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把我在其他地方写印度的片段也放这里来： U. Y p, o% }9 }5 i3 H
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4 _# N" q5 {* b9 P下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据6 Q( F8 V; O4 {. {- j6 u
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k- s' d. _( M1 }( Q+ R; [) F大印度从头到尾都是领先的！
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! m7 ` E2 p9 r% x0 e现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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+ E L2 ^+ A2 v* I; j9 {8 I仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。: V, q0 a [, U' y
, X1 s9 L |6 u9 }8 k6 p4 w而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。4 S0 M2 Q) m, s+ N( r# X% ]. Q
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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+ ]% C5 o9 I2 Q) d2 L& R新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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" X3 g M# }/ c1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！7 g) D a1 h% U. t
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1870年大英帝国的皇冠:
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。& H# ~$ d( k* W. e% B T' T
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。2 {* {/ V& z1 M% b. E: ^
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。, {' |3 q3 |" B- l0 k- g2 ^
; Q; u$ t4 [( u- ~; N' j) ]但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。
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5 J# j& ^% m+ Z4 Z# G" w) ?日本2349公里。0 Y6 j# R6 |4 D( J2 E
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这就是洋务运动和明治维新的差距！- P, K. g' \0 u3 Y
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最后中日差距将以甲午战败结局。, \+ x, m. @% ]9 W' e- v" N
+ A( B2 H, F% @( A4 x' j) {. v }1 I但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。: q; T0 q, n) y% j [$ i
/ [/ G6 @/ b8 O, f; \俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：# L( s; h$ M1 L' P6 r" q1 j
! x0 i. D- {# E1913年：
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。$ W7 B9 K. L% q% I4 l) b
* g( @8 O0 a* \下一图就更明显了。9 r+ ?% r% F3 y( ]3 s" D5 x* G
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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% o+ }9 e# o A" W' k o# w3 a当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界* |. Z3 u" w" }4 K" I9 d7 J0 O) u
4 Q# S2 W2 t- M, i1909年大英帝国的皇冠:
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! t1 x4 _* i6 @8 D1 Q: q& f# @2 @
' i4 I) ]; Y- h# Y相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。' B& L+ ?, E5 o1 X9 ^- ~ f3 s
# | p2 a+ Q# \6 U% m9 D" P到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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+ y% \- W" d8 }3 Y& K! R# ~6 C1 x中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。 @" m% }1 r7 I
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主