爱吱声

标题: 电车换电或许可以这样玩 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-10-4 11:03
标题: 电车换电或许可以这样玩
国庆黄金周又到了，电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。$ [% ~: f8 v! z; ?: Y

0 j# F5 W$ W* b; q# ^" ~8 G电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大，晚上充电，白天用车，挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电，就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电，不少商圈有，购物、吃饭和充电一起，也挺方便的。* u* y1 @% d+ W4 G# L
. B6 `! s2 y$ }4 F! L
但长途出行，总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站，还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候，也是扎堆充电的时候，各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。/ X1 I; V* l$ S1 g  l1 u# ?, G3 I
7 v1 d! Z$ c: B" I/ r
如果到荒郊野岭，没有充电站的地方，就不是里程焦虑的问题了，连像油车带上备用汽油桶的选择都没有，除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。
8 @5 u; y8 u+ u3 f" @6 n9 I3 j5 d5 H4 o) |3 M% ^  b1 O
曾经有一个时候，换电被看作解决充电时间的理想替代，但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的，换电机械化、自动化已经做到了，几分钟的事，和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别，换上用了天知道多久的电池，天知道还能充多少电量，这是无法跨过的坎。2 h3 ^* z; y# A2 K( I& Z

; Y* q. N: F; i- k+ N& P7 }如果长年换电池，最终会均衡化，“不再吃亏”。但对于多数人来说，只有长途出行的时候有换电池的需要，日常通勤的充电本来就不是太大的问题，不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。
5 z7 U7 C& a8 M5 V2 N: M7 _7 c5 n* ]% i9 w7 {% {# }5 y' z% \6 Q
因此，换电模式始终是个“听起来很美”的概念，就是推广不开。, t& B4 c. t" m0 g& X
+ t2 R4 ]" a( J' Y) h! Z% ~8 `
但是，假定做到电池标准化，电池自检和状态显示是早就成熟的技术，每个电池包都可以在自检中确定使用了多久，还有多长剩余寿命，当前充电容量能达到多少，当前实际充电多少。% T& T' ?9 Q( w7 a
2 M9 I; f  V% I$ `
结合这些数据，实际上可以做到更加有意义的换电成本，使得换电推动起来，补充而不是替代充电。
5 ?4 t$ [0 O/ ]; W1 U6 h
  v* u$ G! s4 p2 q比说，全新电池充满电，按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电，按照60%的价格再加折旧折扣，比如说按照某种指数曲线，九成新以上没有折扣，八成新以上10%折扣，三成新以下报废，改作回收电池用，等等。! f7 ?) g2 @  I1 J8 q' L6 l
, P0 [& J' D# h4 |& ]  r2 r4 O4 v2 q
这样，用户可以按照自己的需要选择不同价位，价格里反映了实际电量和电池质量，而不再是以电池包本身数量计价。
. G; {9 A5 [7 l: @
: U, Q; T3 `- i, \$ a( Z- b) g8 D换下来的电池收回时，也按照新旧和剩余电量折价，不必用到底才换电池。
( [% _1 ?1 ^# I4 N0 m
) [+ s) J1 m- n$ i  g这样的计价要是手工算会很繁琐，但用随便什么规格的电脑计算，都是再简单不过的事。换电站都建起来了，配备这样的检测和计算装置不是个事。
$ d* X. i2 u; l/ ?  C, N
& Y' |$ {% G5 K2 c" U) [( I这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理，在需要的时候就去换电，平时则继续日常的充电循环。
: q7 J! W) H8 f5 g* C
' I  c! E& Q. I/ o# x- O这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间，也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。) Y  ]: f* f" R7 i

2 f& M4 |- _$ g$ n  `; k, Q送货车（包括快递车）也可以用换电来增加营业时间，避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。4 g, P/ S' k  L1 ?

