米莱想访华，梅洛尼也想访华

晨枫

有新闻报道，阿根廷的米莱想访华，但还没有敲定。意大利的梅洛尼也想访华，同样没有最后确定。

米莱是个网红总统，靠嘴大当选，然后返现治国光有嘴大还是不行。特朗普可以命令美联储降息、开动印钞机，米莱没有这个法术，没有中国-阿根廷的换汇协议，阿根廷连IMF的帐都付不出。米莱可以接着削减政府部门，把总统府都裁掉都没人care，问题是问题还在那里，阿根廷的经济还在继续恶化。

阿根廷怎么走出经济泥潭，这是巨大的话题，也没人说得好。米莱以为他说好了，上台一看，根本不是那么回事。但现在有一点是清楚的：阿根廷的经济未来不管走哪条路，发展与中国的贸易是绕不过去的瓶颈段。

阿根廷经济与中国高度互补。阿根廷的农产品、矿产品是中国大量需要的，中国的工业制成品和投资是阿根廷大量需要的。如果中国旅游者能大量涌向阿根廷，那就更好了。

米莱出于意识形态上的极端主义，在竞选时对中国大放厥词。中国出于对阿根廷内政的尊重，不好多说什么。米莱上台，中国也需要时间听其言观其行。在此期间，对阿根廷冷处理。

阿根廷感到了。阿根廷更需要中国，所以早早派外交部长访华。更加重要的是，总统办公室主任圭勒莫·佛兰克斯与中国大使王卫会谈后，中国对换汇协议延长开了绿灯。据阿根廷中央银行宣布，协议延长到2026年7月，金额折合50亿美元。

对于中国来说，这50亿美元只是一抬手指头的问题。但对阿根廷来说，这是意味着是否财政破产的生死关。中国做事不做绝，见死还是要救的。接下来就看米莱的了。

中国曾经和阿根廷差不多谈成了销售24架“枭龙”战斗机的协议，现在被米莱取消了，改买二手F-16。中国不好说什么。米莱还下令调查阿根廷南方的中国空间站，中国也不好说什么。米莱冻结了中国在阿根廷的核电站和基础设施建设，中国还是不好说什么。这些是阿根廷内政，属于阿根廷的主权决定。但要说中国没有想法，不会有所表示和行动，那是不可能的。

米莱决定阿根廷不加入金砖，不知道是不是后悔了。现在“金砖币”的呼声一阵紧似一阵，如果落地，可能在很大程度上置换金砖国家之间的双边和多边贸易之间使用的美元。金砖人口占世界一半，包括世界制造业唯一超级大国和世界主要经济体中增长最快的印度。印度到处u鱼中国作梗，但不舍得退出金砖，因为印度也看明白了这是世界的增长极之所在。在外贸中避开美元也符合印度利益。

金砖币如何运作是巨大的问号。有可能构成与金砖内部的贸易平衡挂钩，而不会简单地以人民币为基准货币。但不管如何构成，退出的阿根廷没有份，而阿根廷经济与美元挂钩只是米莱的幻想，连美国都不想带阿根廷玩，谁喜欢没事自己背石头玩？

中国和阿根廷都没有确认米莱来访，很可能双方根本没有谈妥来了谈什么。米莱是实在没有办法了，才来中国，他是在自己咽下自己撒的烂屎。但这不是中国接受米莱访华的目的，中国需要具体的成果，比如阿根廷重新确认对一带一路的承诺，和对中资准入的承诺。米莱吃什么，不是中国关心的事。

中国可能也有教育米莱的意图，让米莱看看真实的中国，有助于理清阿根廷自己的发展道路。能借势扭转一个榆木脑瓜还是不错的，有示范作用。从长远来看，阿根廷是全球南方的重要国家，保持良好互动对中国作为全球南方的领袖是有利的。

无独有偶，意大利的梅洛尼也想访华，据说意图在7月底之前。同样，中国和意大利都没有确认。

在巴厘岛G20峰会上，习近平主席邀请了刚当选的梅洛尼访华，梅洛尼接受了，但没有敲定时间。

在那时到现在之间，意大利退出了一带一路，这是在梅洛尼领导下发生的。

梅洛尼是右翼的，在竞选时就誓言要退出一带一路，在美欧繁华声浪高涨和意大利作为G7中唯一一带一路成员，梅洛尼当选后兑现承诺不奇怪，但这个决定对梅洛尼也十分艰难。

意大利口口声声一带一路对意大利贸易并无实质作用，一带一路也与意大利的价值观念不符，意大利与中国的关系完全可以在一带一路之外发展，所以要退出。但这不影响意大利清楚地意识到中国作为世界上最大的增量市场和最大之一的存量市场的极端重要性，美国的保护主义趋势也是挥之不去的黑云。

