TA的每日心情 | 奋斗 2025-5-3 00:05 |
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签到天数: 1130 天 [LV.10]大乘
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遵照本坛神牛@holycow 的命名规范,俺还是叫Musk 马亦龙吧
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Semi这玩意儿的市场俺不熟,不太好评价,不过后续出场的Roadster 2.0确实让人惊艳了一把" ]- k; _% G# R0 R5 B+ t
% K& A" l! o7 _! A0 [' Z3 W看看这数据“1.9 秒 0 - 60 mph、1000 公里续航”...
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以及2020年交货的承诺(马亦龙的承诺...听听就算了)和五万美刀的订金
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( R/ q2 C/ G, L3 B' A嗯...& s) I; W+ A0 c. M) r0 O# |
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(⊙v⊙)嗯?
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订金5万美元?
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1 K9 N- F4 H. Y从这货的发布来看,俺觉得可以引论出如下几条观点( N7 j4 j. p8 q) e
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1、马亦龙是真缺钱了,连预售的主意都打出来了。一个上市公司,不去找高盛要钱,收客户的订金然后给一个非承诺性的交货时间是个什么鬼?
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$ \6 ^9 D8 Y4 a7 j4 ^# ?从这个角度讲,说马亦龙是美版假药停,还真是...emmm...有点儿像哦2 b l, O& I. {9 r4 Q; b
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按美国法律,这算非法集资不?
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2、关于续航里程,1000公里对应了200KWh的电量,问题是P100D的100KWh都能跑600公里哦。6 G% r# W0 j- A& t8 x3 f# F
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电池容量double后续航未能录得同样增幅,看来马亦龙对未来3年电池技术的进步持有比较谨慎的态度: K; c6 T) K# j
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3、关于加速度,1.9秒的0-60mph确实牛X,但P100D也能做到2.2s
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' G3 _5 S4 t2 }1 Z F有人已经根据P100D的数据推断出Roadster2 的车重了,大概1.8吨左右
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* z. q# L4 e5 O! u% g: k. g这也反证了马亦龙对未来锂电池核心技术的能量密度提升并不抱太多乐观展望
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So,目前本星球上对电动汽车及动力电池技术最为看好的CEO向我们宣布:. x% R8 B! Y& e; H3 r7 x' p1 q
$ h. x; E8 X6 P9 M! j( Y从目前来看,未来三年内,基于锂材料的动力电池技术不太可能有太多革命性的成果产生5 Z! z; X5 o" t6 v+ E& C
& {$ E/ _ e, t) O( x重点可能放在封装技术的进步,以及BMS和散热系统的改进上,使得电池封装体积更小更紧凑" _" Z; ?& @9 M# ^: h' u! |& `5 I3 a
& ], D' }6 N+ o0 C毕竟,把200KWh的电池塞到1.8吨的小跑车里,重量马马虎虎,体积可是个大问题...3 h6 T9 I$ w) ]6 h
* s! i3 w# v& R* a9 d/ ^' H0 r======以下是赌博时间=====
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6 }. @. i* H# R6 d$ _9 d& ~基于上述论断) }; R- w/ i% T, r5 X1 p
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看好拥有锂、钴资源的投资标的,如果非要选一个的话,钴的攻击性更强一些/ Z+ S& t7 O9 Y- E
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那么问题来了,除了A股市场上的那几个玩意儿以外,还有哪些上市公司在刚果片区拥有实打实的钴矿资源涅?
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风险提示:股市有风险,投资需谨慎
. C4 L$ g2 d) J利益相关:本人持有钴业相关标的,并考虑适时进一步增持
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