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5 p& y6 u9 ?4 ~# K& `把我在其他地方写印度的片段也放这里来：& ]1 N% e, ?# @( E9 Z+ z+ i" d
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0 {8 g8 X6 a* ]: y* `下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据
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大印度从头到尾都是领先的！ 0 {5 o! h- W3 t
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现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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" {" |3 `5 m$ f/ d& o% R而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。6 w% v# b2 k1 F; f( a0 Q+ ~4 C
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印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。% c, F; q \5 @
/ N7 W$ d; t) v1 ?, {- S' Z新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。 q. n9 L" E) B
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！7 U2 r' {$ g! q& b9 L
' J0 N b0 [3 I% N1870年大英帝国的皇冠:" j7 \: o9 \5 x g
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, F, q; K# S. I1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。 A' c) N; K, ^: |$ @, @
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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5 h) Y) ?- ?' a% w- H8 V3 q但中日的铁路上差距已经很明显。
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6 o( @/ |6 e: S& J) Q9 u; l俺大清有10公里铁路。# r) v; T2 k% p! S
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日本2349公里。
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这就是洋务运动和明治维新的差距！, }! h- V7 G2 @" {& L
# d V; E) Q# H2 V最后中日差距将以甲午战败结局。
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! A! b/ B6 b1 T但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。1 x8 Y: D X; l4 _4 a9 l) M
$ Y% u8 V& d- d1 }: `+ A俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：* @/ {; a3 Y) s, d" j2 x; D. L' Y
' w/ k( d/ ]2 L8 b7 J7 V1913年：0 U3 ^( M; {% l- G$ F( y
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！2 h6 B4 q, I# w' F, O- i
% @* ^. @: f( [- Y8 V8 R! [! E这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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下一图就更明显了。
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俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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8 B7 |$ p! p3 A: f& V+ L2 v( K当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界7 j+ U/ j$ Q( v' f: V
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1909年大英帝国的皇冠:
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u- W$ L4 J- w* k* i9 T相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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1 T3 G" e1 f1 X, O. N9 S# {+ N& `; P# j到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。6 z0 ~- d$ p) A! C( v9 D
# V# G/ x: x5 z* R+ q) f: J到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。: t1 i6 c6 |" |5 _/ [7 Z
7 L7 m0 G+ p1 s% f* r& o. w中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。2 a0 c; [: ^% E# U
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1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。) q# c9 B" p# u9 L+ L
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主