梅洛尼的挑战在于：一方面退出一带一路是政治上的必须，另一方面与中国保持良好关系是经济上的必须。

梅洛尼没有在巴厘岛G20期间或者稍后不久就确认访华时间，是因为那时意大利还没有最后决定退出一带一路。中国邀请可能也有挽留的意思。如果访华之后再退出，就与中国彻底撕破脸了，对意大利不利，所以推迟访华，先把退出一带一路的事情办了。

中国并没有高调反应，加入还是退出本来就是相关国家的主权决定，中国尊重。但要说中国没有想法是不可能的，没有行动也是不可能的，而且中国擅长悄悄的只做不说，澳大利亚和韩国都吃过苦头，意大利相比也不陌生。

意大利作为G7里的“吊车尾”，对华进口的刚需性一点不比其他国家差，对华出口则比法国还偏科。在中国市场上，问到有什么意大利进口，还真要想一想。

退出一带一路后，意大利一直试图与中国拉关系，但中国冷处理。既然对华贸易对意大利没有实质作用，那对中国也没有实质作用。中意之间本来有一带一路架构可以发展关系，为什么要重新发明轮子呢？意大利不愿意与中国发展超出一般的关系，那不就只有一般关系嘛，不就排队拿号嘛。

巴厘岛G20是很重要的节点，习近平主席与所有G7领袖都进行某种会谈，包括在G20之前，并邀请了大部分G7领袖访华。此后，朔尔茨、马克龙来过了，拜登在旧金山再次会谈，苏纳克在巴厘岛就被取消会谈，现在连自己在白厅的位子也被取消了，小土豆在非正式交谈之后也不欢而散，岸田至今没有得到再次正式会谈，只有梅洛尼还一直“悬”着。

现在要落地了吗？她来中国想谈什么？该不是拉奇瑞到意大利造电动汽车吧？

出来混，总是要还的。

大黑蚊子

梅洛尼还真的来了...

tanis

MaverickZ 发表于 2024-7-7 07:11
奇瑞已经签约西班牙设厂。
当地时间4月19日，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors在巴塞罗那正式签署协 ...

感觉恰恰是这种没啥工业包袱的国家会迅速的接受中国车~ 因为反正不是本国，或者给德国日本牌子贴牌产或者给中国牌子生产~

晨枫

潜水员 发表于 2024-7-8 09:33
汽车要有依维柯嘛，不过这个广义上也算菲亚特。
另外FILA被安踏收购很久了吧。我印象里10年朝上了。

意大利造船只剩邮轮和军舰了

晨枫

MaverickZ 发表于 2024-7-9 01:37
福特在欧洲的中型轿车已经完蛋了，
escort是02年停产
Mondeo 以前是满大街的街车， 22年就停产了。Mondeo ...

英国汽车是彻底完蛋了。只有借德国、印度的尸还魂了。

英国曾经是汽车大国呢，很有声有色的。

MaverickZ

晨枫 发表于 2024-7-8 01:35
英国福特曾经是福特之光啊。记得80-90年代的时候，Ford Escort、Fiesta、Mondeo、Sierra（尤其是RS Coswo ...

福特在欧洲的中型轿车已经完蛋了，
escort是02年停产
Mondeo 以前是满大街的街车， 22年就停产了。Mondeo 最新一代压根没在欧洲卖。
Fiesta还在卖，飞度大小的小车。
现在在英国的工厂如下：
Ford Motor Company Bridgend Engine Plant – Bridgend, Mid-Glamorgan, UK
Ford Motor Company Dagenham Engine Plant – Dagenham, Essex, UK
Ford Motor Company Halewood Transmission Plant – Halewood, Liverpool, UK


不仅仅福特，Vauxhall（欧宝英国版）也不行了。
以往性能版都是英国产，现在好久没听到有啥动静了。现在就是Stellantis换壳车。
最后一辆astra （对标VW golf，英国市场常年和golf打的有来有回）是22年下线的。
https://www.autoexpress.co.uk/va ... ort-production-line
工厂方面，也就剩2个还在英国，一共才3k人不到。
Vauxhall has major manufacturing facilities in Luton (commercial vehicles, IBC Vehicles) and Ellesmere Port (passenger cars). The Luton plant employs around 900 staff and has a capacity for building around 100,000 units a year.[12] In 2012, the Ellesmere Port plant employed around 1,880 staff and had a theoretical (three-shift) capacity around 187,000 units a year.

潜水员

老财迷 发表于 2024-7-7 06:07
2023年，中国从意大利进口了1900多亿元人民币的商品。
然而，我睡了一觉起来，自己用过的，仍然只想到一个 ...