- w0 i/ k" ^# L1 o/ B4 U& R跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大，充电受到电流限制，沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。* n2 T* y# |0 Y2 C; L

: i/ ~& ?% c& Q0 k但采用换电之后，重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定，换电站实际上更加容易布局。
" L$ }- n$ A7 [% c6 J
! Q7 p7 S( b# s! o7 I7 R对于特别长途的出行，换电甚至容许自带电池模块，沿途自己换电，相当于油车自带额外的汽油桶。当然，这需要额外工具，电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上，越过车上的电池包，直接驱动。具体技术都是可以斟酌的，但换电提供了“野外充电”的可能性，而这靠充电桩是不可能的。
) n. N: A3 y) G3 f* ?3 i5 U* d  y5 C3 c
换电或许依然是好主意，只是要解决商业模式问题。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-4 15:38
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。" j) Q2 V7 q& Q
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速上抛锚的新闻
7 R6 N2 _  y% i% W0 ^1 l0 B# s***********************************
6 R, s6 a: o/ d1 c9 V另外现在的纯电车高速续航都在400+了，开4个来小时到服务区用餐休息个吧小时把电充满再出发，一般都能接受。. N7 l* y5 X' \- h0 G: a
还不行的话就只能油电混动了，比如微博大V 开水 长期野外科考用的就是理想L9，续航号称1300公里。, u$ Q/ r2 j8 q2 ~8 g
借用 开水 的图片：5 u  i& y5 X7 C4 B6 `( E' Q1 i

' o6 @; f% h  O: g/ t1 ]
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-4 16:39
常挨揍 发表于 2023-10-4 15:38
; S4 Y' w+ y7 a% _- x抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。( u( o2 Q2 f9 C. {6 ?- ^5 Y1 P: |
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...
3 Z. ~( B9 n, b3 L8 @1 f8 P" A# L! d( r
他的情况不一样，这家伙是开着理想L9去跑川藏线的，那确实用油的机会比较多
作者: hsb    时间: 2023-10-4 19:34
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。; F- k3 G. a# u/ D% g- M
投资这样的技术，铺开基建，满足自驾需求，拉动消费，推动电动车产业更拉开和外国距离。
作者: 赫然    时间: 2023-10-4 22:15
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。  n  O' r) V# d0 z1 K
这方面中美差不多一起开始，现在中国领先。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:05
hsb 发表于 2023-10-4 05:34
0 S" ]& K* ?5 i, o将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。
' v  _( S# Z# i3 W, V) G4 k/ u投资这样的技术，铺开基建，满 ...

5 }% ]- L( z5 J% f可能对健康和环境的影响不可接受
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:09
常挨揍 发表于 2023-10-4 01:38
; R2 k0 `9 H% u2 r: M抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
- C# D1 C! P1 {; I以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

- R0 a& ^& x& y  B5 `那是出行距离还不够远，端到端距离超过1500公里的话，油车中间停一停，10分钟加油，20分钟找个地方走动，两人换着开（或者一人坚持到底，像我这样），电车充电就难了。
, S! G! H( B& @. E4 h电车充电只能围着车走动，哪怕附近几公里外就有一个风景区，也不可能离开了走过去。
作者: 密银    时间: 2023-10-5 06:46
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车充宝，只是在需要的时候在充电站租一个，用完可以在任何一个充电站还。车充宝可以不用做的特别大，这样可以不用太重，适宜小型工具搬运为宜，但是要标准化，这样如果一个不够，可以多装几个。突然想到，这就是带油的油桶啊
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 08:16
密银 发表于 2023-10-4 16:46; K% s# V; g9 F+ @3 n1 h- B: K, J
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...
3 U4 p8 _. J9 R, J
要是能做到充电宝那么小而且低成本，为什么电池不做成这样呢？
作者: 东湖珞珈    时间: 2023-10-7 01:14
密银 发表于 2023-10-5 06:46
/ x% \6 |. o9 A5 E- `  M3 f  ]7 R可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...
6 ^4 O( ~/ l/ A6 B: n
你这个充电宝得起码二百斤吧？
作者: 密银    时间: 2023-10-7 02:26
我查了下现在的电池技术可以达到200wh/kg,大约10斤一度电,目前电车百公里耗电15度,百公里电池包150斤,放在后备箱还是可以的.
" g) q6 U  z2 b8 o- Y9 H% J
$ T# Q  \- L7 k: k9 y
1 Y5 k, Z  s, h7 E# g7 }+ [
作者: togo    时间: 2023-10-7 03:20
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。- P5 D) n+ l& W1 u
只要电池正常工作，车主换新换旧电池无所谓，反正是付租金。' V. B$ w6 I" ^* \! D+ T. T
车商可以在租金上加一个保险，也不怕车主把电池弄坏了。租金的根据新电池正常充放电的寿命计算
作者: 料理鼠王    时间: 2023-10-7 08:19
赫然 发表于 2023-10-4 22:15
9 i2 R. L* w8 l0 v  T工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。. b+ n6 i0 t7 m$ o" d1 l; `
这方面中美差不多一起开始，现在中 ...

