清晰，虽然正面那块无法自定义显示内容，布局也算合理。未发现有方向盘遮挡的问题
11， 后座的隐私玻璃，据说这玩意在选配里面都没有。但是第一批莫名其妙有很多车都有，我运气好，这辆也有。
12，后座的门能开的角度非常大，今天安装儿童座椅时发现的，进出非常方便。
13， 车是22年8月29日生产的，今天我拿到车，3个月整，感觉运气挺不错。
14， 方向盘上的各种按键算是非常清晰好用，并且还有2个快捷能切换不同功能，而非全部由厂商定义死的按键。
15， ismart默认地图是here，而不是google地图，这点必须要给好评
16， 中控屏有根据右驾做优化，国内的菜单是在左边的，英国版菜单是在右边，方便驾驶员操作

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下面说说到目前感觉不爽的地方：
1， 和Mini比起来， 这车也就是外观和驾驶座这块不错， 其他地方明显能看出豪华车和廉价车
2， 后排没有灯，没有灯，没有灯，晚上在drveiway上装儿童座椅很蛋疼，前排的灯也不够辆，怀疑不是LED灯泡，回头有空拆了看看
3， boot里面没有挂钩，我有个网子可以拿来防止东西在里面乱滚，现在没用了。
4， 可能是考虑防撞，侧面门框非常厚，对腿短的来说下车不方便，极为容易弄脏裤子（尤其是英国现在这种湿哒哒湿哒哒的季节）
5， 后窗位置很高，倒车灯又不够亮，加上没有倒车摄像头，现在倒车非常别扭，基本完全依靠雷达。英国只有顶配才有360摄像头。
6， 随车只有家用电源的那种充电器，没有快充的，我单独下单随车买了一根，结果没货， 要下周才能寄给我
7， 随车没有floor mat，貌似原厂一套报价99英镑， 我还是去买ebay上20.99的吧
8， 随车没有地方能放充电线，只能扔后箱里面滚过来滚过去，其实车头的空间完全足够弄个小的空间出来专门放充电线.
9， 空调的恒温能力貌似不行。Mini设为恒温21度就非常暖和， MG4设为21度，领导被冻的以为没开暖风，温度要打到24-25度才能感觉到热风。
10， 软件方面，app叫ismart， 有非常诡异的问题。我自己还有网上非常多的人遇到了无法注册的问题，什么都不做，过会再去就一切正常了。 把app和车绑定的时候又遇到了相同问题，锁车回家，过10分钟再回去一口气顺利完成绑定。
11， ismart也能明显看出来是廉价车，软件里面的车的颜色居然和真车不一样。沃尔沃和mini的app客户端是会随绑定的车的颜色而不同。
12,  最低配居然没有照地灯，手头有一套mini拆下来的，另外还在国内买了2个原计划给mini后门的，现在都没有了用武之地

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沃尔沃的app能显示出我的车的颜色， 甚至镜子也会随锁车和解锁而折叠和打开，方向盘也是右驾。 唯一没显示出来的是抬头显示器.
Mini的颜色也是和真车一模一样，甚至All4的标记都有， 真的是用心了



MG的就只有一个默认颜色

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正面仪表盘，左边和中间的部分不可自定义
右边的部分是多功能显示区
个人感觉，这车要是能有个抬头显示器的话，销量应该会更好

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中控

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最后来个旧爱告别照，说实话，Mini多少还是有那么点舍不得的。

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晨枫 发表于 2022-11-30 02:39
竟然首先想到的是这个：

目测你这个比车贵

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料理鼠王 发表于 2022-11-30 08:22
81%电量，剩余续航里程才173。
这样续航里程才173/0.81=203 miles.
也就是320 km。

