【原创】小猫的原创：旧日本陆军的化学战车（三）

妖猫drake

P.S 《兵器》11月号总算是在国庆前搞定，忙的半死，国庆这休息三天，之后开始更新。做个广告，这期的兵器是伦敦防务展专题，派出的采访组收获颇丰，希望大家能捧场。旧日本陆军化武战车写完了，搞点什么呢？

3. 九四式甲号消车/撒车

    虽然陆军技术研究所研制履带式消毒拖车在测试中出现了消毒用石灰粉板结的笑话，但在日本陆军看来，这种撒布式消车的研制基本算是成功的。不过成功归成功，由于日本陆军此时已经变卦，因此履带式消毒拖车必须要经过大量的改进才可以投入现役。关于履带式消毒拖车如何演变为后来的甲号撒车和甲号消车，我们之后再说，这里先谈谈牵引车的研制过程。
    日本陆军装备研制的最高决定部门是所谓的“军需审议会”，在一战之后总结欧战“先进”经验的军需审议会上，陆军方面提出应该全面研制化学战武器的指示，其中就包括化武战车的研制计划。不过在军需审议会对化武战车的要求是：能够在敌军炮火下实施毒物撒布或者消毒行动，因此化武战车必须拥有可以抵御地方机枪火力直射以及流弹弹片的能力，战车本身应当拥有一定的火力，至少可以抵挡敌方的步兵阻击。
% j0 F& P9 j, P- n: [* C2 P# n    陆军技术本部根据陆军军需审议会的要求制定了一款“0.75吨履带式装甲牵引车”研制方案，为了保证能在堑壕战环境下行动，牵引车采用了履带式行动系统，车体拥有防御机枪火力的装甲，并装备一至多挺自卫机枪。
    看到这份方案，如果对昭和初年世界各国装甲车辆的情况有所了解，就一定会想起一款英国的超轻型战车设计——卡登罗伊德，从大正末年，日本陆军就多次从不同途径购入了一批卡登罗伊德，昭和6年即1931年3月，更由日本步兵学校协同骑兵学校对卡登罗伊德MK.6进行了全方面的测试，并提出了一系列改进意见，诸如车体正面装备的机枪射界有限，本车的悬挂系统行动距离果断，导致缓冲避震能力极为有限等问题。

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试验中拖拽拖车的卡登罗伊德MK.6，怎么看都觉得搞笑

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九四式轻装甲车配用的弹药拖车，这车不止能够带弹药还可以带人

卡登罗伊德拖拽野炮的试验

    针对这些意见，陆军技术本部命令原乙未生少佐带队设计一款能够拖带弹药、发烟、消毒/撒毒甚至是步兵搭载拖车，伴随步兵进攻梯队冲破敌方堑壕防御体系的履带式轻型装甲牵引车。也就是说，此时原乙未生要研发的已经是一款类似于维克斯MK.IV的轻型坦克了。这款带有旋转机枪塔以及新式悬挂系统的日本版超.卡登罗伊德（从借鉴的程度看，也许叫维克斯MK.IV日本版更合适）就是后来的“九四式轻装甲车”，也被称为日本最初的“豆战车”。

: e4 G5 U' f9 ^$ W维克斯MK.IV轻型坦克，不少资料认为九四式轻装甲车主要是借鉴了这款的设计，从外型上看，确实有一些相似的地方
    昭和7年原乙未生完成了大致设计，然后与东京瓦斯电气工业一起进行细部设计，第二年也就是1933年完成了试验车制造。这款带有旋转机枪塔的轻型双人战车高度比卡登罗伊德增加了不少，基本与维克斯轻型坦克相当。车体为渗碳钢板焊接而成，最大装甲厚度由卡登罗伊德MK.6的9mm提升至12mm，能够抵抗 7.7mm钢芯穿甲弹的射击。
3 x) b5 Q( ~% S4 e2 B8 W' R    陆军对这款轻装甲车十分满意，认为其适合执行各类任务，包括警戒和治安巡逻任务。但是陆军并没有立刻将其投入现役，而是将试验车送往“北满”实地测试，针对测试中的暴露的一系列问题进行改进后，才最终授予制式编号“九四式轻装甲车”。

