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把我在其他地方写印度的片段也放这里来：
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下面是中，印， 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据( q/ y. |4 Q5 B5 f. |
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! n* h4 v4 D/ s/ U大印度从头到尾都是领先的！ " j6 C$ M! T- P' F7 M
: N6 E! C. o+ U: G8 f+ J( R现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。
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仔细看看，中国铁路公里一直都在增长。: S7 r5 q+ }. O4 P7 {
+ u, ?5 K4 u; y8 Y2 s6 x而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。- d( @3 d9 Z; o
6 t9 ^4 ?3 A% w印度铁路在1950年比1930年少了许多， 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦（孟加拉）分出去了11166公里的铁路。3 H$ m6 |( V$ V5 v5 Z& n7 z) o
0 k R/ B5 l# k- a- ~, o新中国建立时的1950年，中国只有印度铁路公里的一半， 到了1995年，兔子差不多快赶上了乌龟了。
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j2 _) U/ K# e! r1870年， 此时俺大清和日本都是零公里！
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5 G, R: r# C1 ^( m. ?1870年大英帝国的皇冠:
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Q# F9 x s) l4 o- Y) x1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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日本刚刚开始明治维新， 俺大清灭了太平天国，成功镇压了捻军，左宗棠控制了陕甘回变； 洋务运动正在开始。% x& d- x& k k. k b9 Y0 D
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二十年以后的1890年， 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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俺大清有10公里铁路。2 h, y. z! R" E2 C0 B4 b! b+ G
/ {9 N3 G+ o% z3 x1 f }日本2349公里。* Z8 m) [+ P, A3 R* W. f- F* R: l5 P
% [3 f; `/ \( Y这就是洋务运动和明治维新的差距！) ?. H( F+ W. C! L# H$ l
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最后中日差距将以甲午战败结局。; u# F8 ]$ w: W
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但继续看数据，就发现俺大清在甲午战败以后，受到很大刺激， 大清新政的开始， 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。4 z- W3 o, q. z% L
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俺大清新政的效果从数据上也是很明确的：0 q/ a# e) l l! \' z z
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1913年：/ W" l8 e! F& T# e7 R) O
: G& S1 q" _. I9 O* H& x7 i) Q8 r中国铁路9854公里，已经跟日本的10570公里差不多了！！！" {% f& U# Z! p' D a
$ e6 W8 k4 G3 o这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。
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) |% c8 P" K; H/ \下一图就更明显了。# k, q9 A- K" l' i6 g! d
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4 C! f. }, f% @, e俺大清在新政开始之后，领便当之前， 在疯狂滴修铁路。
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当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界6 w/ g T6 _$ y% l4 M
& n5 L1 V1 y. q% b4 r1909年大英帝国的皇冠:
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相比之下， 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间， 增长就明显慢了许多
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到了1930年， 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。
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到了二战结束， 新中国刚建立的1950年。
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3 v, I5 J2 c' r" j7 }3 Z H中国的铁路总长才又开始接近日本， 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。6 g" j4 X! @& u2 m7 J# g) g: \
* ]$ }5 W* F3 J0 ~ C1975年， 新中国建国25年后， 中国铁路总长超过日本，达到了近日本的两倍。
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2 y/ K3 O! W6 k2 a/ @: P5 F9 {- o& H当然最重要的是， 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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雷达卡
发表于 2014-5-5 15:15:21
显身卡
发表于 2014-5-5 19:46:43
楼主