有三个电池版本
我的是丐版51度电，标称218英里
现在能买到的第二款电池是64度电，281英里

最高的是77度电的版本，现在没开始卖，国内好像也没看到人提车。

我买这个主要是替换家里的夜店男，因为已经5年了，再开下去就要到保养费用膨胀和车价下降的阶段。
看了看价格，夜店男trade in价格和我2年前的购买价格差不多（2年下来折旧了300英镑，当然自己卖的话肯定能卖更高），所以就有了换车的想法。
看了一圈，有燃油发动机的车没必要再买了，加上家里有太阳能，所以考虑下来ev就成了唯一选择。
2年前买夜店男的时候考虑过model3和北极星2，现在价格比那会都涨了不少（20%和10%），心里很不爽，直接放弃，而且大续航对我们并不是必要的。
我对续航要求很简单，充满电冬季往返伦敦，夏季去最常去的海边，也就是最长差不多是往返140英里左右。
平时领导上下班往返也就10英里不到，每个月去隔壁办公室往返才60英里，偶尔去总部往返也就120英里。
在3万英镑以下价格范围里面只有这辆车外观配置让我满意，而且还是有现车的，整车7年和电池8年的质保可以说完美满足我们所有需求。
加上这两年mg的电车口碑非常好，就去看看真车再做打算。结果没想到看对眼了，领导也觉得不错就第二天下单了。
中间有考虑要不要64度电版本，算了算日常使用场景，51度电足矣。并且真跑长途出去玩，电车在高速上很吃亏，我看很多本地人都是60多的速度跑。还是柴油v90跑高速吧，起码80英里时速随便跑而不用担心续航。
从去看车到拿到车，10天整。

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熊掌 发表于 2022-11-30 15:22
将来需要长途了，能更换/升级大电池么？

理论上是可以的。
51，64和77度电的电池包大小和尺寸是一模一样，接口也一模一样。车机版本号从facegroup里面来看不一样，可能是针对不同电池有些不同设置。
不过家里的柴油车才4年，因为新冠没怎么开，里程才2万英里出头，打算能开就一直开下去。

MaverickZ

料理鼠王 发表于 2022-11-30 15:19
确实是理性的选择。
对于短距离通勤，没有比新能源车再合适的交通工具。
燃油车这样用，很容易导致电瓶亏 ...

短途对12v电池的确不好，柴油车的自动停起就不工作了。
需要冲电器给电池充电或者跑长途才行。

MaverickZ

料理鼠王 发表于 2022-11-30 21:31
国内去年电芯成本在700-1000人刀/度。
今年更贵。
想来腐国的价加个50%应该问题不大。

这两年非常的不正常，往年买车，从来没有目录价买过，折扣多的能超过25%，少的也能有个几个点。
现在新车都是目录价，二手车甚至高出新车目录价。
这两年目录价也涨的厉害。和20年12月比model3涨了20%， 北极星2涨了10%。
今年golf起步价2万6，civic现在3万。
ID3在英国只有一个配置，还要等。有同事去年订了大众e-up，到现在还没交车，目前预计今年年底。
甚至ipad，从9月起，全部涨价100英镑。
英国这个大通涨的背景下，明年车价肯定还要涨。
肉会越来越痛。

其实我最近算是运气爆表，
4年前买v90是因为车被偷，被迫换车，结果拿到了超过25%目录价的折扣。
2年前买mini的时候，因为新冠，车市非常的烂，要价1万6，还到1万5拿下。3个月后，车价就开始暴涨，21年中的时候我甚至可以轻松加价20%也就是1万8保底卖掉。今年用几乎原价卖掉，证明当时买车的时间点没选错。
去年年底能源和太阳能大涨价前订了太阳能和电池储能，今年1月装好。现在同样一套起码要多出20-25%的钱。
现在也是觉得车价还要涨，Mini也快到要换各种橡胶配件，保养费用开始涨的时候了，过2-3年换车不如称现在Mini价高的时候换，并且算下来夏季能有差不多半年左右不需要电网靠太阳能就足够给车充电了。
现金在手里能买到的东西越来越少。这种必需品干脆就下手了。

这次还注意了质保时间，毕竟电车市场现在还说不上是成熟的。质保长些肯定没有坏处。
7年/8万英里的质保，反正也就本地跑跑，所以基本上我们下面7年不用担心这辆车有任何问题.

