|
|
本帖最后由 大哈瑞 于 2017-1-13 23:07 编辑 0 ~+ }. L- O+ u' h: u8 g T) J
3 V. c( i: t- W5 R' u& e2 y# y
1941年12月7日，日本袭击珍珠港使世界航空第一大国美国全面卷入第二次世界大战。美国国内军用飞机的生产从战前1940年的3611架达到1942年的46907架，增长了13倍，到了1943年，美国生产了84853架军用飞机，增长了24倍。生产出来的每一架飞机都要经过多次接力飞行从工厂送上前线，工作量巨大。
* k9 z- F8 O" s+ t9 c! h* [- G
$ `* x0 m4 c: I! D) Z) r/ E3 ?% d1942年9月，瓜岛之战进入高潮之际，前线的美国的男飞行员已经深感不足，为了替换出男飞行员进行战斗飞行，美国成立了两个民间组织开始招募女飞行员从事飞机转运工作：
4 @/ |; _7 y8 k; v$ x( N) T" W) d4 }2 a
一个是女子飞行培训队（ Women's Flying Training Detachment ，WFTD）。
* t* M6 p# }* K另一个是女子辅助转运队（Women's Auxiliary Ferrying Squadron， WAFS）。
- L( c0 l9 q+ x: {4 G
: ^& t. h; K* N( b- J5 w- c& Y1943年8月这两个组织合并，成立了著名的女子陆军服务队（Women Army Service Pilots，WASP 大黄蜂， 注：二战时美国没有空军兵种，只有陆军，海军和海军陆战队)。先后有25000人申请加入大黄蜂，经过筛选，最后仅有1900人被录取，她们都是已经具有飞行经验的姑娘，通过培训最终拿到飞行执照的“大黄蜂”仅有1074人。! h$ q* @0 Z( d/ ]4 E) Z
' ]" ^5 @" [- Z" }8 x, m7 [! }
![]() 8 L% R# `7 U. o* g* b9 o8 j
通过培训的女飞行员才可以佩戴“大黄蜂”的飞行资格章。
7 m3 Y8 X; I7 K, C7 g
" x9 o5 n% k% D7 k4 ]# u; X% u6 o![]()
2 |4 u, J# I9 l# i1943年2月，大黄蜂在德克萨斯州休斯顿训练基地出版了自己的报纸“Fifinella Gazette”。主编请漫画大师沃尔特.迪斯尼画了一个女性的小淘气卡通，起名叫“飞飞乃拉”（Fifinella）。这个可爱的小精灵此后就成了“大黄蜂”的正式吉祥物，印在“大黄蜂”的臂章上。% S3 B* B1 f0 J t) E; v
' Q5 Z+ {5 r( k: d8 @
![]() : c9 n( L, P6 A( n8 P& N
大黄蜂机组，背景是她们驾驶的B-24重型轰炸机。
$ s4 X: t3 v, W3 m7 h: |8 L) O, p1 y
& _1 x/ j3 B8 h. l: I大黄蜂们驻扎在美国本土的122个基地，她们替换了许多男性飞行员使他们转到前线作战。大黄蜂在战争期间的主要任务就是转运美国生产的军用飞机，她们从工厂接收飞机，然后把飞机一架架飞到美国的港口和训练基地。此外，她们有时候还拖曳空靶，配合地面高炮部队进行实弹射击训练，或者模拟俯冲扫射，捎带着也跑跑运输。个别飞行技术特别棒的还参加过火箭动力飞机的试飞。1942至1944年“大黄蜂”总飞行距离近一亿公里，输送了78种12,650架飞机.: K8 ]$ y) `; C* J0 z! V* _8 D
6 w$ Z5 m7 Y* L
![]() * s) @. H% B. Q' X$ G
. e* x! I- @5 G0 k" K![]()
1 L3 m6 f) ?" r多拉.达沃第（Dora Dougherty）是第一个飞行B-29 重型轰炸机的姑娘。+ j4 B* v* e* q; s& H+ m
+ }! b& s2 O+ d" E7 z% f, ^. P
![]() , l6 x& \9 c o& v0 \5 b8 h5 |
多拉.达沃第(左三)和提比茨(左一，原爆日本第一人)是哥们儿。! [' m: c y$ d% H- n. p
4 T2 v: `# \+ V! N" j' \值得一提的是，“大黄蜂”并非美军的正式编制，而是准军事组织。换句话说，所有“大黄蜂”的女飞行员都是平民，她们虽然驾驶军机，但没有军衔，也不享受任何军队的待遇。她们的月工资为250美元，但是像普通人一样，得自己掏钱付房租，买食物，衣服和车票。不过，她们必须服从所有军队的纪律和规定。
5 n$ `& b3 k; H* n1 j/ [3 m
4 M+ l. V2 _3 e+ B6 \8 o![]()
8 r* l S* g- j% y. j$ _, l ~# C$ T1 C4 K* A" U
[img]http://i.imgur.com/gnRvKOs.jpg[/imp6 a% P: S+ u6 A; E# Y) f
, Q0 G m$ L6 v2 Y/ a' J![]()
6 o4 }4 E. H' k) K
7 {; H; [* r" E: s![]() 4 L [/ u9 O) l- B$ t7 I% c
大黄蜂英姿。
+ X5 h7 R& M' `4 \% e, O; x7 ?2 }% e( P+ U8 `; p; B
美国政府规定了她们的工作范围不可超出美国本土，既不允许她们送飞机到航空母舰，更不允许她们接近战区。比起斯大林格勒，美国本土毕竟还算安全，在这样的局面下真要是把一帮大姑娘小媳妇送上战场玩空战，叫美国的老爷们儿脸往哪儿放?
