一路南行杂记

大西洋

    十号到二十一号，与朋友相约，自驾到南方转了一圈。也是心血来潮，在国外工作多年，转的地方多些，也有过多次长途自驾的经过。国内去的地方反而不多，去也是飞来飞去，没有过长途自驾，也想找找国内长途自驾的感觉。功课做的不多，季节也不是太好，有点儿冒失了。走的是京珠高速，也叫京港澳高速。穿河北河南，经湖北湖南，进广东，到了珠海深圳，又原路返回。本想回程由湖北转山东，自东线回京，无奈赶上一股寒流，华北地区普降大雪，山东境内多条高速路封闭，在燕赵大地古都邯郸多待了一天（为避北京车牌限号），在第三场雪到来之前平安返回北京。先说点儿杂七杂八的印象。
    一、改革开放这三十看来，除了几乎千篇一律、没有什么自己特色的城市高楼大厦建筑之外，发展最快的当属道路了，所谓“要想富，先修路”。十几二十年前就听说过，北京周边，华北地区的道路非常发达，早上从北京出发，中午就可以到几个省会（山东济南、山西太原、河南郑州）吃午饭，河北石家庄更不用说了。转了一圈，可谓此言不虚。除了已建的公路外，还可见到不少正在兴建的桥墩、高架。可以说是路上有桥。桥上修路。除了公路还有高铁。

这是武汉地区，短短的不到几公里的京珠高速上，居然有四五条高架路凌空穿过。不由有一点小小的疑惑：修路是要占很多地的，照这样下去，18亿亩的红线能否保住？

二、五省之中，河南的高速是最宽的，上下双向全部是四车道。这也是我没想到的，河南人口过亿，是全国的产粮大省，这些路不知占了多少耕地？

郑州附近刘江黄河大桥，车很少，大概是天冷的原因。

三、湖北段的路也不错

上下双向两车道，车也很少。
武汉附近的军山长江大桥

这是武汉地区第四座跨长江大桥，专为京珠高速而建。

四、一看这个广告牌，你就应该知道是进了湖南了。

湖南境内京珠高速到处可见这个广告，一直没没弄清：开口笑、宋祖英、魅力中国，这三个词有什么内在的关系吗？
湖南境内的另一印象就是名人故里多，计有：彭德怀故里、任弼时故里、罗荣恒故里、杨开慧纪念馆等。
不知道为什么没有刘少奇的，大概高京珠高速远。

五、不要以为这是进了广西，这是广东韶关附近。

又是一个没想到，广东的山也是这么多。云贵高原的崇山峻岭是领教过的，没想到广东的山是这么俊秀。

六、京珠高速广东段也是上下两车道，但车，尤其是大货车明显增多。显见广东的经济活力较北京几省大。


七、车多，车祸的概率就大。返程时，从深圳刚刚出来不到一小时就碰到了两起。
前望不见头

后看不到尾

情况不明，无奈等待，顺手拍了一张田间劳作的照片


    整整等了近三个小时才挪动，到了事故肇发地方知，是一辆载满矿泉水的货车不知何故侧翻，落地的矿泉水（还好，没人哄抢）收拾起来确有一定困难。加之是山区，出警也有一定难度。
    经验之谈，在高速路上，小车自然是走最左边的快速道。可一旦前面发生的车祸事故，最好还是走右侧，尤其是两车道已经挤满了大货车的情况下。最右侧有应急车道，可以视情况前移，当然不能长期占用。如果被大货车裹到了里面，那可就麻烦了。

七、河南河北省界

虽然河北境内车道也只有两条，货车较豫、鄂、湘出多些，但开起来还是比较轻松的。大概因为离京城近了吧，大货车的司机们比较守规矩，很少占用快车道，超车后也能尽快回到慢车道。印象中广东境内的大货车司机差点儿劲，经常长时间占用快车道，你要超车只能从右侧超。河南省境内高速路上到处竖着“严禁右侧超车”的警示牌。

八、燕赵大地前场的残雪尚未消溶，又要迎来又一场雪了。


    十一天，行程5000多公里，每天开上个八、九百公里，二人轮流开，也还不算累。不过，过路费及汽油费也是5000多，平均一公里一元。两个人不太经济，三人好些，四人当然更划算。
   回来已经七八天了，天冷，就有些懒了。年底事也多，今天先码上这些字，慢慢再来了。

雪个

现在耕地面积不是大问题了吧，有袁隆平噢。。。

大西洋

雪个 发表于 2012-12-28 03:48
现在耕地面积不是大问题了吧，有袁隆平噢。。。

人口太多，再增产也有个底线啊