比亚迪要在加拿大开20家经销店

晨枫

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据说比亚迪正在多伦多洽谈门店选址，计划一年内在加拿大开出20家经销店。首站在多伦多，然后就是温哥华、蒙特利尔、卡尔加里。

+ ]) l/ k$ d7 E. }​今年1月，中加签署电动汽车关税配额协议，加拿大给予中国产电动车每年4.9万辆进口配额，配额内享受6.1%的最惠国关税待遇。对比此前106.1%的综合税率，这简直是直接从冰窖扔进了春天。

$ |# D0 K. I" y: O. W& ^  y4 f首年配额分两阶段：2026年3月至8月，第一阶段24,500辆；2026年9月至2027年2月，第二阶段再24,500辆。先到先得，手慢无。

五年内，配额将逐步提升至7万辆，且超过一半车型售价需低于3.5万加元。不过第一年没有这个限制，也就是说，最先来的可能是利润更高的高端车型。第二年才有10%的配额要求（约4,900辆）售价低于3.5万加元。之后比例逐步提高：第三年20%，第四年35%，第五年50%。
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奇瑞已经在多伦多等核心城市密集招聘市场、运营、售后及法规认证岗位，为落地做人才储备。吉利也没闲着。极氪品牌去年已在加拿大注册商标，有望借助沃尔沃、极星在北美的渠道基础，实现快速渗透。

3 v2 [) d$ ]! E% P" O0 g: c9 \: W* r但加拿大交通部的Appendix G名录里，比亚迪已经登记在案，海鸥、海豚、Atto3、海豹等车型都在列。换句话说，合规这一步，比亚迪早就走完了。
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- u+ O: E- A4 l8 A+ G) i不过，中国EV不符合“加拿大制造”或“与加拿大有自由贸易关系国家制造”的规定，5000加元补贴拿不到。魁北克和BC有自己的补贴规定，但中国EV同样不符合要求。

这没问题，中国EV价格“裸奔”也是横着走，暴打任何符合补贴规定的北美EV。
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民调显示，61%的加拿大人支持引入更多中国电动车，其中魁北克省支持率高达72%，核心原因就是，中国车型比当地同类美欧日系车便宜1万至1.5万美元。
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另一方面，中国车厂可能最终会建立独立的经销体系，但起步时可能还是会利用现有经销网络，降低成本和节约时间。加拿大经销商集团的态度分化明显：约一半大型集团积极争取合作，另一半持观望态度；而中小型经销商集团几乎全部表现出兴趣，希望借此拓展新品类。4.9万辆的配额，放在加拿大每年约180万辆的总销量里，确实不算大。但对中国车企来说，这一步迈出去，意义远不止销量数字。

卡尼政府还在推动中国车厂在加拿大合资造车，那时不仅规避配合限制，还能享受补贴，甚至出口全球。即使美国还是壁垒高筑，还有欧洲和墨西哥啊。北美自由贸易体系里，基本上是一加二，美国是核心，加拿大和墨西哥都是外挂，加墨之间的直接贸易很有限。要是中国车厂在加拿大落地，墨西哥就该坐不住了。
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就现在而言，当前的伊朗战争和高油价简直是神助攻，首批落地的中国EV几乎可预期一抢而空，主力是加拿大华人。加拿大汽车年销售量在180万两左右，5-7万辆中国EV的实际影响很可控，但冲击小不了。很可能迅速形成消费者要求增加配额vs就业压力和加拿大车厂的节节抵抗的对峙，看谁力量大了。

5 \$ n3 \6 b. Y/ I加拿大有近200万华人，2/3居住在多伦多和温哥华，要说适合EV运作，大概没有更“EV友好”的地方了，温哥华现在都Tesla遍地走了。华人对接受中国EV的心理门槛低，很多人的国内亲友早就开上国产EV了，自己回国的时候也坐过，甚至偷摸子开过（加拿大驾照国内不认，换照麻烦得很），对性能、质量和可靠性有信心。

5 P! s* h" U+ q9 ~( {加拿大的充电条件不能一言以蔽之。街上、高速公路上充电条件不好，但家里（包括公寓大楼）充电条件好。独立屋没什么可说的，自带车库更加方便。BC大部分地区新建公寓大楼必须有足够数量的共享充电桩；现有公寓大楼只要有50%住户同意，也必须安装共享充电桩；公寓住户如果要求在自己车位安装充电桩的话，物业不得无理拒绝。

