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n" V: r" X$ | G把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据7 s K( \% b) f, N# n
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大印度从头到尾都是领先的！
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) B/ d5 G# p) {6 S# X7 q! b现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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0 T' I6 Y9 S x仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。
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; _! P+ A! S* k, i2 o& j而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。, t0 g: U* D* q6 S0 M' @7 n
! o* g8 \" `! L% m- A& b印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。5 V/ I- b0 ?; {- H: r3 S
% k9 ^5 a# w% M新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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1870年大英帝国的皇冠:
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, _* b( O0 m1 M% F/ l' w, V' J1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。3 ~5 G( V1 O/ z1 n5 g0 a
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。
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# l: o# h" f$ i3 ^二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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: ^0 Y3 F2 r. v: O) v/ W1 m' k6 Z8 F但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。 A0 v: Q/ W1 v: m
# Y1 z( V" u% z" [2 w- y日本2349公里。" G( L5 m2 @' F" E4 _
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这就是洋务运动和明治维新的差距！
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$ P3 Q* r- Z; Z) C* }* _6 k最后中日差距将以甲午战败结局。 q. h4 y, I+ l- Z. a
$ z9 D% T! l% ]: g4 ^6 y! _但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。" K. r3 U& N+ D6 n0 y; {
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：
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& c, `0 U, m% J5 @; f1913年：: Z# M) [* ~0 W$ L( X
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中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！
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这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。1 |+ e0 W0 D. J) |
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下一图就更明显了。! p2 u, M# O8 x8 e% j+ C) P5 z/ X
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0 k3 o0 E& f. C, J+ p& F俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界. J, }7 `/ P0 J; K. w# R
# m8 t: V1 t7 T4 F7 v( M/ S1909年大英帝国的皇冠:
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3 Z4 `! {! l+ U; M! x相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多' ?0 x2 n8 Y3 P9 a; [
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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9 z |1 h9 w5 [0 \& h/ c% ]到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。, j% h& j* L( T: r1 N$ f4 Z" M! V
+ E5 ~7 _: u: v$ r- K W7 u中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。
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/ m& W2 ]' w l! I1 K5 k3 J1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主