Ford Escape驾驶体验

晨枫

租了一辆Ford Escape开了几天，挺有意思，改变了我的好多成见。




开的是这样的，据说是2017年款


里面是这样的，带GPS，尽管我预定的时候没要GPS，白给了，给了就用


后座放倒后，空间很大。我租的时候就是看中后座可以split fold down，但行李空间意外地大，不用翻下来都够用了


除此之外内饰中规中矩，该有的一样不少，花哨的一样没有，挺好

有亲戚来，飞到西雅图，然后到温哥华上船去阿拉斯加玩，陪他们几天。原本想我的飞机直接到西雅图，当地租车然后在温哥华还，但一是航班时间对不上，而是美加异地还车真TMD贵，一怒之下，从温哥华租了一辆车，开到西雅图也就2.5小时，回程反正在温哥华还车。就这么定了。亲戚有好多箱子，轿车装不下，太小的cute ute也一样装不下，太大的monster ute也没有必要（就两人加我），试试mid size SUV，也就是Ford Escape、Jeep Cherokee这一档的。我对SUV一向不大感冒，但这东西装东西实惠（其实station wagon也一样实惠，只是现在out of fashion，没有了），就是它了。不知道箱子有多大，怕行李空间装不下，特意找了后座可以split fold down的，这样必要的时候可以把宽的一半翻下来装大箱子，另一半依然可以坐人。Expedia上从Budget订了一辆Ford Escape or like。

到了温哥华，Budget告诉我是一辆Ford Flex。很讨厌这shoe box一样的丑东西，但给什么就只好拿什么，结果前台搞错了，还是一辆Escape，正好。

我自己有TomTom GPS，有点老了，是2009年买的，地图很久没有更新了，但这里不比中国，大路不怎么大变，使用没问题。结果Budget给了我一辆带GPS的，也没有另外要我加钱，挺好。大概是淡季，前台想噱我要一辆BMW 4系，“今天特价”，但这是两门啊，下次吧。

既然有了车载GPS，那就用车上的吧，但各款GPS的用法都不大一样，需要熟悉一下，我又不喜欢看手册，结果还是用自己的TomTom。不过开到美加边境的Peace Arch的时候，反正要停车过关，正好把车上的GPS也摸索出来了。为了保险，后来两个一起用。要是两个GPS都指向同一条路，那大概就错不了。要是指向不同的路？那就要跟地图对照一下了。我还是老习惯，出门前先查纸质地图，有个方向感才出门，从来不完全依靠GPS。

开到西雅图，一路无事。接下来开了几天，还是有一点体验。

这东西是EcoBoost涡轮增压发动机，竟然只有1.5升。有179马力，177磅扭力，对于1.5升的小排量，很不错了，而且开起来也挺有劲，一般家用够用了。6速自动的变速挺平顺的，要手动选挡也没问题，不过没有多少必要。这东西不是跑车，手动选挡也榨不出多少性能来，还是气定神闲地开吧。电动助力转向偏轻，但这是美国车共有的，不要和BMW相比的话，手感还行。刹车是四轮盘式，也够用了。操控中规中矩，没有意外，对于SUV来说算不错的，当然别当做nurburgring nordschleife上飙车。有一点缺点：接近极限的时候缺乏手感，达到极限有点突然，操控的线性方面比不上德国车，但价钱也比德国车厚道多了。

行李空间意外地大，中型旅行箱子（忘记具体尺寸了，反正可以把24英尺小箱子装在里面，应该是30英寸？）可以直接放进去，不用放下后座。结果我们在里面放了两个30英寸、三个24英寸箱子，另加双肩背包。不过再加上Premium Outlet的购物袋就堆起来了，后窗的视线有点遮挡了。对于中型SUV来说，不错了。

