血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

电池不会再着了吧！

5 g4 V% H+ L( U: `5 }老驴要上海--洛杉矶了
5 D) B$ J8 q3 b* q6 |# N/ M

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
8 `  O( [8 _. N2 l) f; ~% C0 L这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
/ s7 E# y- F" _1 w* ?

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
...

! H% a, P0 C. E) P- L: }/ v6 f" J西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了
/ M" s8 {, W& w0 u
他们老板有句话，我让你先 ...

/ Y9 ]5 n& `6 L2 f! I, v# V  w"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"
- u' P" ]* \: h* B: S- F! W
keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

$ B/ Q+ ?$ u3 a5 d/ Q, q' S* u; o( x

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
* {2 ]: d; m- ^1 Y, k0 n
电池不会再着了吧！

3 S6 r5 ?& F* L  {
为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：
' u$ t6 }+ W' U; H6 L6 h2 `$ v
6 E1 d, z3 u( p' w+ U新开每天5班西雅图-凤凰城
6 c1 H6 ^* x5 \, O) V/ V- z% [9 }季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
季节性新开每周一班西雅图-图桑
2 {, Z, o! Y. F  F# |季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：

西雅图-底特律
1 p" [# A6 E! k6 s* m; U6 K$ T7 B西雅图-坦帕
西雅图-新奥尔良

- Q9 S: d0 x* s2 o& E$ q) W3 V后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
达美的老家是在底特律吗

; c; H! C8 _# P6 X3 {; X老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了

/ r% {. {' T% r" j. R7 |- s前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。
2 \( Z  T, X* I6 [! Z9 D
7 c) [: x. B) n+ O. G2 z# C& B讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

0 s4 y( O" V; z$ ~- b& b这两家都在为life after Delta作准备了