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本帖最后由 晨枫 于 2026-5-8 11:52 编辑
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6 w% e" r# n1 G7 v8 V; H( C在5月7日印巴空战一周年的时候，巴基斯坦空军副参谋长塔里克·加齐少将表示，启动机队升级计划，增购歼-10C，并对“枭龙”进行大规模升级改造。对于歼-35，“已为获取先进能力奠定了基础”，建立“初步合作机制”，但未披露具体细节。
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“枭龙”升级改造是向五代机过渡的支撑，聚焦优化航电，强化武器适配集成，全面提升多任务和灵活作战水平。还将扩大高超音速导弹（估计是增购CM400 AKG），引进PL-15、PL17（歼-10C可能可以发射PL-17，“枭龙”应该身板太小，带不动），强化超视距空战能力。
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6 ]) T0 G" b& U. r巴基斯坦还在扩大防务合作，要求在“枭龙”基础上进一步提高研发制造，已经加入土耳其“可汗”五代机计划。
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巴基斯坦的歼-35一直是不灭的传说。央视和AVIC唯恐天下不乱，还推出一段AVIC涂装的歼-35视频，弄得人们一阵激动。
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必须说，巴基斯坦和AVIC对歼-35的立刻出口都是翘首以待。巴基斯坦急欲锁定空中优势，AVIC急欲锁定外销订单，理由都是刚刚的。
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* n' }3 S0 [% ^: Y) x- E& R8 _但中国政府有多想现在出口，就是另外一回事了。) N& j+ `2 w2 A6 V; j' p( n
1 Z8 ]/ t* i9 i, u2 ~前一阵在传巴基斯坦要引进歼-35的时候，就分析过，看来被我说中了：更现实的途径是更多的歼-10C，或者升级的歼-10A/B。6 z% S* c# x, m+ Z: R% {7 a' B, P: p2 h
2 @; a6 ?+ Y* h( l9 I; Z% R歼-35在中国空海军的定位不是这里要讨论的问题，参加93阅兵就说明已经“报上户口”了，海军的需求可能更加急切一点。但沈飞还在产能爬坡早期，各主要分系统也在磨合中，现在出口的时机不成熟。# z4 V, ~' j6 p& R
# P# g O8 C4 }% q' d) N5 E另一方面，中印巴三方关系需要维持的是平衡而不是颠覆。中国需要对印度方面用质量优势平衡数量劣势，中国不想在喜马拉雅山上占用太多资源。印巴关系当然由印巴主导，但从中国来说，巴基斯坦居于相差不大的劣势才是最好的平衡，既有利于控制巴基斯坦的冒险冲动，比如在克什米尔方向搞小动作，又有利于控制印度的冒险冲动，有限的优势导致冒险得不偿失，还有很大的核升级风险。* I4 q, _, O" o) t2 ~ T- A
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另一个因素是：印度在短期内无法得到五代机，巴基斯坦歼-10C的质量平衡不易打破。印度只有追加订购114架“阵风”，巴基斯坦最现实的路径也是追加歼-10C，或者升级的二手歼-10A/B。" s+ O2 g) F* n. w2 g$ N3 G2 X) @' Z) q
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更加现实、有用的路径是升级“枭龙”。
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Z5 r8 }0 A7 W/ ]巴基斯坦现有“枭龙”越180架，还有8架未交付。最早的Block 1是2007年开始生产的，2013年转入Block 2,2019年转入Block 3。最老的“枭龙”都不到20年，但技术上现在看来是保守了。这也意味着升级潜力很大。主动相控阵雷达和PL-15已经证明了实战中的有用性，在航电和武器能力上升级到Block 3是最现实、短捷的提升战斗力途径。
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2 i) M; k5 _7 B+ L# c航电还在继续发展，空战武器还在继续发展。巴基斯坦在研发Block 4，不仅包括一般性的航电改进，还要装上自研的IRST和电子战系统，后者足以干扰主动相控阵雷达，要求在2030年前完成研发。这将是全新生产还是升级改装而来，现在也不清楚。
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这些“枭龙”再战10-20年不成问题。现在大量进口歼-35，巴基斯坦空军真要消化不良了。# K' G; {: R) h" `
6 i" E% | r& v中国在帮助巴基斯坦发展，但也在帮助巴基斯坦建立正确的发展观，甚至在军售上有意无意地“逼着”巴基斯坦把注意力放在经济和社会建设上，否则“失败”的巴基斯坦最终会烧到中国自己。
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在伊朗战争中，巴基斯坦发挥了独特的作用，这是中巴都喜闻乐见的。“枭龙”作为海外“空中维和部队”进驻沙特，有助于扩大影响。巴基斯坦还力图在瓜达尔和恰巴哈尔之间打通陆路，帮助伊朗绕过美国封锁。瓜达尔到恰巴哈尔公路距离200公里，公路是现成的，进入伊朗后，伊朗的公路系统就接过运输任务了。4 D, W- w" m& _
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巴基斯坦一面帮伊朗解脱封锁，一面帮沙特拦截伊朗小摩托，这也是印度式绕着八字点头的巴基斯坦体现，印巴本来就是一家的。
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但就现在而言，中国帮巴基斯坦认清现实：脚踏实地，经营歼-10C和“枭龙”，少想没用的。 |
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雷达卡
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发表于 2026-5-9 09:24:16
