设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
查看: 2111|回复: 13
打印 上一主题 下一主题

[其它] 沙特的铁路

[复制链接]
  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    跳转到指定楼层
    楼主
     楼主| 发表于 2023-9-30 12:23:07 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    在晨大的一带一路的三支箭下边说了几句沙特铁路,当时忙,写了句:中国早就帮沙特修了一条高铁线的,2018年通车的2个圣城之间的高铁(写的随手了)。晨大在问:那应该是中国标准吧?
    我感觉上不是中国标准,今天查了一下。
    国内最准确的报道是:记者从中国铁建获悉,沙特当地时间2018年9月14日,设计最高时速为360公里的麦加至麦地那双线电气化高铁建成,这也是中国企业在海外参建的世界首条穿越沙漠地带高铁。

    参考Haramain High Speed Railway
    中国铁建CRCC 参加了一个合资公司Al Rajhi Alliance,它还包含Al Arrab Contracting Company Ltd, Al Suwailem Company and the French construction company Bouygues。2009年2月,这个合资公司拿到土建工程 67.9 亿里亚尔(18 亿美元)的设计和施工合同。
    所以国内那些“沙特花600亿请中国建设高铁,中国助沙特建设高铁亏40亿,只有中国公司敢接沙漠高铁......”之类的都是瞎扯,我居然还去看了几个,太耽误时间了。

    再参考西班牙财团赢得哈拉曼高铁合同
    2011年10月26日,由两家沙特公司和12家西班牙公司组成的AlShoula财团被宣布赢得价值67.4亿欧元的合同,为哈拉曼高铁项目供应铁路系统和机车车辆。
    该合同涵盖444公里双轨线路的轨道、25kV 50Hz电气化、信号和电信,以及基于RENFE的 Talgo/Bombardier 102、112型的35辆适合320 km/h运行的Talgo 350列车组。
    建设期为3年,运营维护期为12年。还可以选择另外23组列车。
    就是说中国南车(当时还没合并为中国中车)没中标,而整个轨道、电气化、信号、车辆全部是欧洲(欧盟)标准。估计连土建工程也是欧洲(欧盟)标准。

    不说地缘政治,只说高铁技术,2008年8月1日中国第一条高铁-京津城际铁路才正式运营,这还是有一堆外国公司“帮忙”才搞定的。2009年2月,我们去沙特确实只能打个下手。

    沙特还有一条North–South line南北铁路线,2,750 公里长,2015、2016年开通货运、客运,中国也参加了一部分建设工作,但建设标准、运营均不是中国企业。

    以后呢?
    2022年1月12日在利雅得未来矿产论坛上,沙特投资大臣哈立德·法利赫表示将修建8000公里的新铁路,计划将铁路网扩大3倍以上。
    考虑目前的地缘政治环境,中国的技术能力,应该能吃到更多份额。如果是独立运行的利雅得-阿布扎比-迪拜的高铁线路,用中国标准的可能性更大。如果是连接既有线路的客运、货运线路,很难说选用中国标准,延用欧盟标准可能性更大。



    评分

    参与人数 9爱元 +80 学识 +2 收起 理由
    helloworld + 10
    johnsonjian + 10
    pcb + 4
    testjhy + 10
    老票 + 2

    查看全部评分

  • TA的每日心情

    2022-1-1 00:00
  • 签到天数: 793 天

    [LV.10]大乘

    沙发
    发表于 2023-9-30 12:52:35 | 只看该作者
    600亿换算成新台币可能差不多
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 20:43
  • 签到天数: 2029 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2023-9-30 13:01:11 | 只看该作者
    http://www.stdaily.com/index/kej ... 2edf064b30887.shtml
    国际铁路联盟发布中国制定的高铁标准
    (22年)国际铁路联盟发布实施由我国主持制定的《高速铁路设计 基础设施》标准和《高速铁路设计 供电》标准,两项标准均是相关领域的首部国际铁路标准。

    国际铁路联盟是铁路行业最具影响力的专业国际标准组织。此次发布的两项标准由中国国铁集团组织专家主持,法国、德国、日本、西班牙、意大利等十余个国家的20余名专家参与,历时4年编制而成。

    点评

    油菜: 5.0 给力: 5.0
    油菜: 5 给力: 5
      发表于 2023-9-30 21:09

    评分

    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    老财迷 + 8

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    该用户从未签到

    地板
    发表于 2023-9-30 13:40:41 | 只看该作者
    你说的对,从时间上来看,欧洲标准的可能性更大。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    5#
     楼主| 发表于 2023-9-30 22:01:26 | 只看该作者
    本帖最后由 老财迷 于 2023-9-30 22:04 编辑