无言

BYD和奇瑞在墨西哥的厂可能今年就落地，应该会比加拿大早

晨枫

无言 发表于 2026-3-27 16:45
BYD和奇瑞在墨西哥的厂可能今年就落地，应该会比加拿大早

& g0 F- L: m# l! ~$ F) P会向加拿大出口吗？到时候两边绕过美国隔空互杀就好玩了。

kkilo

开了高低去整一辆

隧道

换驾照不麻烦，对于有国外驾照得， 过了笔试就行，不过一般短时间内等不起。

夏雨

上个月刚换了电车。。。。

晨枫

夏雨 发表于 2026-4-15 22:10
( t7 r; Q0 }( N+ s6 z上个月刚换了电车。。。。

特斯拉？中国电车好像还没有到达？BC的特斯拉真是多。

故乡在喀什

BYD早就引入到蒙特利尔当出租车用了。市场反应不错。
" E+ c; j; K0 \' f+ n$ `6 v
温哥华的BYD门店好象已经开始在列治文装修了。

晨枫

故乡在喀什 发表于 2026-4-15 23:22
BYD早就引入到蒙特利尔当出租车用了。市场反应不错。
- X7 b( E8 _0 _% F, [
. f( x: F6 h) U. O温哥华的BYD门店好象已经开始在列治文装修了。 ...

还有这事？下次到温哥华的时候到列治文看看。在列治文的什么地方？

夏雨

晨枫 发表于 2026-4-15 20:11
4 z; Z. o# [3 J2 x+ a8 c特斯拉？中国电车好像还没有到达？BC的特斯拉真是多。

: y  O5 {5 G- N! H: x) _对，之前的事柴油车，伊朗战争后柴油涨到250，我就换车了。
特斯拉的自动驾驶真香！

晨枫

夏雨 发表于 2026-4-16 09:25
对，之前的事柴油车，伊朗战争后柴油涨到250，我就换车了。
特斯拉的自动驾驶真香！ ...

1 I" d$ s* Y( M; ^
& s- D8 G* D% ^7 {加拿大好像部分特斯拉也是上海过来的？

# a6 g; I. N- X3 w奔驰好像已经不在加拿大卖柴油车了，你的是收藏品啊，可不能卖了。

! M0 p/ t4 w* C! w" o3 c( {1 k自动驾驶再香我也不会用，驾驶本身就是乐趣啊。我车上的辅助功能能关都关，关不掉的只能留着。

料理鼠王

晨枫 发表于 2026-3-28 06:59
会向加拿大出口吗？到时候两边绕过美国隔空互杀就好玩了。

有人在墨西哥买鲨鱼皮卡上牌，然后开去美国，成功绕开关税壁垒。
就是有时间限制，否则F150都没法卖。

常挨揍

晨枫 发表于 2026-4-16 23:52
加拿大好像部分特斯拉也是上海过来的？

奔驰好像已经不在加拿大卖柴油车了，你的是收藏品啊，可不能卖了 ...

俺开得无聊的时候，就是跑高速基本没车的时候就开还只是“自适应巡航”L2级的，爽死了。
不过俺这个丰田的L2级小破车碰到车多还是不行。还是得自己开。

晨枫

常挨揍 发表于 2026-4-17 07:59
俺开得无聊的时候，就是跑高速基本没车的时候就开还只是“自适应巡航”L2级的，爽死了。
不过俺这个丰田 ...

" a5 a; C0 g' Y0 O6 W8 ]% Q我连自动车道保持都关掉

夏雨

听说BYD的店在 Richmond 优信汽车 正对面，以前的 道奇 克莱斯勒店

夏雨

晨枫 发表于 2026-4-17 07:03
我连自动车道保持都关掉

盲点监测和自动纠正， 主动刹车是我最看重的两个功能，有效的避免了事故和潜在保险费用。

% o* Q9 b' s* Y其中盲点监测和自动纠正生效过1次，当时我要变线，但我的观后镜没看到右后方那辆非常矮的超跑

晨枫

夏雨 发表于 2026-4-17 10:05
盲点监测和自动纠正， 主动刹车是我最看重的两个功能，有效的避免了事故和潜在保险费用。
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2 t2 q( e- W. ~) g2 z% [1 i其中盲点监测 ...

& ~! ^/ W) D  L. m8 D# e' u6 w这是我车上关不掉的功能。生效过，不过多半我觉得没必要，我已经看到了，反应过来了，只是系统觉得我反应得不够快。这事吧，我就不和系统争论了。

晨枫

夏雨 发表于 2026-4-17 09:51
听说BYD的店在 Richmond 优信汽车 正对面，以前的 道奇 克莱斯勒店

开张后通知一声，我哪天过去看看。

mezhan

晨枫 发表于 2026-4-17 23:03
我连自动车道保持都关掉

+1
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本田车右线权高, 高路上总要人工干预.

故乡在喀什

晨枫 发表于 2026-4-15 21:58
还有这事？下次到温哥华的时候到列治文看看。在列治文的什么地方？

据说是在Minoru & Ackroyd 附近