2 H6 t: ^2 O1 j3 t& Y( J c2 T! W" s9 k
“大黄蜂”女飞行员中有两位华裔。一位叫Hazel Ying Lee，中文名字叫李月英。另一位叫Maggie Gee。' W9 n- j, ]1 A7 E, k# @: l3 d% A7 Y
6 |+ x4 T7 U# f* f" }. y
李月英1912年出生于俄勒冈州的波特兰市。高中毕业后，由于对华裔的普遍歧视，她只能在百货商店开电梯。李月英非常喜欢飞行，1932年，她不顾母亲的反对参加了波特兰市的华人飞行俱乐部学习飞行。当时全美国仅有1%的飞行员是女性。$ {0 W0 V9 P' i) u3 s
2 o: K4 v1 Q7 W. A: ^% U7 z6 t那一年的10月，李月英拿到了飞行执照，和她的同班几个华裔女生一起成为美国华人妇女飞行先驱。1933年，李月英前往中国，目的是参加中国空军对日作战。尽管中国空军缺人，但保守的中国社会无法容忍一位女性飞行员，更不用说是战斗机飞行员了。况且国民政府正忙着在江西打红军，不想马上跟日本人开战。李月英不得已只好前往广东，给一家私人航空公司当飞行员。她因此也成为中国最早期的女飞行员之一。9 D$ d- W3 g6 J7 E3 v4 y
1 N+ `, Q, A! w& U, L. d
1937年7月7日，抗日战争全面爆发后，李月英再次要求参加中国空军参战，但仍然遭到拒绝。1938年，她经香港返回了美国，作为中国政府雇员，在纽约帮助采购战争物资。
9 t& l, ]% \* P+ B! R0 G+ v/ |" |% b Y9 t- y
![]() 7 _3 H3 [( @" g" f' k6 r
李月英在飞行模拟器上接受培训。
% ?% N, A% p9 ?8 S# E# m* r e1943年，听说“大黄蜂”成立后，李月英积极报名并被录取，她成为43年第四期学员。经过6个月的培训后毕业，成为第一位驾驶军机的华裔女飞行员。6 A7 |0 a* q9 [' O8 r
$ G3 K( D# y5 O3 `# h! P: ^她被分配到密西根州的罗缪洛斯第三转运组。她们将工厂下线的飞机直接飞往港口，从那里飞机将被装船运往欧洲或亚洲。
& O! b" m4 b1 J) S9 Y0 j
* I# o! l2 @! i7 G# h![]() ; w9 {9 X6 W* B! W
李月英的转运飞行虽然没有空战，但也会遇到危险，她有两次在途中紧急迫降。有一次是在俄勒冈州的麦田里。迫降成功后，有个农民看到她，老农民抄起一把叉子追着她围着飞机跑，大喊“日本人来了”。经过李月英反复解释他才放下了叉子。
6 U( S# j* X- G: a# d0 H1 o% H
' d. i q8 j% W5 H: k" Y![]()
: |! f: e0 A2 Y; S+ B. [$ D李月英（中）和她驾驶的战斗机。! k8 A0 a/ h( \8 F# }
' Z" A) R5 X5 N8 X
在转运飞机途中暂停时，李月英总会找一个中餐馆吃饭，甚至自己动手下厨房，她的手艺不错，让美国同伴们吃到美味中餐。 s4 z3 s2 U- P3 x8 m0 h
$ \- @% x3 s' m6 o2 o
1944年,李月英被送往德克萨斯州的 Brownsville学习驾驶高速战斗机，P-63，P-39和P-51.成为美国第一批驾驶战斗机的女飞行员。
1 l; n! ?! _, w9 Y! m7 D6 r5 c) T1 X4 t) R& i; A; X$ J& a