不过设计上有一个重大缺点：侧后的盲区非常大。后窗本来就小，侧后窗下缘还往上一挑，好看是好看了，但盲区巨大。不熟悉的时候，差点中了道！就这个后窗，没有倒车摄像头根本没法开。还有一个说不上是优点还是缺点：停车等红绿灯的时候自动熄火，一松刹车再自动点火。这是为了省油、减少排放，经常等灯的时候应该有效果。不过在开开停停的堵车的时候，发动机不断地熄火点火，时间久了，不知道对寿命是否有影响。另外，在冬天严寒的时候，发动机要保持暖机，温度跌太多不仅油耗、磨损都大，而且每次点火都耗电，而开动的时间不长，成了净耗电，电池用完了就不好玩了。盛夏的时候，发动机一停，空调也停了，堵车的时候开窗都热，估计也有问题。质量也有点问题，很新的车（1万公里不到？）中空太里就叮叮当当响，好像什么小金属件送了，路面一颠就浑身吱吱呀呀响。没有大碍，但还是恼人。

租的是SE trim，有climate control，自动控温。后来车上的GPS也用顺了，自己的TomTom索性收起来不用了，车上GPS的地图更新。用过cruise control，没有什么特别。用过喇叭，西雅图怎么那么多开车心不在焉的人？在停车场门口自己不走，还挡道，讨厌。好多年没有按过喇叭了，在西雅图竟然按了两次。中控台、车门上有很多装东西的地方，而且饮料、杂物、地图各归其所，还有好几个USB充电口，这是典型美国范儿，很实用。

1.5升EcoBoost很省油，开车用掉3/4汽油后，只加了9加仑又满了，好久没有开过这么省油的车了，除了家里的Mini，但那是小得多的小车。

总的来说，有点惊喜，是一款很实用、很厚道的家用车。

MacArthur

喜见本坛著名SUV黑被一点点搬直。。。

holycow

现在租车公司真黑，当年Escape算compact SUV, 现在居然算mid-size了。Mid-size sedan连Nissan Sentra都租出来了，以前都是奥蹄马

martian

原来晨黑，哦不，是晨大也用expedia，出门前先查地图了解主要的路线方向和地标，不完全依赖GPS。咋和我一样捏

huma

租车公司，现在是黑

煮酒正熟

老福特从地底下爬出来，眼含热泪为晨大胸前再挂一霉勋章：再生父母

料理鼠王

看来晨斯基接下来要考虑换辆SUV跑跑，或者pickup，那个更实在。

小木

14年的时候转美国，Las Vegas机场的Enterprise一辆Escape租了18天，上黄石下圣地亚哥跑了可能一万公里有余，没啥问题。当时有量Jeep Compass让挑，觉得还是福特靠谱些。。。
那个第二排后的行李空间，当时因为我从那边搬家回国，十几年的家当，六个大箱子+一人一个背包还有手提行李（俺娘在东部DC的walmart里买了一电饭锅，一路拎着煮面条，直到最后到温哥华留给朋友了。。。），放下二排半边就全能装下。在拉斯维加斯的旅馆好说歹说请他们代为保管了两个大箱子17天，剩四个大箱子就能把后排全都立起来了，空间没问题。

如果从西雅图租车，估计同等级就是Subaru Forester了。西雅图好像满街都是Subaru，特别的多。当年我从拉斯维加斯飞到西雅图，机场就给了量Forester，视野比Escape好多了，开起来也更舒服，就是内饰科技感差好多，关门那一声听着特别轻薄，装六个大箱子更吃力些。。。

四处乱晃

小木 发表于 2016-5-17 13:48
14年的时候转美国，Las Vegas机场的Enterprise一辆Escape租了18天，上黄石下圣地亚哥跑了可能一万公里有余 ...