汽车要有依维柯嘛，不过这个广义上也算菲亚特。
另外FILA被安踏收购很久了吧。我印象里10年朝上了。

对了，意大利造船也好像还行，特别是豪华邮轮这种中国尚未完全摘取的“工业明珠”。

老票

这是去年8月的消息，大约一年前吧：

彭博8月7日消息，土耳其总统埃尔多安在内阁会议后表示，土耳其政府将把通胀率降至个位数水平。

据新华财经，土耳其7月CPI同比上涨47.8%。高于6月的38.2%，预测中值为46.8%。该国通胀结束长达8个月的减速阶段，走上飙升轨道。自埃尔多安5月赢得大选后里拉开始大幅贬值以来，土耳其物价压力一直在增加。通胀增加的另一个风险是，政府还提高了对各种必需品和燃料的税收。IMF预计，到2023年，土耳其的物价增速将位列全球第五。






接近一年过去了，以下是最近的消息：

根据土耳其统计局当地时间7月3日公布的数据，土耳其今年6月消费者价格指数（CPI）较去年同期上涨71.60%。与5月75.45%的通胀率相比，物价上涨速度略有下降。

数据显示，与去年同期相比，增幅最高的类别为教育业，价格涨幅达到107.11%；增幅最小类别为服装鞋类，价格涨幅为47.84%。

2022年以来土耳其通胀率持续攀升，同年10月通胀率一度超过85%，创下24年来最高。为遏制通胀，土耳其央行自去年6月起实施货币紧缩政策，将基准利率从8.5%一路上调至50%。今年4月以来，央行已经连续3个月维持50%基准利率不变。5月，土耳其通胀率为75.45%，土耳其财政部长希姆谢克表示，通胀已经到达顶点，将就此回落。



埃尔多安自豪的说：没有人比我更懂控制通胀       

dopplermaxgamil

天狼星 发表于 2024-7-8 07:52
不知道你那个3%的通膨率从哪儿看到的，google了一下，今年人家的通膨率每个月都在270%以上。
https://www ...

所以我建议他先看看同比、环比啥的。大概感觉自己发现真理了。

阿根廷要是经济好，干嘛把供应本国人消费的牛肉都拿出来，低价卖到中国，不就是没钱过不下去了吗？人民币也是外汇呀，能从中国买到几乎所有的工业品，消费品。

天狼星

fish97 发表于 2024-7-7 07:11
咱们实事求是的说两句，不管怎么干的，阿根廷还没有内乱，暴动，我想不出另外有谁还能够再这么短的时间内 ...

不知道你那个3%的通膨率从哪儿看到的，google了一下，今年人家的通膨率每个月都在270%以上。
https://www.statista.com/statist ... ion-rate-argentina/

你说的那个数据可能是“消费者价格环比”，Consumer prices 。这玩意本来就是跟上个月比，去年底米莱上任前后最高飙到25%，现在的数字也不过是回到了人家平常年景的水平，所以有他没他可能都一样。

Consumer prices in Argentina rose by 4.2% from the previous month in May 2024, showing a deceleration from the 8.8% increase in the prior month, falling below market forecasts of a 4.9% rise and marking the softest increase since January 2022. The slower pace of price growth was observed across various sectors, including housing and utilities (2.5% vs. 35.6% in April), transportation (4% vs. 6.3%), restaurants and hotels (5.5% vs. 7.3%), food and non-alcoholic beverages (4.8% vs. 6%), health (0.7% vs. 9.1%), communication (8.2% vs. 14.2%), education (7.6% vs. 8.6%), and clothing and footwear (3.5% vs. 9.6%). On an annual basis, consumer prices surged by 276.4% in May, marking the first disinflation after eleven consecutive months of price increases and easing from 292.2% in the previous month. source: Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC)

https://tradingeconomics.com/argentina/inflation-rate-mom

dopplermaxgamil

fish97 发表于 2024-7-6 05:31
阿根廷的通货膨胀率好像已经降到3%左右每月，以前大概是40%左右每月。 另外政府也开始有储蓄了，消灭了赤字 ...

要不先看看同比、环比啥的？

天狼星

老财迷 发表于 2024-7-7 06:31
估计意大利很难拿出合适的对价了。
港口，中国在隔壁的希腊有比港了。铁路，正在建塞匈铁路，并且既有的 ...

意大利罗马到法国巴黎超1000公里，都灵到巴黎也有7、800公里，意大利去德国更远。它拿什么港口来抹平这个距离？

天狼星

五月 发表于 2024-7-7 02:30
意呆利变变变，变天了。

燃鹅，一带一路也变天了。

是的，贼不打三年自招，上个月英国某大臣公开讲，英国靠战争殖民掠夺而来的财富已经消耗殆尽，必须寻找新的财源。

晨枫

老财迷 发表于 2024-7-7 05:11
是的，我是在中国海关上查询过2023年的进口数据，从意大利进口了1917亿元人民币，不算少了。
按统一的HS ...

