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本帖最后由 晨枫 于 2026-3-21 13:35 编辑
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伊朗防空导弹击中美国F-35，伊朗说飞机坠毁，美国说飞机返航、飞行员“稳定”（这是受伤但能就过来的另一个说法）。不管怎么样，这是F-35第一次在战斗中被击中。! J& _+ s; V9 E( s2 z- ]
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F-35是隐身的，但只对雷达隐身。F-35的红外特征小不了，世界最大的战斗机发动机不是吹的。F-35的声音也是如雷贯耳，远大于一般战斗机。这同样是由于最大的战斗机涡扇那巨大的空气流量和不经任何降噪处理的喷管。
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用雷达未必不能发现F-35，但也肯定早早提醒F-35的飞行员：有人在找你。接下来是躲是打，就要根据战术态势和判断了。
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但用被动的红外，F-35就没有任何预警了。不到发现导弹发射，根本不知道已经进入敌人视界。! e; m& z# g9 q6 ]
( Q9 \: E4 a0 D8 A$ T' b这是早就知道的事情，但问题没有那么简单。
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首先，红外能侧向，但不能测距。其次，红外只能用在视距内，不能超视距。第三，红外制导以尾追攻击为主，这意味着主要用于低级已经过顶后的追击，不便用于迎头拦截。
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红外侧向与激光测距相结合，测距问题是可以解决的。& V' d7 S f* ]/ L. w
9 v( H* @- f1 W% L视距外的问题可以间接解决。在拥有制空权的情况下，由于敌方肩射防空导弹和雷达-光电控制的小高炮的广泛存在，作战飞机（不管是不是隐身）在一般情况下在中空行动，躲在肩射防空导弹和小高炮的射高之上。射高更高的野战防空导弹和中高空防空导弹一般以来雷达，那就是SEAD/DEAD的活儿了。但飞在中空，也使得红外的视界远了很多，变相缓解了超视距问题。 ?7 U) a4 w) i ~6 }* q* ` q
& O+ w; \% [/ [4 J; o尾追还是一个麻烦。在空战中，红外制导导弹是可以迎头攻击的，但那一般是在雷达指引下预先设定好射击方向，甚至预先锁定才发射。既然防空作战不敢开雷达，这也就用不上了。- \# U) ]$ n' O/ w9 q
+ e" O$ q: ?! b9 x$ r+ @但是还有另一个办法：无线电指令制导。
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这是最古老的制导，但现在还在用，萨姆2/红旗2和“道尔”都用。“爱国者”都是半主动雷达制导和无线电指令制导的混合方式。
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* ~$ v" t7 L. w9 q( W/ L8 I在红外探测和激光测距指引下，用无线电指令制导，可以在不提醒敌机的情况下逼近敌机。一旦进入近距离，再转入红外制导、主动雷达制导，或者继续无线电指令制导，都有很大把握可以打上目标了。
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1 p5 F5 B) V: t/ x: P+ Y激光测距对敌机是提醒，但激光测距很少用于防空和空战，战斗机较少配备激光预警。因为波束很窄，激光预警要覆盖整个机体也不容易，只有几个点又可能漏警。无线电指令制导也要发射无线电信号，但这是与雷达完全不同频率、不同特征的信号，而且功率低、波束指向性好，不易截获。需要的话，换成激光指令制导也是做得到的，波束指向性、抗干扰性、抗截获性更好。/ U! f/ I0 S# Y! }& I3 b6 z3 b
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也就是说，红外探测、激光测距、无线电/激光指令制导可能是反隐身的防空导弹的新有用模式。在理论上，中空到高空目标都可以打，迎头拦截、侧向拦截、尾追攻击都可以，只要在视界内。缺点是好天气好用，坏天气就有很大麻烦。当然，坏天气的麻烦对敌机也是一样的。 |
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