设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 546|回复: 0
打印 上一主题 下一主题

[武器展望] 枭龙是几代机

[复制链接]

该用户从未签到

跳转到指定楼层
楼主
 楼主| 发表于 2026-1-24 14:26:48 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
FC-1“枭龙”在巴基斯坦称为JF-17“雷电”,近来在战斗机市场上很火。除了巴基斯坦,缅甸、尼日利亚、阿塞拜疆也有装备,利比亚、印度尼西亚、沙特阿拉伯、孟加拉国可能有意。4 }- y' a# ]  ?  q& B2 }$ i3 @+ T; A

8 L2 h  n6 K! v. x“枭龙”的故事很漫长曲折,现在终成正果。谁都知道“枭龙”物美价廉,而且不是被自家大兄弟歼-10C抢尽风头,在57空战里本来可以有更漂亮战绩的。但“枭龙”到底算几代机,还是会有一些争议。7 t7 `% T% L8 j3 l8 P
/ D. ]9 r, k& D9 @( }
“枭龙”的前身是超-7,这是米格-21/歼-7的超级大改。从这里看,“枭龙”似乎应该算二代机,或者二代半。但“枭龙”是四代机。
+ M5 p0 g- e$ [
1 @2 I1 h8 I- h) ]* D战斗机的划代是个玄学。一般认为,这是指喷气式战斗机,第一代就是二战末年到四十年代末的。第二代和第三代美苏的划分方法不一样。美国把后掠翼战斗机划为第二代,这样米格-15、F-86就算第二代;超音速战斗机算第三代,比如F-104、F-4“鬼怪”式。苏联把超音速战斗机划为第二代,这样米格-21、F-104“星”式算第二代,变后掠翼算第三代,米格-23、F-111、“狂风”都算第三代。第四代又统一了,高机动战斗机算四代机,典型代表有美国的F-14、F-15、F-16、F-18、苏联的米格-29、苏-27、欧洲“两风”、“鹰狮”、中国歼-10。隐身战斗机算五代机,主要有F-22、F-35、歼-20、歼-35、苏-57。
& c: I( K& c: ]9 a
4 m2 ^# o1 ]+ Y5 G3 @- U! U高机动是个有点说不清道不明的划代标准,但一般有一些特征:
4 V4 b  y; l- i; P, {5 A3 H
, B4 P& [- C% f5 x- i! g7 g- 中等后掠机翼,这是对大后掠的低阻和小后掠的高升阻比的折中。变后掠翼可以兼顾,但代价是重量。中等后掠基本上达到变后掠才能达到的速度和中低速机动性,代价是阻力。
$ v, `% V4 c/ O- 低翼载,这意味着较大的剩余升力。低翼载与失速推迟是相连的。在垂直机动中,大迎角使得机翼极大加载,迅速得到额外升力,加速爬升;在水平机动中,大侧倾的盘旋使得升力损失很大,同样通过大迎角使得机翼极大加载,得到额外升力以补偿升力损失。% V& X, v  s$ [/ H# w. X$ y
- 高推重比,低翼载只有通过高推重比才能发挥出剩余升力,否则就失速了。
2 R' C9 f5 {! S! [4 Y- 大边条,通过边条涡产生涡升力,大大提高大迎角时的升力补偿作用。1 i* p! j& N6 c5 n1 ]$ f2 Q
- 翼身融合体,改善机翼上表面流场和压力分布,提高翼内容易,对翼根结构受力也更加友好。* X' H) R$ a# W6 n- f% u/ ^
- 涡扇发动机,显著降低油耗。
" A" ?3 Y* X6 P  y/ H$ g- 电传飞控,以便无忧虑操作和自动补偿静不稳定性& X( D4 h- q8 a
- 态势感知和人机工程,座舱玻璃化,手不离杆(HOTAS)操作,侧杆操作,气泡式座舱盖
$ c# J- q" n& S+ [! ]* o$ ~5 r) t7 O4 N/ G/ P" _9 L. c* O  g
不是所有四代机都齐集所有特征。比如说,F-16有翼身融合体,但没有大边条;F-18正好反过来;F-15两样都没有;米格-29还是机械-液压飞控。四代机都采用中等后掠角,比如F-16的40度,F-15的45度。相比之下,米格-21是57度,后掠角大得多,有利于超音速减阻,不利于中低速机动。
. A6 y/ Y! p3 l9 D$ y3 J8 @
: T% W* {# `$ {- y3 e鸭式的欧洲“两风”、歼-10、“鹰狮”是完全不同的气动考虑,机翼后掠角更大,如“阵风”的48度,“台风”的53度,歼-10的52度,但还是小于米格-21的57度。F-18的机翼是20度的梯形翼,这是完全不同的气动机制。
: ~7 Y. m, B! c! s4 L) L  }0 l* K3 i0 L3 h1 F
“枭龙”尽管“脱胎”于歼-7/米格-21,机翼后掠角是42度,典型的中等后掠角。但从这一点,已经可以认定“枭龙”是四代机了。4 `  D. p3 E* }# q
6 o4 x  O$ j4 e. r/ b+ W7 z1 S/ h/ s0 s
在翼载方面,F-16是431公斤/平方米,F-18是450公斤/平方米,“枭龙”约450公斤/平方米,也是四代机水平。$ _) p7 f/ r# `! |: `  @
( }0 x" M# |2 u2 Y, Y
在推重比方面,达到1.07,达到四代机标准。' G& v  d( t1 i! e9 W

- @" Y9 j2 D2 t, c0 Q“枭龙”没有用翼身融合体,但Block I就有小边条,Block II和III的边条增大,也更加饱满,还采用了DSI进气口,尽管这更是五代机才常见的特征。
3 ^% f6 t! u3 W* ~7 `/ X: }
. p8 W$ y' I- |% E涡扇发动机、俯仰轴数字电传飞控(偏航和滚转还是但增稳的机械式)、座舱高度玻璃化、HOTAS操作、气泡式座舱盖。
8 B9 C  {. F8 q/ i. ~9 N' |' \; Y; ^
早期的平板缝隙雷达是四代机的典型,Block III的主动相控阵雷达更是4.5代才有的。
/ a4 N+ ?+ `9 v" L1 Q+ ?
$ y) f( L. O1 ^$ d! P  Q综合起来,尽管出身来自二代机(或者美标三代机),但经过全面重新设计,达到四代机才具有的特征,应该算四代机,而Block III可算4.5代。

评分

参与人数 8爱元 +75 收起 理由
pcb + 6
唐家山 + 4
landlord + 12 涨姿势
方恨少 + 12
蓦然回首 + 10

查看全部评分

本帖被以下淘专辑推荐:

手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

GMT+8, 2026-3-16 19:59 , Processed in 0.057691 second(s), 20 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表