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把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据' F+ k. J, q8 Q! k0 n N
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3 p/ x3 f* c6 O大印度从头到尾都是领先的! ; \1 H. J; b5 u% i
3 K# b5 @0 {! v" e% X现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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2 p a+ G2 Q5 Z+ R仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。
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而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。
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! m* v5 h& {* w" ]印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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) a$ K. K) r3 J1 j新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。1 |! C( g& B8 S% j
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" z4 R n0 w- \1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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+ v( s4 g, t7 F* F5 c$ N) u1870年大英帝国的皇冠:" @6 j: C( L7 ~7 U8 {8 f2 X7 Q
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/ p: c+ R* c* P# V @" w p" ?( }" X1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。; e9 d+ }% Z/ n0 C; x+ Y/ H
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日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。9 U, T$ n( C6 S( P6 i, E& w9 n/ W
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二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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7 s2 M; ]8 l* h: e. b) v" |但中日的铁路上差距已经很明显。7 T- m; z* _0 t- K
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俺大清有10公里铁路。+ b8 J/ j: ~# l: w
0 E7 ^3 x ` }' }日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距!
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最后中日差距将以甲午战败结局。$ n, z7 Y* G; B) U2 g) a% r6 `7 l
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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8 n" ]* F( T; s俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:1 D2 G9 Z. ]* U$ a8 w b3 J
& q6 t$ t- f& {- n8 F1913年:5 i( N6 _" [: X3 Q& y1 Y# N
9 G9 U, T* O. ^8 k2 ~. R7 _ ^中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。! C7 ]1 h: ]2 D# w
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。; S" _. @$ |/ S4 X, n2 x% B, i
6 _' J. L/ N9 n7 L7 E- h2 S( I1 J# z% E! ~当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多' t7 p( j: Q) a( p* z
5 T: K+ h% I# S& v+ Y2 v到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。7 l4 y8 n9 P, d0 |0 t
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1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。
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: H4 H! p/ g- I当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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