Ultimate Driving Machine,终极驾驶机器,这是BMW从70年代就开始用的口号,特意强调BMW作为以驾车人为本的设计理念。这些年来,BMW也确实以此为主线,赢得了市场的承认,从遥远地落在奔驰之后的“另一个德国品牌”上升到与奔驰平分秋色的主导品牌,有时候还把奔驰打压得都开始自我怀疑起来。奔驰在宝马100周年的时候调侃说:Thank you for 100 years of competition! The first 30 were a bit boring。其实奔驰心里是暗暗着急的,但这是题外话了。 . e- d( O1 Z/ u; e- L, W. {! C4 e8 F* J; w
BMW现在也碰到问题了,而且是大问题!一般认为,未来10-20年里,自主驾驶的汽车将实用化,甚至成为主流。如果都自主驾驶了,那Ultimate Driving Machine放哪儿呢?在BMW的100周年纪念活动中,BMW推出Vision概念车,试图指点江山,但并不很有说服力。1 Y+ A g9 ^% K- h C
+ G+ F0 d7 H; X- v7 w / }- i) z6 O/ ?BMW Vision " P! q7 G/ o& T" x" K ' F; q% z3 m, t. p- a- K初看起来,Vision和一般超级科幻级的漫无边际的概念车没有太大不同,但仔细看看,还是有名堂的,尤其是轮子,统统是覆盖起来的。这当然降低了风阻,问题是,后轮还好说,前轮怎么转向呢?黑科技来了。 S+ P) j) h1 e { C; y" z" ~/ k H5 ~% U+ e# T X. F" B0 F * q3 X! B+ H0 q1 x前轮的覆盖随前轮转动,造成的空隙用鱼鳞片一样的可伸缩结构继续覆盖2 Y1 @* a a' L0 n
1 J0 J7 M# \* V( y/ { " a- A' P( {: u$ M9 S) b由于是全电的,不需要发动机进气,也不需要水箱冷却,前风挡是纯装饰性的 " M6 b; m+ Q, L" V$ S6 \$ |* f* V/ z
( k Y* k6 \ T2 Z- w车门是时髦的剪刀式,车库必须很高才行6 O2 j! y9 j1 v! `7 f- l
( a+ I# q: |0 q! [9 q2 Y ( z( l$ s* f. `. k驾驶盘在自主驾驶模式的时候可以缩回去,需要的时候,在5秒钟内可以弹出来,供驾车人接过驾驶,5秒是欧盟法律要求 / r+ ~' G) Y, r& h) r6 j9 m U: T6 t# H% [! \- k+ B
没错,Vision也有自主驾驶模式,BMW也明白了,这个大潮浩浩荡荡,挡是挡不住的,还不如也加入。但BMW不是太担心,因为驾车作为一种乐趣,还是不会消失的。BMW的想法是:在日常通勤的时候,启动自主驾驶模式;在周末郊游的时候,气动手动驾驶模式。另外,采用cloud connectivity后,所有的车都互连了,谁都知道谁的位置,在山里弯道上飞奔的时候,不用担心山脚背后转过来一辆来车,可以随心所欲地占用车道。不过也有人提出问题:要是一辆2036年的BMW Vision在山道上开得正欢,另一个人从车库里开出一辆2016年的老爷BMW M2,这可如何是好?用法律规定所有的车都要装上cloud connectivity才能上路不现实。说道法律,要是欧盟老爷灵机一动,认定驾车人才是最大的安全隐患,用法律规定只有在xxx道路上容许手动驾驶,所有其他道路都只能自主驾驶,这可如何是好?答案:……谁也不知道!3 A' u0 q" g2 @. N/ ]" K; Z
* T* H) [6 m3 }6 v) q