Subaru和德国车内部设计空间，如放饮料杂物等都不咋滴，感觉美国车内部设计实用些。

冰蚁

前两年试过 escape。当时的感觉四缸还是马力缺了一点。有点小马拉大车的感觉。最重要的问题是左A柱挡得厉害，视野不佳。那年的 safety report 里那块也是个问题。开过 forester 后，就受不了这种遮挡，虽然内部空间上 forester 小了一点。

BTW， escape 竟然算 mid-size 出租了。太无耻了啊。

长叶林

在加拿大租车可以试试costco travel，有时候比Expedia还便宜。

晨枫

Sichuluanhuang 发表于 2016-5-17 03:53
Subaru和德国车内部设计空间，如放饮料杂物等都不咋滴，感觉美国车内部设计实用些。 ...

德国人的理念中，开车就是开车，一面开车一面吃东西那是亵渎。奔驰、宝马车内有cup holder都是很后来的事，第一代新Mini的设计里也没有，在中控台上硬性装了一个fold out的东西，不伦不类的。这一点是美国车实用，比日本车还贴心，因为美国妈妈们开车多，美国市场早早认识到这个实际需要。

晨枫

料理鼠王 发表于 2016-5-13 23:33
看来晨斯基接下来要考虑换辆SUV跑跑，或者pickup，那个更实在。

平常开车真心不需要SUV，需要拉东西的时候真心觉得SUV方便。纠结啊。

晨枫

冰蚁 发表于 2016-5-17 07:24
前两年试过 escape。当时的感觉四缸还是马力缺了一点。有点小马拉大车的感觉。最重要的问题是左A柱挡得厉害 ...

这次A柱没有觉得有特别大的问题，但B柱到C柱之间简直不可容忍，平常shoulder check的那一块P也看不见，侧后镜的盲区也大，加了一小块哈哈镜，大概是用来解决这个问题的，但用不惯。

pcb

晨枫 发表于 2016-5-17 21:37
平常开车真心不需要SUV，需要拉东西的时候真心觉得SUV方便。纠结啊。

拉东西的时候真心觉得MiniVan更方便

晨枫

长叶林 发表于 2016-5-17 07:27
在加拿大租车可以试试costco travel，有时候比Expedia还便宜。

是costco自己租车，还是也是中介？下次试试看。

晨枫

pcb 发表于 2016-5-17 07:49
拉东西的时候真心觉得MiniVan更方便

这两者没有多大的差别。minivan不比large SUV的空间更大，和中型SUV就不公平了嘛。

东湖珞珈

逃跑算做中型，租车公司够黑！不过最近几年的确下面又增加了一级更小的玩具一样的，顺着涨一级吧。
侧面视野不好的问题，跟设计有很大关系。始作俑者是进入新世纪以来尼桑的Muraro, 侧线是逐步上升的，更严重的是最后一扇窗下沿是往上挑起的，这样侧后方视野非常糟糕，因为后窗的下沿也被抬起，后视也非常糟糕。没有倒车摄像头倒车那就得小心翼翼的。这是一个典型的外形设计不服从于安全性的坏典型。
不幸的的是，这个设计现在成了一种潮流，相当多的车都是这种设计。尼桑MURARO更上层楼，最新的那一版那更是脑残的设计。像斯巴鲁森林人那样的不多了。
EcoBoost，简单的说就是蜗轮增压直喷，比自然吸气的发动机有力那是一定的。我朋友的F150 EcoBoost开了几年之后报告说积碳严重，这也是意料之中的事。

pcb

晨枫 发表于 2016-5-17 21:50
这两者没有多大的差别。minivan不比large SUV的空间更大，和中型SUV就不公平了嘛。 ...

MiniVan地板低一点，load/unload更省点力气

晨枫

东湖珞珈 发表于 2016-5-17 08:49
逃跑算做中型，租车公司够黑！不过最近几年的确下面又增加了一级更小的玩具一样的，顺着涨一级吧。
侧面视 ...

是啊，现在SUV后窗设计成这样的越来越多


现代Tuscon


Nissan Rogue


Mazda CX3


Toyota RAV4


Honda CRV


Chevy Equinox

相比之下，Jeep和德国的还算好的


Jeep Cherokee


VW Tiguan


奔驰GLC


Audi Q3


不过BMW X3也不咋的