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[经济] 中国新势力造车三强销量均月超5000辆

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 楼主| 发表于 2021-5-9 21:34:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
中国国内新势力造车企业中理想、蔚来、小鹏、哪吒陆续公布了4月销量成绩,整体来看,在激烈竞争中,造车新势力在不断扩大市场份额的同时,也在加剧分化,市场格局初步形成。

据澎湃新闻报道,目前已公布的数据显示,蔚来汽车以4月单月7102辆的成绩领先,同比增长125%,而1至4月的累计交付量也达到了2.7万辆,甩开第二名的理想和第三名的小鹏接近1万辆。

4月份,在全球芯片短缺情况下,蔚来还被迫“停产”五个工作日,而假设没有“芯片荒”,蔚来在4月恐怕有冲击万辆的可能性。


蔚来预估第二季度的交付量或将达到2.2万辆,照如今的势头来看达成目标问题不大。

紧随之后的理想和小鹏处于“胶着”状态,分别在4月售出4439辆和5147辆,交付量非常接近,1至4月的累计销量也仅仅只相差了369辆。

结合近半年的销量来看,理想基本上都是处于每月5000辆上下的水平,较为稳定,但由于旗下只有理想ONE一款产品,单一的产品线也会成为它进一步扩大市场份额的掣肘。

位于第三名的小鹏汽车,旗下小鹏P7交付2995辆,小鹏G3交付2152辆,可谓旗鼓相当,而后续“磷酸铁锂版”小鹏P7、“全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车”小鹏P5的持续推出,都展示出十足的后劲。

除了造车新势力“三强”之外,哪吒汽车在4月的表现比较突出,已经晋升至第二梯队的头部阵营。4月,哪吒汽车总销量为4015辆,同比增长532%,环比增长24%;2021年1至4月总累计销量达1.14万辆,同比增长达432%。

据悉,新上市的哪吒U PRO订单量目前已突破5000辆,成为拉动哪吒汽车销量增长的主要推动力。根据规划,哪吒S旗舰轿跑将于2022年底上市,对标小鹏P7、比亚迪汉EV等热销车型。

与此同时,零跑也显示出爆发式增长,4月交付量为2770辆,同比增长866%,环比增长278%。目前零跑汽车已推出T03、S01和C11三款量产车型,其中,去年5月才上市的T03在2020年累计销量为1.02万辆,占零跑汽车去年全年总销量的90.12%。

值得一提的是,位于新势力头部阵营的威马汽车截至目前尚未公布4月销量成绩, 而是先行发布了 “五一”期间威马汽车用户累计行驶里程超1,700万公里,其中,威马用户使用L2级别智能驾驶辅助系统行驶总里程数近203万公里的一系列出行数据。但从其3月份2503辆的市场销量数据来看,4月份的市场表现预计不会有太大增幅。

2020年全年,威马累计销量2.24万辆,平均月销量为1875辆,已被同期成立的蔚来、小鹏甩在身后,而作为后来者的理想汽车也实现了逆袭,形势难言乐观。

https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210509-1145432

===========================

引进特斯拉的目的达到了。

两年前看了一次上海车展,那时还基本上是规划型号,现在都批量销售了。


理想One


蔚来ES9


小鹏P7


哪吒U Pro,看到样子想起来了,上海车展上也看到的,在不大起眼的角落里

理想、蔚来、小鹏都看到,这个哪吒还是第一次听说。

老势力里还有比亚迪、威马,一汽、北汽、上汽、广汽也在加入战团。
  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 07:15
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    [LV.9]渡劫

    沙发
    发表于 2021-5-9 22:04:36 | 只看该作者
    炒股数年以来,形成了一个习惯,只要看到对一个公司前景是否看好的报道,首先看对应的股票。我觉得股票价格,尤其是个股价格虽然也冲动(比如特斯拉),但已经是普通人对一个公司最客观实际的了解。蔚来(NYSE: NIO)在今年1月11日见顶,最高价69.99,3月5日最低值31.91,被腰斩一半不止,之后基本都在低位震荡,小鹏(NYSE: XPEV)在去年11月24日见顶,最高值74.49,同样最低值出现在3月5日,只有25.27,大概是顶峰的1/3目前价26.69。资本市场目前很明显不看好这些新势力。
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    板凳
     楼主| 发表于 2021-5-9 22:22:33 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2021-5-9 08:04
    炒股数年以来,形成了一个习惯,只要看到对一个公司前景是否看好的报道,首先看对应的股票。我觉得股票价格 ...

