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把我在其他地方写印度的片段也放这里来:* {& g) @# P$ |: [( c& _
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( z" ]8 `$ \5 Z% L9 n* w# D* P下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的! . E9 M G! ^3 w4 U8 `
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。( u8 l. u9 [) g: {) _2 p. x
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印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。8 c+ b" R, U, S% [( H
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新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。: ^! P# ?* {0 h" s- o
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1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!- z/ J6 M- d m, F- T3 H/ k
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1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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) I" O. }4 F9 U' U9 _) u日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。
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5 u+ X$ _( v+ X9 `8 F7 Y! y6 i$ d! @二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。 D# M- a$ `, i5 H. v& o# G3 l1 g
0 T$ A, D) a7 N4 Q9 M俺大清有10公里铁路。: c% G+ p( H9 x6 g
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日本2349公里。
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, s3 D8 v7 `, Y4 Z' D/ D0 S Z这就是洋务运动和明治维新的差距!
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最后中日差距将以甲午战败结局。& Q! R5 d% U6 R/ H7 Q1 P
5 c/ X' }8 x6 `- Y但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。% s/ J& d/ I2 P0 b
6 M" Z8 L8 g7 ^6 r6 ]俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:8 w' c( P7 g% x. ^) @# N: W
) ^' d- Q1 K5 W% Q1913年:
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中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!/ h& m, e D, E
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。/ T" w( H+ z1 k# H. `3 _6 l4 r- s9 s
. u( q C1 o& }0 M) {下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。
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* p7 B; q* f* M6 G3 W4 [当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界2 }$ p9 y: R t* f
, n1 } X( t% a# Z; A1909年大英帝国的皇冠:2 x) g% d" m# {) ~" `
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$ `( u0 s9 ^" c5 m% w相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多3 d. ]/ c4 k+ O. }3 X( {& c& T$ W: a
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。8 b' c% k; w: z# x7 |$ k
6 ~& \) l% b8 V. ~6 U& u1 l* E到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。6 d2 f' C- f' k7 U, k9 b. | p) X
1 x0 C# n5 ]9 x, x4 D& B+ G1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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