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( h* j6 H- L- U+ @$ [把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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- Q& E5 p, Z v/ q4 C" M大印度从头到尾都是领先的! ) M' u4 d+ q$ z! Y
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。8 I2 o; w) w2 W6 g3 q) {& b% v+ v
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。& { s& z/ N$ C; `
1 y4 H$ W; `5 Q C, m印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!/ u2 h9 \! Q/ b: d
) S7 S A; y2 j+ j1 k9 n1870年大英帝国的皇冠:
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8 S" P) y0 ~. y# ]1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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; O, T4 v3 M9 ]: a俺大清有10公里铁路。/ C; k" q+ N. a$ z, T* {
- ]3 F' Y% H+ J6 I# _4 E* O6 @日本2349公里。' c! g. Y" q' m" }
; d7 ^- [0 }- }+ \+ q2 H这就是洋务运动和明治维新的差距!
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6 d' N4 D2 K. w X. Q( Q最后中日差距将以甲午战败结局。, r" y& s( A- Z$ K0 t; `8 a
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。" R. x- Q2 I* i2 E
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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! c: @$ p& R' Q, @6 @1913年:
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1 K6 U9 H0 G: D; s" j中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。+ `! ^! \ ~0 |1 Y; t
+ @+ U0 h( @7 p5 Z下一图就更明显了。1 j7 g8 L, N: A9 O% R# e
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。7 n$ j) V: k% e$ _7 ^- L: M
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界: @ @) c: x1 }- k& y# N
" ]2 s& e4 M+ U: v1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多* N& Y( @: M) a; f0 x7 W5 J$ s: Z
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。% l3 T' r% z2 D# g
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。, b# a/ d, R# d8 m
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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