Ultimate Driving Machine

晨枫

Ultimate Driving Machine，终极驾驶机器，这是BMW从70年代就开始用的口号，特意强调BMW作为以驾车人为本的设计理念。这些年来，BMW也确实以此为主线，赢得了市场的承认，从遥远地落在奔驰之后的“另一个德国品牌”上升到与奔驰平分秋色的主导品牌，有时候还把奔驰打压得都开始自我怀疑起来。奔驰在宝马100周年的时候调侃说：Thank you for 100 years of competition! The first 30 were a bit boring。其实奔驰心里是暗暗着急的，但这是题外话了。

3 |% ]8 W6 n' s8 V. Q# bBMW现在也碰到问题了，而且是大问题！一般认为，未来10-20年里，自主驾驶的汽车将实用化，甚至成为主流。如果都自主驾驶了，那Ultimate Driving Machine放哪儿呢？在BMW的100周年纪念活动中，BMW推出Vision概念车，试图指点江山，但并不很有说服力。
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* L" c, D5 x" q! T7 t/ \: X# `BMW Vision
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1 ?$ l+ C8 k& P* d* d2 i( N+ A初看起来，Vision和一般超级科幻级的漫无边际的概念车没有太大不同，但仔细看看，还是有名堂的，尤其是轮子，统统是覆盖起来的。这当然降低了风阻，问题是，后轮还好说，前轮怎么转向呢？黑科技来了。
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: [  a% a8 d8 @; |* J5 [8 ]0 c前轮的覆盖随前轮转动，造成的空隙用鱼鳞片一样的可伸缩结构继续覆盖
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由于是全电的，不需要发动机进气，也不需要水箱冷却，前风挡是纯装饰性的


3 k7 d) M* c4 a, q& Z2 N& P车门是时髦的剪刀式，车库必须很高才行


驾驶盘在自主驾驶模式的时候可以缩回去，需要的时候，在5秒钟内可以弹出来，供驾车人接过驾驶，5秒是欧盟法律要求

2 @0 v* a+ I0 o  `没错，Vision也有自主驾驶模式，BMW也明白了，这个大潮浩浩荡荡，挡是挡不住的，还不如也加入。但BMW不是太担心，因为驾车作为一种乐趣，还是不会消失的。BMW的想法是：在日常通勤的时候，启动自主驾驶模式；在周末郊游的时候，气动手动驾驶模式。另外，采用cloud connectivity后，所有的车都互连了，谁都知道谁的位置，在山里弯道上飞奔的时候，不用担心山脚背后转过来一辆来车，可以随心所欲地占用车道。不过也有人提出问题：要是一辆2036年的BMW Vision在山道上开得正欢，另一个人从车库里开出一辆2016年的老爷BMW M2，这可如何是好？用法律规定所有的车都要装上cloud connectivity才能上路不现实。说道法律，要是欧盟老爷灵机一动，认定驾车人才是最大的安全隐患，用法律规定只有在xxx道路上容许手动驾驶，所有其他道路都只能自主驾驶，这可如何是好？答案：……谁也不知道！
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/ r# I. E) Q/ W$ r5 s# ZVision没有仪表板，也没有按钮，所有显示都打在前风挡上，所有输入都是语音或者手势

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那些红色色小三角是动态的，指向路上障碍或者行人，即使被东西（卡车、公交）挡住了，还可以用计算预计下一次出现的位置
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3 w6 M0 b% m. z* x' {  d, f7 O在自主驾驶的时候，前风挡和其他位置打上多边形符号（有可能会成为法定的通用符号），以示正在自主驾驶模式，周围的人车可以相应反应
( e" G% M+ N/ @, X9 I2 S& l, o+ b- d
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" z7 ]$ L- G) J: N  g3 T% d9 d不过BMW坚持不准前座180度反转与后座成促膝谈心模式，开车就是开车，哪怕手不在方向盘上

MacArthur

木有谈心模式，伐开心。。。

齐若散

“BMW坚持不准前座180度反转与后座成促膝谈心模式”，没机会长途开车的时候在车上打牌了。

四处张望

这种方向盘意味着圈数极小，动一下车就飞，简直就是只给赛车手用的

晨枫

四处张望 发表于 2016-8-21 23:36
: v1 k. o. d8 w% e这种方向盘意味着圈数极小，动一下车就飞，简直就是只给赛车手用的

' R7 w7 b3 E7 g; u本来就是给周末伪赛车手用的，不是买菜用的。买菜可以自主驾驶。