Sandy Munro 和他拆解的Tesla

tanis

以下全凭印象：

Sandy Munro早年供职于三大。 人到中年后，拉出来队伍单干。 主要做拆解生意，即把工业制成品拆成最小的零件，估算各项成本，比较同行业优劣。 我印象里他主业是拆解各种车辆，也拆解船舶和大型机械，同时也有王师的单子拆解一些不知名的东东~~

我看他的消息很多年了~ 最近两三年，哥们靠拆解各种电车走向了风口浪尖。

他对毛豆3赞誉有加： 比如最牛的电池，最牛的电机（远远甩开同行业），最牛的电路板设计，比如这最后一个，毛豆三的电路总长度在量级的尺度低于同行业水平，而tesla自己设计的电路板功能和效率也完全是同行业没见过的。最后当然还是驾驶感和操控性~ 嘿嘿~没的说。

        毛豆三的问题：

比如内饰的品控。。。外饰的品控。。。

其他电车， 被他赞誉的大概主要是i3，倒不是由于电的部分：） 而是由于i3的车体用的碳纤+结构性粘胶，也属于划时代的尝试。



Sandy的电车报告，买的最多的就是东亚某国的产商们~ 欧洲某工业强国买过一份~


tesla的app和功能非常符合我对下一代汽车的期望。相比一下自己家顶配2017途锐上迟钝到死的触屏。。。 呵呵。 毛豆三第二季度在米国买了47000辆，三系 13000辆，C class 12300辆， A4 6400辆， 5系 12400辆， E class 10300辆， A6 6100辆~ 可以单挑任意两个德系的小型和中型车系销量之和。

红茶冰

交流异步电机再怎么样功率密度摆在那，这老外估计收钱了

tanis

红茶冰 发表于 2019-9-9 20:43
交流异步电机再怎么样功率密度摆在那，这老外估计收钱了

电机我完全是外行啊~ 这个老外就是靠拆解为生的~   目前他公司的判断应该是第三方里面相当准确的了~