  \; y) d* |5 r; A8 o- }; w三一重工在湖南已经在测试装载机的换电项目。
) l5 j. O0 B& u! p7 C" z, D反正跑不远，没电了就进换电站，换块电池继续干。$ R0 a$ z1 a- e2 H/ j& l1 A8 T" M5 J
这就要求换电站不能里的太远，但确实省钱方便。8 [9 _) ?9 O- Y# X' q+ ^( U  d5 c
2 p! ?8 D! p+ _5 n
例如国内的公交车，原来起步没力，一方面是发动机的问题，另一方面是油耗考核的问题。
2 Z/ R  a7 b& e' u现在换成纯电，没有油耗的压力，而且起步快，还不用换挡，司机们开起来一个个比小汽车还快，快乐程度明显增加。
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-8 14:14
我觉得可行。- J; f7 V9 e8 ]4 a% A0 `( q

9 g- a4 @8 P" x) W" T卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这样，把卡车司机的工作时间集约化了。 仓库提高了效率，司机提高了收入。
- U% c$ @" r  |5 X; a, Z- B" l. t  \4 O; r- P1 V
电池指数化或货币化也是同样的道理  。
作者: 天狼星    时间: 2023-10-8 16:09
晨大，前两天网上出来个可以换氢的小汽车，车后备箱里面塞几个灭火器一样的大筒子就是氢气罐，关注一下。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:55
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 00:14
' g! E" p$ J- c/ V, _我觉得可行。
8 }% I/ @' h) M$ {3 ]2 q( K/ h; @! b# |7 q/ x: Q2 ?, k7 m
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...

# r) i0 T+ D8 \, p" @就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:56
togo 发表于 2023-10-6 13:20- J3 m# L( Z5 w( z
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。! W2 N8 l/ u. n0 R% p8 _8 H' g
只要电池正常工作，车主换新 ...

  T4 Q- D: k4 P4 w不完全是这样。在日常运作中，自家充电还是比去换电站换电方便。
作者: groovy26    时间: 2023-10-10 08:23
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种机械车位停不进去
作者: 晨枫    时间: 2023-10-10 10:05
groovy26 发表于 2023-10-9 18:23) _9 T. ^$ K5 n! u, ]) A7 M
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

0 I; R% ?. ?9 j4 q3 F是啊，电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:22
华为推出液冷充电站，称充电速度一秒一公里，基本五分钟可充满，已在川藏南线部分上线，并在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个样板。充电已经不是短板了。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:33
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23# R4 H* J5 ?- [% M$ E  V# w
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