价格方面，MG还算有良心的，我这个配置国内最接近的是425km旗舰版，貌似我的少了360度摄像头，仿皮座椅， 2个喇叭，折叠后视镜，座椅加热和驾驶座电动调节
国内425km旗舰版价格是15万人民币，还真是加价差不多50%。
我现在最后悔就算年初装太阳能的时候没装充电桩，那会装的话只要付硬件的钱就行了，当时有考虑，觉得电车太贵，短期内不会买。
现在后悔了，现在是硬件+安装费，一套下来1150英镑的报价，比当初要起码多出350英镑。

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MacArthur 发表于 2022-11-30 22:32
这个是电车天生短板，放低要求吧

嗯，这种事情是小事。
以前还真没注意到电车暖风是这样，以前只觉得电车的空调不错，夏天很爽。

MaverickZ

Facebook上的，扣了标感觉更好看了

MaverickZ

料理鼠王 发表于 2022-12-1 11:03
算算接下来7年内省下的燃油税，想想都高兴。
如果不考虑增加车辆使用税，也就是车船税，腐国财政的窟窿更 ...

要改了，2025年开始收路税了，之前的不收。
充电现在外面的公共快充其实非常贵，0.5～0.8英镑一度电。所以单纯看油耗，不比普通的小车省太多，尤其是高速。
家里民用电现在是0.33英镑一度电，改成电车的合同每天夜里就有几个小时超低价时段，大约不到0.1英镑一度电，但是相应的低价时段外价格是是0.4～0.5英镑一度电。
所以并没有想象中那么多。我们还在考虑要不要改成电车合同。
不过我目前好处是家里有太阳能，差不多一年能有半年时间，靠周末两天就能充满，基本一天能充进去差不多20度电, 也就是一天充电就足够跑一周。并我可以在公司免费充电，所以对于我们来说还是我算的。

MaverickZ

料理鼠王 发表于 2022-12-2 07:53
就这电价，腐国的再工业化是没指望了。
签电车合同估计有最低用电量的限制。
有自家的太阳能发电，就不需 ...

主要是家里电池不够大，否则电车合同对我是非常合算的。
有太阳的时候靠太阳能给电池充电，晚上靠电池（今年实际用下来，有8个月电网用电量在20度以下，最低的时候一个月不到10度电）。
冬季4个月太阳不好的时候，利用电车凌晨的低价时段（正常价格1/3-1/4）给电池充电。 正常电价时段完全靠电池。
也就是基本不会有正常电价时段的用电，这样能利益最大化。
我计算过，电池储能需要至少有10度电以上，才能满足需求，最好能有13度以上。
现在家里电池5.2度，可用大约4.2左右。
所以至少需要再加一块5.2，最好是8-9度电的大电池才能满足需求。
不过现在电池太贵了，而且大电池各种缺货，所以不太合算。

MaverickZ

垃圾上汽，品控真差。

车应该是第2批出口的，第一批记得是6月的1000辆，9月份是1万辆， 我这辆是8月29日生产的，所以很大可能是第二批的。
看了本地论坛，还有德国和西班牙那边的，普遍都反应同样问题：
1， 后部漏油
2， 后部的车底塑料护板变形突起，而且正好面对车头
9月底，10月初本地就有人发现这2个问题了。
漏油是减速齿轮箱漏油，看起来是设计问题，都是从breather pipe那里出来的。本地论坛的人联络MG， 现在MG的解决方案是加长这个breather pipe，让油不漫出来。据说11月第二周就可以开始跟换。
塑料板变形，应该可能是设计问题也可能是组装问题， 因为第一批额车里也有没这个问题的，有这个问题的是大多数。目测感觉应该是护板的螺丝孔开孔和车架螺丝孔有错位。
并且还有老外看国内的mulan视频，也有发现有这个问题塑料护板变形。
昨晚发了邮件， 今早打了电话，定了下周四周五两天把车丢过去，他们来解决。而且这家连锁dealer，MG没有service部门，要去隔壁Vovlo的service。

还有更好玩的事情，MG的文档显示只有顶配Trophy才有蓝牙车钥匙，就是不用车钥匙，只用手机上的蓝牙就能开门，锁门和开车。

现在发现低配SE也有，今早试了，手机app显示连接上车之后能够顺利解锁和上锁车门，本地论坛今天有人用SE试了，不用钥匙只用手机也能开车。
现在论坛里，反倒是Trophy顶配的有问题，他们只能解锁上锁车门，开车的话，会提示检测不到钥匙。
不知道上汽是不是弄错部件号，把顶配和低配的这部分部件弄反了。

MaverickZ

中午试车，发现果然可以完全用手机就能开车了。
app上面启动digital key，就可以完全代替车钥匙。