TA的每日心情 | 衰 2019-4-22 06:37 |
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发表于 2017-9-5 11:10:59
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M777已大批量装备美军轻装部队
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M777式超轻型榴弹炮之所以能成功“瘦身”,首先在于更广泛采用了轻金属材料。大架、射击坐盘、摇架、鞍部、驻锄、车轮轮毂等28个部件均用钛合金材料熔模精密铸造而成。驻退机用铝合金制作。全炮钛合金材料部件重达960千克,占全炮重的25.63%。其次,该炮双室炮口制退器的效率,由M198式的17%大幅提高到30%。
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炮口制退器能明显降低后效期火药燃气能量对火炮后座部分的冲量。在同等条件下,可减小后座长度及作用在炮架上的力。如此一来,炮架就可做得轻一些。不过,凡有其利就必有其弊。炮口制退器明显增大了炮口冲击波、火光及扬尘,不利于阵地的隐蔽和射手的安全。炮口制退器的效率越高,不利因素越大。此外,由于炮口制退器重量不轻,相应地加大了火炮身管挠度,由此降低了射击精度。6 ^; L# T1 T% h% g+ A& E
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M777大仰角射击+ }4 A7 K' X$ c6 J* G( d
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具体到M777,炮口制退效率虽然高达30%,但为控制火炮尺寸,最大后座长度从M198式的1778毫米降至1400毫米,加之全炮质量却只有M198的一半左右。如此轻的重量,既没有采用更先进的反后座原理,又无法装上更加高效的驻退机,别说射击时保持炮身稳定,就连如何保证某些射角下,使用强装药射击时,火炮不被巨大的后座力掀翻,都是个令人伤脑筋的难题。
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# `9 f+ A: j9 C+ rM777拥有两个特大号的钛合金驻锄、
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BAE系统公司的解决之道,一是极力降低火线高度,将摇架耳轴离地高降低到0.65米;二是将炮管后座距离延长到1.4米,藉此增加火炮射击时的稳定性;三是采用落地式的前转炮架,配合4个装在炮架周围的伸缩式支撑臂。火炮展开时炮架直接紧贴地面,将射击时的后座力直接传导到地面。传统大炮为确保射击时的稳定性,开架一般设计得较长较重。而M777式超轻型榴弹炮为追求极致的减重效果,大架相对其他同口径、同倍径火炮来说,又短又轻。这显然对火炮射击时保持稳定极为不利。为此,BAE系统公司为M777设计了两个巨大的钛合金驻锄作为补偿。换句话说,其他身管火炮主要由炮架来承受、消减后座力,驻锄只分担很小一部分后座力。而M777式超轻型榴弹炮的后座力,则主要通过驻锄来传导到大地。针对M777与众不同的设计,美军甚至在条令中规定:在某些情况下,M777要在展开后,使用强装药(8号)首先盲射1发炮弹,借助强大的后座力,让驻锄压紧、压实其后的土壤,然后才能正式开始射击。! }" H4 k- c" V+ Q2 d3 b
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M777低仰角射击。; g0 W& o% Y# K( k+ ^; R7 t J6 j% |
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不过,这种方法并不是在任何地质条件下都管用。如果土质疏松,驻锄难免在射击过程中不断挖土,越打越深,使得火炮仰角不断发生变化,直接影响射击精度。在公开的一些M777射击视频中,也能看到在某些情况下,开炮后火炮后方飞沙走石,炮身摇晃明显的镜头。
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4 I$ h% P0 l6 C: C6 ~4 L8 X% p. j在松软土质上射击时,M777驻锄会掀起不少沙石,直接影响射击精度。: m4 C# ]7 ?, }
& N8 G% {9 z; e1 F/ k在BAE系统公司公开的M777性能参数中,其射击精度为:方向公算偏差1密位,距离公算偏差0.3~0.4%,与M198相当。当然,谁都知道,厂商提供的数据,无一例外都是在最理想情况下测得的靶场数据。甚至这些纸面数据,厂商都有理由和动机灌水。就连在国际军火市场上,一向被视为“钱多人傻”的“超级肥羊”印度,也在招标采购超轻型榴弹炮的对比测试中,发现了M777射击精度差的缺点。对此,美国人的解决之道,一是对其进行数字化火控系统改造,先后改进出M777A1和M777A2两个型号;二是为其研发M982“神剑”精确制导炮弹。其中,M777A1是在M777入役仅仅4年后,就直接往生产线上的M777加装通用动力公司研制的火控系统而成。该系统能为射击指挥中心提供定位、定向基准和数字通信功能。加装该系统后,M777A1在25千米射程上的圆概率误差为50米。短短1年后,M982“神剑”BLOCK1A-1型精确制导炮弹就进入美军服役。为发射这种炮弹,美军在M777A1基础上,通过集成新一代数字化火控系统,于2008年发展出了M777A2.。如此紧锣密鼓的改进,美军对M777射击精度的不满由此可见一斑。
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土质这么疏松,M777的驻锄会越打越深。
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$ Y" W# c$ X; u3 N7 n虽说经过如此这般改进后,M777每打一炮,就得利用射击间隙,对预先装订的火炮各项参数重新进行测量和校正,加大了炮手工作量,降低了持续射速,但世事难两双,有得就就有失。在美军看来,为提高战术机动性而付出的这些代价,是完全值得的。& x* b' S9 B# S5 U
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