血溅西雅图

奉孝

这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

holycow

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 00:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？

, {/ x& Q; S# s0 N  U: [电池不会再着了吧！

1 `; ?1 I- `2 c( `老驴要上海--洛杉矶了

holycow

奉孝 发表于 2013-12-19 07:09
9 ~  S1 J# w, m/ F# C9 v$ {这种坐地虎是怎么形成的，以前那些大航空公司肿么不去抢航线呢

9 e) A% ~+ C# q' q+ e西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
+ ~9 a* c5 Y$ `  _% t# b) u

奉孝

holycow 发表于 2013-12-19 23:59
西雅图美国人口排名十三，大不大小不小，大公司看不上，正好这种中型公司占着。
8 T) Y) A4 T$ G( i ...

% h1 M$ D8 Y# l) }9 [& p9 y西雅图的地理位置很关键，可能更多是因为原来美中航线不频繁，现在才被大公司看上

cadgn

老马丁 发表于 2013-12-17 02:03
我去年上课用了Allegiant这个niche market的例子，今年就成了消费者了

他们老板有句话，我让你先 ...

"但是等你花了75块上了飞机，再自我选择掏这110块你就从了。"

keke, 那是没碰上我LD，她还是不从，数学好着呢。。。

xlan1976

横渡大江俺老驴 发表于 2013-12-19 16:38
神圣的牛啊，UA的787能坐吗？
6 C4 y7 b! z+ u2 j- x1 y+ u
电池不会再着了吧！

/ I2 F' }* b6 Y' p9 L9 D' w: g3 z为什么不能坐呢

holycow

不出所料，达美又发力了：

新开每天5班西雅图-凤凰城
季节性新开每天一班西雅图-棕榈泉
1 D/ T3 o0 C/ R季节性新开每周一班西雅图-图桑
8 D' \6 Y- p3 q0 u季节性新开每周一班西雅图-杰克逊
  \9 w  L' [: B- P7 I$ O. R西雅图-檀香山从每天一班加到每天两班
2 C) J( I8 I9 A每天再加一班西雅图-安克雷奇，实现冬季每天两班，夏季每天三班
9 X8 V+ k/ H# z3 D

holycow

Wow! 阿拉斯加的反击真快：
$ F& R# {5 L  D2 @0 U
西雅图-底特律
% C4 g" {: A" C4 ]- ?& C% D西雅图-坦帕
* J7 ?. k7 O; K& g1 H2 l9 y西雅图-新奥尔良

/ L1 l0 S4 T# T# G8 f6 B9 e后两个和达美无关，可第一个

natasa

达美的老家是在底特律吗

ivy

很有意思. 随着亚洲,特别是中国旅客的与日俱增,西雅图越来越成为美国大陆通向亚洲的门户,没有亚洲航线的小公司溅血的可能性更大.

ivy

natasa 发表于 2014-2-11 16:10
1 \+ H. T6 C) A1 x. Z5 Z* h1 f/ p达美的老家是在底特律吗

老家-major hub之一吧.

holycow

这出肥皂剧现在越来越有看头了
9 o3 ]' U( j. P% V% k3 m3 [. v
* j+ ?* o2 z& C5 r* e4 y前两天达美的president在新加坡航展接受华尔街日报的采访，谈达美的亚洲战略：大意是达美会降低东京成田枢纽的地位，更多地改为从西雅图直飞中国和东亚各地；将来会加强和天合成员东航和南航的战略合作，提供往中国内地城市的无缝转机服务等等。

讲到的这些都不新鲜，新鲜的是访谈里没讲到的东西 ---- 他压根没提天合在亚洲的另一个重量级成员大韩。大韩是到中国内地二线城市航点最多的外国航空公司，到中国的二线城市，在仁川转机明显要比在北京上海转机方便，大韩从西雅图到仁川有航线，亚特兰大到仁川也有航线。达美不光不利用大韩的网络，还推出了西雅图到仁川航线直接和大韩竞争，现在又明显地无视大韩的存在，图穷匕首现是也。

根据敌人的敌人是盟友的原则，大韩和阿拉斯加在情人节前夕向美国运输部申请全面代码共享，把大韩的代码从原先阿拉斯加的25个目的地扩展到所有目的地，同时把阿拉斯加的代码加在所有大韩飞行的，和美国有开放天空协议的目的地上。

这两家都在为life after Delta作准备了