意大利是两个国家。北方的Piedmont、Lombard、Veneto（都灵、米兰、威尼斯一线）是发达国家，其他的都是发展中国家，包括弗洛伦萨、罗马、那不勒斯。

晨枫

MaverickZ 发表于 2024-7-7 03:45
早就没戏了，中资最早登录普遍是把欧洲总部设在英国，至少十年前，中资普遍把欧洲中部往德国荷兰等国迁。 ...

英国福特曾经是福特之光啊。记得80-90年代的时候，Ford Escort、Fiesta、Mondeo、Sierra（尤其是RS Cosworth）都红极一时，美国福特还反向引进呢。

老财迷

小木 发表于 2024-7-7 12:27
FILA早就是安踏了。不过这个描述也很说明AI不靠谱了。
查OEC——现在贴图基本不可行了，只能嘴说。。
202 ...

是的，我是在中国海关上查询过2023年的进口数据，从意大利进口了1917亿元人民币，不算少了。
按统一的HS编码，第一位是84-核反应堆、锅炉、机器、机械器具及零件 346.79亿元，实际上主要就是你说的机械类；
第二位是30-药品 195.57亿元；
第三位是42-皮革制品；鞍具及挽具；旅行用品、手提包及类似容器；动物肠线（蚕胶丝除外）制品 191.02亿元，这个主要就是箱包了。
第四位是85-电机、电气设备及其零件；录音机及放声机、电视图像、声音的录制和重放设备及其零件、附件 113.69亿元
......
他家的制造业确实比较强，但除了体育用品的FILA，几个奢侈品、豪车外，真是没啥日常能接触的品牌。

MaverickZ

晨枫 发表于 2024-7-7 08:20
中国在欧洲投资的这些汽车厂将成为英国的“国家安全威胁”，因为英国曾经是日资汽车落地欧洲的根据地。现 ...

早就没戏了，中资最早登录普遍是把欧洲总部设在英国，至少十年前，中资普遍把欧洲中部往德国荷兰等国迁。

日系的话：
日产的厂还在，配套的车用电池厂卖给了中资，没记错这是英国到目前有且仅有的EV电池厂.
丰田貌似没啥变化
本田的厂21年就关了，当地政府想去拉特斯拉接受，特斯拉压根没鸟他们。
福特在英国记得也没有整车厂了，只有发动机和变速箱线。
宝马的mini还在，只有油车线和少量垃圾油改电，下一代电mini张家港产代号J01，现在宝马计划是26年在牛津产（现在这鸟经济，我看悬），搞个CKD模式还是很容易的。

小木

老财迷 发表于 2024-7-6 16:07
2023年，中国从意大利进口了1900多亿元人民币的商品。
然而，我睡了一觉起来，自己用过的，仍然只想到一个 ...

FILA早就是安踏了。不过这个描述也很说明AI不靠谱了。
查OEC——现在贴图基本不可行了，只能嘴说。。
2022年意大利对华出口174亿美元
最大的是Packaged Medicaments，医药，7.79%
然后才是cars，车，5.81%
之后是Trunks and Cases，箱包，4.14%
再往后是Valves，阀门，3.15%

大类别上，最多的是机械类，然后是化工医药类，老工业国还是有底子的，

老财迷

常挨揍 发表于 2024-7-7 11:34
FILA倒是常见，不过这个牌子中国运营权(？)卖给安踏了。

你是对的，我不好体育运动，不知道

AI说：
FILA品牌在中国（包括中国内地、中国香港和中国澳门）的商标使用权和专营权被安踏集团收购了。2009年8月，安踏集团以总价约6亿港元收购了FILA在中国的商标使用权和专营权等所有权益，负责在这些地区推广及分销FILA商标产品。
FILA品牌在中国的市占率在2021年达到了7%

常挨揍

老财迷 发表于 2024-7-7 06:07
2023年，中国从意大利进口了1900多亿元人民币的商品。
然而，我睡了一觉起来，自己用过的，仍然只想到一个 ...

FILA倒是常见，不过这个牌子中国运营权(？)卖给安踏了。

晨枫

MaverickZ 发表于 2024-7-6 17:11
奇瑞已经签约西班牙设厂。
当地时间4月19日，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors在巴塞罗那正式签署协 ...

中国在欧洲投资的这些汽车厂将成为英国的“国家安全威胁”，因为英国曾经是日资汽车落地欧洲的根据地。现在中国电车把这些日资英造的低成本车的市场吃掉了，英国还没有欧盟待遇，英国汽车工业将遇到前所未有的寒流。

但在现在的情况下，英国可能是中资最不想去的地方，国家也不会鼓励。