Ultimate Driving Machine，终极驾驶机器，这是BMW从70年代就开始用的口号，特意强调BMW作为以驾车人为本的设计理念。这些年来，BMW也确实以此为主线，赢得了市场的承认，从遥远地落在奔驰之后的“另一个德国品牌”上升到与奔驰平分秋色的主导品牌，有时候还把奔驰打压得都开始自我怀疑起来。奔驰在宝马100周年的时候调侃说：Thank you for 100 years of competition! The first 30 were a bit boring。其实奔驰心里是暗暗着急的，但这是题外话了。: E4 T! j& T- j* V- i; ]+ P
: y+ e' O' u% b# Y7 A7 BBMW现在也碰到问题了，而且是大问题！一般认为，未来10-20年里，自主驾驶的汽车将实用化，甚至成为主流。如果都自主驾驶了，那Ultimate Driving Machine放哪儿呢？在BMW的100周年纪念活动中，BMW推出Vision概念车，试图指点江山，但并不很有说服力。$ X' S* J+ K. Q4 K* H6 c
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BMW Vision ; l" l4 p% h+ i7 Y5 b8 b P1 k& }( a
初看起来，Vision和一般超级科幻级的漫无边际的概念车没有太大不同，但仔细看看，还是有名堂的，尤其是轮子，统统是覆盖起来的。这当然降低了风阻，问题是，后轮还好说，前轮怎么转向呢？黑科技来了。$ F7 P! H: Z4 T
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前轮的覆盖随前轮转动，造成的空隙用鱼鳞片一样的可伸缩结构继续覆盖 5 N% H% @. m9 Q, U' N2 F Z$ C1 s+ Z8 Q- @% C3 x3 F# E% ] 8 d' {# @' j3 }由于是全电的，不需要发动机进气，也不需要水箱冷却，前风挡是纯装饰性的+ ^9 m+ q$ W( g4 l
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车门是时髦的剪刀式，车库必须很高才行 4 k$ E1 `. _( C( I/ x0 P$ v+ r9 q6 L& n6 O % K8 a9 A* a) C9 Z$ ~7 {6 r
驾驶盘在自主驾驶模式的时候可以缩回去，需要的时候，在5秒钟内可以弹出来，供驾车人接过驾驶，5秒是欧盟法律要求 , v, h& I& i$ B. v/ G" ~% o6 K, A7 n. L2 M1 q
没错，Vision也有自主驾驶模式，BMW也明白了，这个大潮浩浩荡荡，挡是挡不住的，还不如也加入。但BMW不是太担心，因为驾车作为一种乐趣，还是不会消失的。BMW的想法是：在日常通勤的时候，启动自主驾驶模式；在周末郊游的时候，气动手动驾驶模式。另外，采用cloud connectivity后，所有的车都互连了，谁都知道谁的位置，在山里弯道上飞奔的时候，不用担心山脚背后转过来一辆来车，可以随心所欲地占用车道。不过也有人提出问题：要是一辆2036年的BMW Vision在山道上开得正欢，另一个人从车库里开出一辆2016年的老爷BMW M2，这可如何是好？用法律规定所有的车都要装上cloud connectivity才能上路不现实。说道法律，要是欧盟老爷灵机一动，认定驾车人才是最大的安全隐患，用法律规定只有在xxx道路上容许手动驾驶，所有其他道路都只能自主驾驶，这可如何是好？答案：……谁也不知道！. v. Q. Z: g# O0 T; w' \7 r" t
$ C' S: k; L/ p+ U 8 H2 |0 v* v+ X& KVision没有仪表板，也没有按钮，所有显示都打在前风挡上，所有输入都是语音或者手势" \$ R+ ]. u+ Y3 C2 y, e
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那些红色色小三角是动态的，指向路上障碍或者行人，即使被东西（卡车、公交）挡住了，还可以用计算预计下一次出现的位置 % ^) K& ^# R; f/ U: q3 v2 n P' m/ p% Z3 G ; Z0 x6 i$ T) K( E) K ' \1 H2 `) }5 P' x5 X- {
在自主驾驶的时候，前风挡和其他位置打上多边形符号（有可能会成为法定的通用符号），以示正在自主驾驶模式，周围的人车可以相应反应+ {& A' }3 j/ K! Q2 b
雷达卡
发表于 2016-8-22 00:15:03
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