    中国的发展什么时候是由资本决定的?
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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 07:15
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    [LV.9]渡劫

    地板
    发表于 2021-5-9 22:29:23 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2021-5-9 22:22
    中国的发展什么时候是由资本决定的?

    没人说中国公司发展是由资本决定,但是资本市场是投资者拿真金白银在操作,对一个公司的前景是否看好,似乎要比大部分人看的更准确些
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 2021-5-9 22:32:18 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2021-5-9 08:29
    没人说中国公司发展是由资本决定,但是资本市场是投资者拿真金白银在操作,对一个公司的前景是否看好,似 ...

    信噪比的概念请了解一下。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 07:15
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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2021-5-9 22:35:07 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2021-5-9 22:32
    信噪比的概念请了解一下。

    我这确实只不过是一家之言,不过您一定要说您说的就是信号,其他人的都是噪声,我就没办法啦

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    给力: 5.0
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      发表于 2021-5-11 19:53
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    7#
     楼主| 发表于 2021-5-9 22:42:23 | 只看该作者
    旺旺的考拉熊 发表于 2021-5-9 08:35
    我这确实只不过是一家之言,不过您一定要说您说的就是信号,其他人的都是噪声,我就没办法啦 ...

    不是这个意思,你理解错了。在中国的经济里,股市和资本只是噪声的作用,信号是政策和国家资本主义。尽管中国否认,国家资本主义还真是中国经济的特色。

    点评

    是为中国特色社会主义: D  发表于 2021-5-12 15:19
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  • TA的每日心情
    奋斗
    前天 07:15
  • 签到天数: 540 天

    [LV.9]渡劫

    8#
    发表于 2021-5-9 22:48:29 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2021-5-9 22:42
    不是这个意思,你理解错了。在中国的经济里,股市和资本只是噪声的作用,信号是政策和国家资本主义。尽管 ...

    这我完全理解和同意,不过资本是非常敏感的,现在火的不要不要的特斯拉,曾经是资本市场上被打压的对象,只是在拿出真正的业绩之后才被追捧,目前蔚来和小鹏很明显还没被接受,这已经是在中国对电动车出台数不清的利好政策之后了,所以对于他们目前的业绩,真的还要打个问号
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
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    [LV.1]炼气

    9#
    发表于 2021-5-9 23:17:21 | 只看该作者
    NIO 3月5日最低值31.91,如果从一年半前的1.19算, 涨了 20几倍。那么是不是资本市场是极度看好呢?
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    10#
    发表于 2021-5-9 23:34:07 | 只看该作者
    特斯拉对这些公司最大的帮助就是帮他们提高了估值。NIO前几年真是都快倒了,大批裁员。靠合肥政府续了一波,后面股票飞涨就是借美国大放水和特斯拉估值的影响了。在技术和供应链上,特斯拉对这些公司的影响真不大。
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    11#
     楼主| 发表于 2021-5-9 23:35:32 | 只看该作者
    semtex 发表于 2021-5-9 09:17
    NIO 3月5日最低值31.91,如果从一年半前的1.19算, 涨了 20几倍。那么是不是资本市场是极度看好呢? ...

    不同的视角吧。

    个人认为,中国的新能源汽车现在属于“说你行,不行也得行”,不过也确实做得有点起色,只是从爆炒的顶点掉下来了。正常。
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    12#
     楼主| 发表于 2021-5-9 23:37:42 | 只看该作者
    还是不懂 发表于 2021-5-9 09:34
    特斯拉对这些公司最大的帮助就是帮他们提高了估值。NIO前几年真是都快倒了,大批裁员。靠合肥政府续了一波 ...

    我说到的特斯拉的帮助不是技术和供应链,是指为新能源车造势和提高接受度。

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      发表于 2021-5-11 19:04
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    13#
    发表于 2021-5-9 23:41:48 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2021-5-9 23:37
    我说到的特斯拉的帮助不是技术和供应链,是指为新能源车造势和提高接受度。 ...