    对,忘记这事了
    以后不管在哪修高铁,都是中国主持制定的国际标准了

    有人在知乎上说:2018年3月,UIC立项由我国主持编制高速铁路设计系列标准,包括《高速铁路设计 基础设施》(IRS 60680)、《高速铁路设计 通信信号》(IRS 60681)、《高速铁路设计 电力牵引》(IRS 60682)、《高速铁路设计 接口设计》(IRS 60683)4项标准。该系列标准主要以我国铁道行业标准《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)为基础编制
    【作者:Enzojz  链接:https://www.zhihu.com/question/542899864/answer/2582622049
    现在最后一个IRS 60683还没做好。

    下一个国外的高铁能在哪修?印尼的雅万高铁延伸段、新加坡-马来西亚吉隆坡,越南河内-胡志明市的一段,泰国曼谷-清迈,看哪一条能先修起来,第1、2条肯定是中国的,第3、4条得重新招标,中国才能拿到手。印度的就先放着吧。

    点评

    给力: 5.0 涨姿势: 5.0
    给力: 5 涨姿势: 5
      发表于 2023-9-30 22:58
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    难过
    昨天 00:00
  • 签到天数: 2739 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2023-9-30 23:14:07 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-9-30 22:01
    对,忘记这事了
    以后不管在哪修高铁,都是中国主持制定的国际标准了

    河内-胡志明线就没有招标,今年上半年越南总理访日时请求日本官方援助没有答应,日本在胡志明搞的地铁1号线历经11年地上的九个站开始试运行,地下的3个站明年也够呛。目前越南把河内-胡志明这条线路等级准备从日本标准的320公里/时降到200公里,具体由谁承建估计也在中日之间摇摆,最重要的是钱,要么政府援助贷款,要么是商业低息贷款,反正要通过国会的,承受不起国会会否决。

    评分

    参与人数 1爱元 +10 收起 理由
    helloworld + 10

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    7#
     楼主| 发表于 2023-10-1 11:05:42 | 只看该作者
    testjhy 发表于 2023-9-30 23:14
    河内-胡志明线就没有招标,今年上半年越南总理访日时请求日本官方援助没有答应,日本在胡志明搞的地铁1号 ...

    哦,你一说,我就想起是没招标,完蛋了,记忆力太差了

    越南还是对投入中国没想通,等它慢慢想,再想上个10年。或许万象到越南永安港的铁路修好后能再触动一下。

    实际上中老铁路是合适的标准,老挝是160km/h的速度,单线,客货混线,将来5-10年后连通泰国、柬埔寨,线路真是紧张了,再修一条复线分上下行,估计能支撑2、30年。
    越南老想一步到位,资金压力太大了。

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    无聊
    2020-1-2 12:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    8#
    发表于 2024-9-10 22:42:06 | 只看该作者
    沙特那个铁路应该是欧洲标准。记得是西班牙公司先搞,搞不定放弃了。然后铁建进去。

    铁建是赔钱,当成政治任务搞的。后来沙特给铁建一些补偿。当然市场也打开了。

    评分

    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    老财迷 + 8

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    9#
     楼主| 发表于 2024-9-12 06:06:30 | 只看该作者
    semtex 发表于 2024-9-10 22:42
    沙特那个铁路应该是欧洲标准。记得是西班牙公司先搞,搞不定放弃了。然后铁建进去。

    铁建是赔钱,当成政治 ...

    中国央企出去有个好处,考核机制不仅仅是赔钱还是赚钱。
    象沙特这种有钱人家,A公司赔钱了,能打开市场,后边的B、C、D自然会赚回来。沙特做的光鲜一些,多给A两个单子,后面也能赚钱。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    开心
    2024-4-13 18:20
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]筑基

    10#
    发表于 2024-9-12 11:08:17 | 只看该作者
    老财迷 发表于 2023-10-1 11:05
    哦,你一说,我就想起是没招标,完蛋了,记忆力太差了

    越南还是对投入中国没想通,等它慢慢想, ...

    越南就老老实实南北分运吧。河内到胡志明想坐火车可以啊,从中国老挝柬埔寨绕一圈就能到。

    点评

    油墨: 5.0 油菜: 5.0
    油墨: 5 油菜: 5
      发表于 2024-9-12 11:29

    评分

    参与人数 1爱元 +8 收起 理由
    老财迷 + 8

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

  • TA的每日心情
    慵懒
    2022-8-27 22:14
  • 签到天数: 351 天

    [LV.8]合体

    11#
     楼主| 发表于 2024-9-12 11:30:30 | 只看该作者
    天狼星 发表于 2024-9-12 11:08
    越南就老老实实南北分运吧。河内到胡志明想坐火车可以啊,从中国老挝柬埔寨绕一圈就能到。 ...

    越南这次苏林访华,显然还没有想通。
    它家军队要是换中械,估计南北高铁就能成了
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2024-11-13 00:12 , Processed in 0.037411 second(s), 18 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表