九四式轻装甲车日后跟着膏药旗东征西讨，包括南京在内的中国大陆，甚至是冲绳岛都留下其矮小的身影，这辆九四式是在海南岛的原始森林里。只能说当年我们不够强，九四式的装甲在二战中也算是纸糊的水平了。
0 @1 j4 C+ Z* \    说完牵引车的研发，再来聊聊拖车系统的研发。昭和8年即1933年3月，陆军技研所向下属第三部下达了以此前小柳津小组研制的牵引式消毒车为基础研发牵引式撒毒拖车的正式命令。与此同时，以卡登罗伊德和维克斯轻坦为基础的九四式轻装甲车试做一号车完成，认为技研所已经具备研制全套化武战车能力的陆军高层在这年5月的军需审议会上再次要求技研所尽快拿出合格的撒毒车和消毒车产品，并且明确了对撒毒车的性能要求。
$ m, M% l4 {! n/ y! _2 K. \& Z5 I    首先，陆军要求撒毒拖车在牵引车牵引下必须能够迅速的进行大面积撒毒作业，但是暂不要求持久，也就是说，可以带较少的毒物，撒完就后撤再装填。陆军对撒毒车持续作战暂不做要求的原因后来推测主要是由于此时日本陆军的化学武器水平较低，保存不便。其次，陆军要求消毒车必须能够顶着对方火力进行消毒，也就是说消毒车必须能够承受机枪直射和弹片的攻击。另外，以九四式轻装甲车为基础的牵引车必须进行改装，能够满足远程控制的要求。同时，应当开始自走式消毒车/撒毒车的研究。
    陆军高层打从心眼里是看不上牵引拖车设计的，总觉得这个东西像是糊弄人的，因此提出了颇为细致的自走式化武战车设计指标：全重约5吨，能够携带600kg 毒剂和800kg消毒剂，车体必须有装甲防护，应当有旋转式装甲炮塔，武器最低标准是一挺机枪，机动能力要达到九二式重装甲车的水准。
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九二式重装甲车

    猫很怀疑日本陆军这份自走式化武战车的指标要求就是照着九二式重装甲车来的，作为一款日本国产的骑兵坦克，九二式重装甲车是石川岛的产品，1932年完成试做车，全重3.5吨，有6mm的车体装甲，车体正面有一挺陆军九二式13mm车载重机关炮，炮塔还有一挺6.5mm的九一式车载重机关枪，在一台45马力的空冷汽油机推动下能够达到40公里的最大时速。3.5吨的重装甲车拆掉车体机关炮，再带上总重1.4吨的化学战剂以及撒布设备，正好约5吨，日本陆军高层这算术倒是还行。
/ w) g9 G+ u' z4 d' B    另外，陆军还要求履带式自走化武战车能够用陆军的登陆艇——“大发动机艇”运输，这也是陆军高层不看好拖车式化武战车的一个原因，1932年，大发D型已经问世，这款登陆艇能够携带八九式重战车，载重超过11吨，唯一的问题就是货仓的长度限制，当然，大发的货仓实际长度为10米，八九式长度近6米，九四式轻装甲车只有3.36米，即便加上拖车也不会比八九式长多少。
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: j  T/ m0 N' r' M0 H) c一辆九四式轻装甲车从大发动机艇上开下，注意这两九四式是经过改进携带火炮的型号
    既然陆军高层坚持，陆军技研所和东京瓦斯电等还是进行了自走式化武战车的设计，但是最终却发现如果满足陆军方面的指标，全车必然大幅超重，与此同时，倒是牵引式化武战车研制比较顺利，心急火燎准备在中国战场搞化武攻击的陆军只得暂时放弃自走式计划，不过自走式化武战车的研究并没有因此停止，终于在后来演化为九七式轻装甲车的化武战车型。
    在自走式化武战车研发的同时，以小柳津组拖车式消车为基础的化武战拖车研发也没有停下，陆军军需委员会此前已经将拖车作为自走式的后备设计，提出了标准，即牵引车2.5吨、拖车1.5吨全重，拥有一定的装甲，能够近距离抵抗步枪穿甲弹、机枪和弹片的打击。为了保证作战中紧急使用的需要，化武拖车必须能够由九二式重装甲车和八九式战车拖拽。
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一辆普通型九四式轻装甲车的后视图，注意其车体下部的牵引挂钩

    根据这一要求，昭和8年9月东京瓦斯电完成了化武拖车的制造，10月开始陆军习支野学校和陆军骑兵学校等部门联合开始对化武拖车进行验收。由于脱胎于比较成熟的小柳津组设计，化学战履带式拖车除了在重量方面超过陆军要求外，各方面性能都达到了要求。12月，经过改进的拖车全面通过陆军验收，陆军决定将其投入制式化。

这是消毒拖车在我国东北，当时称为北满试验的照片

# z6 C' T8 W; b" O0 S3 _. c1 c还是在北满试验场，不过这次是换成撒毒车进行毒物喷洒试验，真么看都像是一只喷毒的癞蛤蟆
( _/ Z+ J. S6 W3 o' u    需要指出的是，此时的化武拖车已经拥有了喷射能力，不再是小柳津那种简单的撒布式设计。据全程参与研发和验收原乙未生少佐回忆，当习支野学校确定拖车拥有远程操纵能力后，便打定主意要将其推入现役，甚至在制式化命令下达前便利用九四式轻装甲车和配用的弹药拖车进行了大量人员训练工作，训练中采用的保密名称 “九四式0.75吨被牵引车”也长时间成为正式编号“九四式甲号消车/撒车”的牵引式化武拖车的代号。

九四式甲号撒毒车

九四式甲号消毒车

老土拨鼠

二战时这些铁皮车对付亚洲国家的军队是够用了