血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
% A! H. l2 d- U* L& a( Z9 Z神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
- D" i: u7 ]- G" }0 j
/ b( e3 W& o3 E3 Z: g4 i电池不会再着了吧！

老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
, V: B, {, c5 b0 O这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

  x* f3 r4 G4 |% j- j西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
6 Q& N! h$ q0 m" I西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
$ C$ V2 U8 w# n" P' o4 t, m ...

) a* R8 V5 |* f$ [0 R西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
0 a4 h2 j/ J" D  J- L: b3 ^! q
他们老板有句话，我让你先 ...

3 @1 I# x( S2 |2 w4 `, D2 W2 m"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

9 E9 ^1 u3 X) Z3 rkeke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

# t( x( o1 f" \! I* _, e
; t) s6 k* j& Y: p6 P为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
  U& }1 d& d9 w& g2 M
新开每天5班西雅图-凤凰城
% r6 N( I1 q2 _/ [& D! [, `6 }+ w季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
1 z. |" W4 |8 P) Z% N季节性新开每周一班西雅图-图桑
季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
6 R& b! h, V/ {) F( y' H7 {4 \西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
8 M# x, ?! |* n1 [每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

8 `8 S9 U" T: L' h/ P& B西雅图-底特律
西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

/ O0 q6 H9 T( l6 }" ]9 D后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
& N" c: r- |7 W9 ]- I- L, ~达美的老家是在底特律吗

, ^: ]6 K; X! i' S2 G- G老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
% Y% ?# m8 W- t9 `9 ]$ W8 `
前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
! R# X( c( r2 T7 [9 N  K$ d& d
讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了