7 {6 k1 ?0 v+ d9 u) [
( ^4 I) ?( F* A+ h6 E: G国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮时代，美国车越造越大的时候，车位是按着能停最大的Station Wagon和Van之类的来设计的。现在则按至少F-150来设计的。
& J# T# n$ Z' v8 z. m1 f
8 N$ w) z  G2 P0 N/ b0 ]中国正好相反，私家车普及的时候中国人口过剩，城市拥挤不堪，汽车都不追求超大尺寸，车位都是按照小型车的尺寸来设计的，弄得在中国停车必须学会倒车入巷。否则很难进得去也很难出来。这个特点还被小留们带到北美了。在停车场看到谁倒车入巷那基本就是大陆私家车普及后来的没跑。在多伦多、蒙特利尔特别是温哥华，如果路上看到哪位开得特别猛，还来个原地漂移掉头之类的，基本就是大陆来的女司机没跑。
作者: groovy26    时间: 2023-10-12 11:16
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33. u1 Z' O- l: i. ?4 `
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

0 r. V' F6 e' B2 a对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23
3 {% D! S* h0 O! y5 Q& L" |在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

1 r' m3 ?# H/ y/ U4 q机械车位的标准不是2米2宽么？
* ~! K1 [3 m5 V; _% ~L8应该是停的进去的
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
: ~( W" z5 }: D国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
1 J; v0 d# r# x  c
好像有些地方倒车停会被罚款，理由是遮掩车牌
作者: 方恨少    时间: 2023-10-13 00:07
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
" S3 ]# d, |) d( ?国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

$ r% C4 D1 A4 m那要看和哪里比了，国内的车位比欧洲大太多了，理想L9这种在欧洲竖着要占1个半车位，横着。。。两个后视镜可能全刮掉了
作者: qiuwen777    时间: 2023-10-13 19:08
这个国庆，经常去的论坛里，很多人都出行刷2000km+的行程。
5 G4 X4 i5 V2 z" a) Q! j感觉随着续航大电池和充电网络的普及，加上气温又比较适合，电车的焦虑越来越小了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-14 01:03
groovy26 发表于 2023-10-11 21:16
7 L$ Q6 I( H7 t$ \, Z+ s7 q对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
# ~: W- m* B% }' `
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:35
大黑蚊子 发表于 2023-10-12 11:47& Q: T& G+ u8 G$ @% p+ M
机械车位的标准不是2米2宽么？! a) l  s: }* ?. m
L8应该是停的进去的

  D- r1 i- H, W% K" Z平台2米2，实际上轮子能开上去的距离是1m9以下，两边有矮的护栏防止开下去的
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:36
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03& k9 l6 Y6 ?1 g' q; B1 X2 S' ^
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...

- s+ D( r! I# O% K3 r' H& H我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
作者: 史节    时间: 2023-10-20 14:25
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道晨枫看过没有。我觉得这也许是解决充电问题的方式，也不用充满，一个充电宝充满70%-80%的量，一个服务区搞20个就等于多出来二十个充电桩，电池还可以多预备些，充满电的节假日可以多预备些，甚至还可以在服务区之间调配。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-20 15:37
史节 发表于 2023-10-20 14:254 l9 R$ _" c/ k* Q
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...
# r# Q) K7 s& y' \
这种方式太贵了% f* X, l# B# U/ x7 i! o- N# j
一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万多) L9 t* D6 b  H( ]
这个价格足够给10个车位安装充电桩了
% ~) |' z$ M+ X$ b$ `- _国内高速上，其实除了节假日以外，现有的充电桩都是够用的
/ m5 A" w* C/ \7 j! c为了节假日的爆发性消费，花这么大价格去扩展到底合算不合算
作者: 史节    时间: 2023-10-20 15:53
大黑蚊子 发表于 2023-10-20 15:378 Z, E3 {0 _: @* n" r
这种方式太贵了0 d- C' F2 l& r0 n0 L- M1 P1 H
一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万 ...
" W; A; L1 l, I3 ?& \: o) {# v* C
有点好奇，换电模式下的电池造价是个什么价位。能不能采取堆积换电电池的方式进行？3 _' j( C; p3 J/ d. \: L6 l% h
我这纯属外行瞎想了
作者: 太阁狗    时间: 2023-10-20 15:57
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
; c4 w3 y. [3 g7 b/ ]我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
9 E7 ^) ?9 k# x; ?( P8 U
江浙不少商场停车场也鼓励或者说要求倒车入位，一般也说是安全原因，有紧急情况方便开出来。大部分人似乎业也都养成了倒车入位的习惯。: v5 u1 E, l! J' X# i+ E; l

