血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

& h9 }( ~9 ]' Z& t" v! e电池不会再着了吧！

7 ?5 ^/ ~0 ]4 Q/ _' l* j0 P6 m: P老驴要上海--洛杉矶了
* o$ s1 k6 m& ]# B' T6 u6 ]1 c# i; i
' t% |/ u2 [4 J4 O& _

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

, d. N+ p( C% ^" Q: O' k西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
, d: Z& x9 b& S) x" w" y8 o西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
( y9 c# C$ i6 P7 @- e- t ...

西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
; l( X( [. ]" ~+ X8 q我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
: _4 Q9 D) B2 x$ W- z* q# R
; `4 x& e5 o8 ?2 `他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

. }0 v' Y* g" S

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
. Y8 W2 o4 E" B8 H4 l, V神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

& S2 V6 Q; G  U% W# X电池不会再着了吧！

/ a. ?0 @- S7 Z5 r) l) b为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

7 q1 f# l$ b6 x7 h. |新开每天5班西雅图-凤凰城
+ q6 N- Y0 X; r/ k季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
7 H; M" q: \5 \9 @0 }8 o! p) U' a季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
) P& u6 ?, O8 W) L; A4 x每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

4 S* H! E- W1 W& Q3 w西雅图-底特律
西雅图-坦帕
( C2 _+ j) U* G6 U西雅图-新奥尔良
" m) ~( m3 ^1 }' w8 J/ Y0 N  U! _
后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
0 E; z+ O3 l2 T) @0 e- a9 i达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
; \3 g* y3 w0 I" D2 H5 d
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
7 g3 T- \+ [5 d$ B
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。
% i4 d8 S% @/ e! z6 q" ]3 z# G
这两家都在为life after Delta作准备了