1944年11月10日，李月英受命前往纽约州的尼亚加拉瀑布市的贝尔飞机厂接受P-63战斗机。她们要将飞机转运到蒙大拿州的大瀑布市，再由男飞行员接手转运到阿拉斯加交给苏联飞行员。苏联飞行员再把飞机飞往苏联。到了11月底，“大黄蜂”在转运途中遇到了坏天气，不得不在北达科他州的Fargo停留。
4 p( n9 Z: H1 ~! X2 z9 _/ ~" M3 K$ n; c# _0 s7 i
但是恶劣的天气使大黄蜂们不得不在北达科他州的Fargo等待。直到感恩节（11月23日）李月英她们才可以从Fargo起飞。下午两点，李月英飞到了俄勒冈州的大瀑布机场并被允许降落。就在此刻，大批P-63飞机同时抵达，把塔台指挥搞懵了。李月英在降落时在跑道上不幸与另一架P-63相撞。两架飞机的汽油泄漏引发大火。救援人员迅速将李月英从机舱救出。两天之后，李月英因严重烧伤不治身亡，年仅32岁。就在李家忙着为她办丧事的时候，战争部又发来通知，说李月英的当坦克兵的哥哥在法国阵亡。兄妹俩为国捐躯令人极为痛心。但是更为令人痛心的是，墓地拒绝李家在选好的墓穴为他们俩下葬，理由是亚洲人不能葬在白人墓区。李家争了好久才赢了官司，获准在一块风水好的山坡上下葬。由于“大黄蜂”不是正规军，所以全部葬礼费用都是李家自费支付。$ [8 a2 Y$ d+ p8 J, x7 k
# q2 Z( {; e3 {5 T. y# o* S* p! Z0 R) m
整个战争期间，共有38位大黄蜂姑娘因公死亡。李月英是最后一个。所有为国捐躯的大黄蜂都没有在自己的棺材上覆盖国旗的荣誉，而活着的大黄蜂们也没有得到过任何奖章。“大黄蜂”于1945年1月解散。此后，“大黄蜂”的所有资料全部作为机密封存，不许历史学家查阅，以致战后美国公众几乎不知道曾经有过“大黄蜂”的英勇事迹。到了1977年，空军居然糊里糊涂地宣布，他们正在培训第一批女飞行员。这件事算是个丑闻，闹得空军不得不解密“大黄蜂”的档案材料。+ u" Y( y' B* w$ c$ {3 q3 t- j8 G
Z8 \( G# f C' t, D/ G E. U为“大黄蜂”正名，恢复她们正规军人身份的提议从1943年就开始了。美国国会就是不肯立法。战后，当年的大黄蜂们也没有放弃努力，她们去游说国会时得到参议员Barry Goldwater的有力支持。Barry Goldwater本人是一位同期的男性飞行员，也参加了转运飞机的工作。1977年，卡特总统终于签署了“GI 改进法案”，确认“大黄蜂”是在军队里服役的身份，在世的大黄蜂均可享受退伍军人的一切待遇。1984年，二战胜利35年之后，大黄蜂们终于得到了早就该属于她们的“二战胜利”纪念章。
, r2 _8 O8 C+ J2 M% l " `# Y' q$ O5 L- L
![]()
; @; ]( j& X1 w1 E2009年7月1日，奥巴马总统在白宫签署了一份文件，授予“大黄蜂”国会金质勋章。这个勋章是美国给平民颁发的最高荣誉。三位大黄蜂应邀参加了签字仪式。2010年5月，300名在世的大黄蜂们在国会山接受了众议院议长颁发的勋章。
! r& p) i$ l; W2 x7 J( v% h2 b! n2 ?2 Q& t
（待续）$ y+ l3 p2 }8 z7 \1 a+ k
|
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2017-1-13 12:48:27
发表于 2017-1-13 23:57:27