9 @% n7 F6 V5 M( x+ s. @江浙看到唯一鼓励正向入位的是Costco，理由是方便往后备箱装东西。山姆会员停车场倒没看到这样的标语。
作者: 蓦然回首    时间: 2023-10-20 19:17
北京出租车换电站已经运行好几年了。有的出租车是可充可换，大部分是只换不充的。今年我家隔壁小区门前还出现了电动自行车的换电柜，我还脑子转了一下，电动车那么多品牌，难道电池大小和型号已经统一了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:16
史节 发表于 2023-10-20 00:25
  x% Q; g; e. W我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

# j1 Q* M1 Z, D4 ?$ o8 z这也是个办法，和移动发动机充电其实是一个意思。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:17
groovy26 发表于 2023-10-19 23:36$ u# h6 N* g0 h9 e$ v! p
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

1 i% d& {  U% g) b. Z4 @理由是什么呢？
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:13
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 14:14% J& b* }& m/ v" z3 E" P
我觉得可行。9 M. ~. q% @: U3 p( c* {) ]

* c( G9 |9 V  ]0 c卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...

+ T4 N8 J& W9 f3 X现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是另算钱的，有些情况装卸比驾驶的收入还高；至于派送dispatch更是另一个分类，和模式的关系不是很大
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-25 15:20
七月群山 发表于 2023-10-24 23:13! h. n) l. |1 g  A
现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是 ...

( j! h0 _8 D$ ?+ J( C* B卡车司机的收入一般不会因为效率而提高。, V/ s5 \" J1 \# I! m+ O
. E1 D) w7 s& D" R9 Y; R4 V+ q
如果想要收入高，那要看线路和公司运营的水平。比如：油田和冰路。
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:34
看似简单，实际运用中的复杂性，高很多很多。各种影响因素，各种情况，涉及方方面面。简单举一例，现在国内的加油站大多还不是自助加油吧，还是有工作人员负责加油吧。还有“开电梯”，也不是简单按电钮的事。以前跟 [at]李根[/at]讨论过类似的“自动驾驶”话题，这里还有网友说若干年淘汰卡车司机云云。
作者: MaverickZ    时间: 2023-10-25 15:42
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。& h( J* ?( N! n4 M  S1 q8 [
正向进车位反倒是不考的。
8 W4 g/ o* {) v6 @4 p$ Z不知道这里面有啥说法。
$ V# L9 w/ z. {$ A& G' E6 i+ s; a9 r6 Z

* }5 y7 ]& K. u6 L说到美式车位，costco的车位是真大，都快赶上普通超市残疾人的车位大小了。
作者: 伯威    时间: 2023-10-25 16:38
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23, n: f# Q, n+ V
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
' p* V# {' V9 D1 y) x
理想是又宽又长，L7都嫌大。
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:13
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
0 {. R# m; v: W, e' F7 ?我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
( M3 |) y2 J1 _
万一出事了，跑起来方便？
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:14
groovy26 发表于 2023-10-20 13:364 y+ {, L$ F. i# [0 _* B
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

$ _" ?/ W3 j" |是不是你们那里车牌只有一块，挂在车尾？
作者: 晨枫    时间: 2023-10-25 21:33
MaverickZ 发表于 2023-10-25 01:42
/ ^2 r' c* D+ a. J8 N插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。
7 c4 o: F' Y; l$ O- k正向进车位反倒是不考的。
. }) M3 J6 P7 n4 ?不知道这里面有啥说法。 ...
) b$ U9 r% L6 G0 Z4 V( V/ Q8 g! f) P
平行停车也是必考的，但正车或者倒车入位不考。



欢迎光临 爱吱声 (http://129.226.69.186/bbs/) Powered by Discuz! X3.2