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8 I0 S/ k3 L8 J5 _# O z/ n# G; a把我在其他地方写印度的片段也放这里来：+ X( d- D7 g& q$ l0 U
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4 R- {4 E: r) `1 y: T3 k4 r$ j下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据" \$ S [ R- ?/ M
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![]() 7 P/ K. S, d. z+ P# H+ o. @$ Q
- D" h; s5 e8 U* a* J' Z9 |" m大印度从头到尾都是领先的！ ' y4 Y# ~: y! X# x7 G ^% B
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。1 f( m/ ^3 g+ f% y8 V4 A7 ?+ y! Q
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。* G: u' ?5 t2 H" a% c) l
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。/ A: ^2 R- R* Y1 e2 d5 }
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！& u$ @0 a2 b g% n
u1 a6 c+ S1 X! m1870年大英帝国的皇冠:7 x! b- V4 \8 d7 I, G1 `" g
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1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。0 w: T2 T. g# [! ]! l& g' z# x7 @
2 c2 X5 m; R- C# m" }: W日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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- C# n/ N# S# W" X" t0 g7 d二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。6 @ }0 O( m4 p
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但中日的铁路上差距已经很明显。' k. p- y5 p" v1 @+ h+ n% d7 A
0 @1 R' r; C' u俺大清有10公里铁路。
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1 B! ^- @' j W( s; d3 ~" {日本2349公里。2 f4 n" u4 s2 [9 B7 d
6 ]) Y7 f! N: p6 D. p5 L6 P这就是洋务运动和明治维新的差距！2 e6 M- R+ b; p0 }
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最后中日差距将以甲午战败结局。
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：' q) v3 |- c' c# X J
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1913年：0 r" s. k" `. X! r" e
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！& b3 c+ f1 I, I: k% @& k
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。+ t( `3 X8 I1 B
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下一图就更明显了。! w9 {5 b9 H2 G7 i) Z4 L) x5 i
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& u2 F6 q- t8 M( `俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。0 j- @0 v" x; K6 D* Y
: _0 |) M5 U! i: _1 j h当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界) y, ~; r/ `8 M# _
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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# j' ?4 L# y% {; K. h Z+ X+ Z1 R到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。5 I! f, b z0 I% ?( m
' N" ?( r: V b h7 f4 T! W" ?6 ]' k到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。6 ]8 U$ b/ Q) t4 @! \
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中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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! D2 z7 c% V8 P! b/ e; |+ F! O1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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' P! f% p5 J' }8 W当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主