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本帖最后由 晨枫 于 2026-9-17 23:02 编辑
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苏-27的平尾翼尖斜切一刀
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垂尾翼尖也是一样7 S D7 c8 V' W8 b4 D4 J4 M
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米格-29也一样
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有人把这看做隐身用的锯齿，这是看走眼了。苏-27和米格-29设计的时候，还不知道有隐身这一说呢。斜切这一刀是防颤振的。% M) P) u) `/ j$ B# J0 }
6 g. E6 b+ T# D+ Q( a颤振是机翼形状结构的气动弹性现象。4 D! R/ N9 Y6 O; T! {: d: H
. }# V: `* f" o& |" n5 Y1 `机翼（或者尾翼）不是刚性的，一定是弹性的，只是有多弹性而已。既然有弹性，就不只在一个方向上有弹性。具体来说，在气动力的作用下，会以翼根为支点发生上下的弹性震动（弯折运动），也会以机翼结构中轴为支点发生前后的弹性扭转（扭转运动）。两个方向的运动都有固有频率。一旦两个频率重合，就会发生共振，幅度和强度越来越大，最终导致结构损坏。7 ?$ q( P3 E6 Z/ I, k/ e$ v+ e {& W5 I
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机翼和尾翼都有颤振问题，必须避免。
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! O7 { A2 C" U+ Y6 e) H翼尖斜切一刀后，有效翼展有所缩短，弯折运动的频率会提高，但扭转运动的频率大体不变。这样就错开了两个固有频率，避免了颤振问题。代价是尖锐的翼尖引起翼尖涡流，产生额外阻力。, q( d6 S5 k! C. E' `$ d
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另一个常见的做法是翼尖配重，降低弯折运动的频率，也错开共振频率。苏-27、F-16、F-18的翼尖导弹挂架就兼做配重的作用。, K \" p) s' X1 }; \
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更加豪横的做法是提高结构刚度，根本改变震动特性，把颤振极限提高到正常飞行包线之外。苏-30MKK的平尾保留了切尖，但垂尾加高了，还是“平顶”，这是结构加强后才能做到的。
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歼-35的垂尾、F-22的平尾翼尖也有切角，只是在后缘切掉一个小角，防颤振的作用还是相似的。; U* c7 W, ?& ~6 X7 K( O5 D( N' n
4 T% Z0 h: c3 O0 X* `' r尖锐的翼尖在超音速时产生锥形激波，向后斜切把空间“腾给”激波锥，降低避免额外阻力和激波对结构的应力。另一个办法是将翼尖前缘圆钝化，米格-29的机翼就是这样处理的。 |
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发表于 2026-9-18 23:50:26