    这是真的。Model 3卖的很好,抢走一大批想买入门BBA的客户
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  • TA的每日心情

    2017-12-15 09:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    14#
    发表于 2021-5-10 11:28:25 | 只看该作者
    说个没那么高大上的视角。
    国内大城市路上跑的新能源车,经常能见到的往往是北汽、东风这些不显山不露水的“二流”甚至“三流”厂。买这些车的人都很实际,并不是冲着所谓的补贴去的,而是大城市新能源车不限行,讨生活的人如果不买新能源,就要置办两辆车,这个成本太高了。
    哪怕就是上海这么高大上的“国际大都市”也不能免俗,前两天的上海“新政”限制五菱宏光等一票十万元以下的新能源车上绿牌,很能说明问题。新能源车的普及推广有可能像ETC的普及推广一样,有一个从“优待新能源”到“歧视汽油车”的一个过程,这个过程会引发很多“有趣”的问题。搞不好无人驾驶的普及推广也会有这么一个过程,要是这两个过程交叠在一起,那一定是令人眼花缭乱的。
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
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    [LV.2]筑基

    15#
    发表于 2021-5-11 12:38:38 | 只看该作者
    晚上路口观察下,一边来车一个红绿灯至少有一辆新能源车。特斯拉没见到,新势力偏强点。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 19:38
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    [LV.Master]无

    16#
    发表于 2021-5-11 18:49:49 | 只看该作者
    小米粒 发表于 2021-5-11 12:38
    晚上路口观察下,一边来车一个红绿灯至少有一辆新能源车。特斯拉没见到,新势力偏强点。 ...

    然而并不是,“新势力”加起来销量也比不过特撕拉。
    数据显示,赴美上市的造车新势力蔚来、小鹏汽车、理想汽车今年一季度合计销量达45979辆,同比增长410.59%。特斯拉一季度全球交付量为185000辆。其中,特斯拉一季度在华销量为69280辆。

    看近期的刹车门会不会给特斯拉踩一脚刹车。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 19:38
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    [LV.Master]无

    17#
    发表于 2021-5-11 19:02:04 | 只看该作者
    小米粒 发表于 2021-5-11 12:38
    晚上路口观察下,一边来车一个红绿灯至少有一辆新能源车。特斯拉没见到,新势力偏强点。 ...

    国内能跟特斯拉正面竞争的——比亚迪。一季度纯电车销量5万4,也比新势力三强加起来多。你在街上看到的多半是比亚迪北汽这样的老势力
    另外现在滴滴什么的这种营运车辆新能源车特别多(里程费用低)不过真没见过特斯拉跑这个
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 19:38
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    [LV.Master]无

    18#
    发表于 2021-5-11 19:06:29 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2021-5-9 23:37
    我说到的特斯拉的帮助不是技术和供应链,是指为新能源车造势和提高接受度。 ...

    这倒是,俺们银行这样的极度保守行业,俺们单位第一台也是至今唯一一台新能源就是特斯拉。
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
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    [LV.2]筑基

    19#
    发表于 2021-5-12 14:44:58 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2021-5-11 19:02
    国内能跟特斯拉正面竞争的——比亚迪。一季度纯电车销量5万4,也比新势力三强加起来多。你在街上看到的多 ...

    扣除出租车。
    那晚看到新势力车最多,其次多的是看不准牌子看着象丰田。
    平时走路上,五菱神车是时看到,不是在停路边车位、路上跑。比亚迪倒是稀罕物,一次在加油站看到。其它不知名老势力车也有见。
    跑滴滴,有朋友跑,没问过他买的啥牌子。
    网上鼓捣一下,才知道常见的新能源车牌子是威马。
    特斯拉路上见到数,目前总共两三辆(车店的不算)。
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  • TA的每日心情
    开心
    2020-11-3 01:22
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    [LV.2]筑基

    20#
    发表于 2021-5-12 14:49:07 | 只看该作者
    常挨揍 发表于 2021-5-11 19:06
    这倒是,俺们银行这样的极度保守行业,俺们单位第一台也是至今唯一一台新能源就是特斯拉。 ...

    见到单位新购车,广汽车。
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