Ultimate Driving Machine,终极驾驶机器,这是BMW从70年代就开始用的口号,特意强调BMW作为以驾车人为本的设计理念。这些年来,BMW也确实以此为主线,赢得了市场的承认,从遥远地落在奔驰之后的“另一个德国品牌”上升到与奔驰平分秋色的主导品牌,有时候还把奔驰打压得都开始自我怀疑起来。奔驰在宝马100周年的时候调侃说:Thank you for 100 years of competition! The first 30 were a bit boring。其实奔驰心里是暗暗着急的,但这是题外话了。 K4 m. q2 H ]" Z ?4 L- G( y3 U5 H& y& [1 u9 L$ I9 a
BMW现在也碰到问题了,而且是大问题!一般认为,未来10-20年里,自主驾驶的汽车将实用化,甚至成为主流。如果都自主驾驶了,那Ultimate Driving Machine放哪儿呢?在BMW的100周年纪念活动中,BMW推出Vision概念车,试图指点江山,但并不很有说服力。 : W! [2 s- t' l3 X5 S: C1 E, q# s9 n+ n% g3 O7 `+ p( T/ q
8 M2 Z4 n: h" g. HBMW Vision 0 v( g4 T) L$ F4 V) t( b8 E" Z& y. |3 S% z
初看起来,Vision和一般超级科幻级的漫无边际的概念车没有太大不同,但仔细看看,还是有名堂的,尤其是轮子,统统是覆盖起来的。这当然降低了风阻,问题是,后轮还好说,前轮怎么转向呢?黑科技来了。 ; q1 I6 S- \3 E3 B5 ]+ p+ g: G" o& W1 J4 R
$ D/ J# S( b+ q) v- q% `; A前轮的覆盖随前轮转动,造成的空隙用鱼鳞片一样的可伸缩结构继续覆盖 , ]) l" U: Q, K9 z x4 j: i% c! f1 u; f0 X: I
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由于是全电的,不需要发动机进气,也不需要水箱冷却,前风挡是纯装饰性的( q: g7 ]9 ]! U/ F5 Q9 l5 V
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& a3 J/ a3 t$ j! N! C$ V4 i车门是时髦的剪刀式,车库必须很高才行# T$ @2 E0 a k
: y( ?' k7 ]$ S) G4 @. E+ q( f 4 q8 U4 ^) L: f( c3 ~1 l5 I+ z驾驶盘在自主驾驶模式的时候可以缩回去,需要的时候,在5秒钟内可以弹出来,供驾车人接过驾驶,5秒是欧盟法律要求 4 B8 Y, f" U8 U- k; i 9 [& D2 e8 N* \5 v7 X1 l3 O没错,Vision也有自主驾驶模式,BMW也明白了,这个大潮浩浩荡荡,挡是挡不住的,还不如也加入。但BMW不是太担心,因为驾车作为一种乐趣,还是不会消失的。BMW的想法是:在日常通勤的时候,启动自主驾驶模式;在周末郊游的时候,气动手动驾驶模式。另外,采用cloud connectivity后,所有的车都互连了,谁都知道谁的位置,在山里弯道上飞奔的时候,不用担心山脚背后转过来一辆来车,可以随心所欲地占用车道。不过也有人提出问题:要是一辆2036年的BMW Vision在山道上开得正欢,另一个人从车库里开出一辆2016年的老爷BMW M2,这可如何是好?用法律规定所有的车都要装上cloud connectivity才能上路不现实。说道法律,要是欧盟老爷灵机一动,认定驾车人才是最大的安全隐患,用法律规定只有在xxx道路上容许手动驾驶,所有其他道路都只能自主驾驶,这可如何是好?答案:……谁也不知道!- E, `. L$ @$ W2 J+ v- H' J( P
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Vision没有仪表板,也没有按钮,所有显示都打在前风挡上,所有输入都是语音或者手势 # K& C* G- n9 Z6 J$ P. h* ]5 g# z7 W% Y% t6 o* w2 H+ ~% }4 D