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[武器展望] 美国空军后悔了吗

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 楼主| 发表于 2026-8-30 09:58:17 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
美国战斗机一直有双座型,但F-22和F-35都没有,原因是五代机的电传飞控高度先进,现代教练机和仿真系统也具有足够的仿真能力,战斗教练机不再需要了,即使作为战斗轰炸机,高度自动化也使得后座飞行员不再必要。  K* H: Y  Z5 s. `1 Q: |8 T& Y

4 S+ e: n  B- g9 p$ B说得没错,只是没有料到战斗机变了。& G; B3 S. W, f5 k

1 q6 O% g7 k  [+ u; }+ e首先,CCA意味着需要后座飞行员作为空中有人-无人组队作战的空中指挥官;其次电子战的任务也需要后座飞行员分管。所以,双座的作用已经超过战斗教练机了,也超过战斗轰炸机。
$ }/ O! R- o/ |9 x
0 T5 O; N3 T6 v0 [( W2 d, x问题是,F-22就不说了,反正已经停产了。F-35也不可能有双座。9 d* g# Q3 y3 A: ]
: p6 O6 E1 Z  o7 `7 X8 N
在DARPA对先进短距-垂直起落(ASTOVL)研究中发现,采用前置升力发动机或者升力风扇的话,可以实现比“鹞”式的“四立柱”更加合理的气动布局,而取消升力发动机或者升力风扇后,腾出的空间可以用于额外的燃油和设备。这样可以将常规起落战斗机和ASTOVL战斗机合并为统一的基本设计,通过规模经济极大降低成本、提高通用性。这导致F-35的产生。
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2 @; M7 @  ~. A% d  l6 e7 h& d问题是,这样的设计基点也意味着双座没有后座的空间。加长前机身不是不可以,但要大动干戈了。现在几乎无一例外,都是将后座空间占用原来的机体一些,而不加长全机机场。F-15、F-16、F-18无不如此,代价一般是机内燃油空间。苏-27创造性地把后座抬高,尽量少占用机内燃油空间,形成独特的“驼背”外形。- q: |; f" g4 m# f

  }$ ^# q& S" z# Y! D欧洲鸭式战斗机也无一例外,都有双座型,“鹰狮”最晚,刚首飞了双座型。而且很明确,主要考虑是CCA的空中指挥任务,否则快40年了,怎么现在才需要战斗教练机?+ {9 \/ {, A. G, u& x/ }! z
0 A7 ^4 ?; M% c4 D
但美国空军没办法了。怎么办?电子战飞机只能求助于海军,借调EA-18G,所以美国海军EA-18G对F-18E/F的比例异乎寻常地高,用于舰队防空的F-18E有325架,反舰对地的F-18F有250架,电子战的EA-18G倒有170架(还在增加)。
% a' V- N9 K2 w6 J! g
% M  r3 h  |, L; X2 H0 {$ v/ h但CCA空中指挥没办法了,这需要前出到敌阵中,只有F-22或者F-35才行。但F-22和F-35都没有双座型,单座飞行员管不过来。怎么办?只好扩大F-15EX的订购。作为“老太婆擦粉”的F-15EX,最初订购量144架,一度缩减到80架,后来回调到98架,再升高到129架,现在暴涨到267架。
# O7 z: ~0 r- F4 o. B. M2 |! |" _, F
( u9 l7 O, y6 eF-15EX本来是作为F-35成本高涨、空战性能不足的“补漏”之举,也是给波音补血、维生之举,在F-47花落波音之前,波音面临战斗机研发和生产断线的危险,美国必须维持至少两家战斗机公司,所以F-47从一开始就没有洛克希德什么事,除非波音搞砸了。9 Y* b  M3 z) s: Z

& x7 f- [; ]- ]* y* z) c2 a现在不一样了,美国空军真心需要F-15EX。速度在国土防空作战里依然重要,不能及时赶到战场,一切都是空谈。没有足够的载弹量,一切也是空谈。F-15EX近乎轻轰的载弹量也依然重要,吨位为王嘛。& T7 R$ j/ H9 |

5 M- \% a& s' m但F-15EX用作国土防空没问题,用作跟进打击的战斗轰炸机也不错,作为穿透性战斗机,毕竟还是老不益壮了。早就不是鹰墙时代了。) L. j" ?( S/ {

6 G) @+ j7 q$ T2 h  j! ~但直到F-47,美国空军别无选择。F-47是否有双座?不知道。除非美国空军对“AI后座”足够信任,看来还是需要一个人类后座的。
& ?: _9 n: X4 t- D) Y2 J- M. J" N( {* ]% l" S
现在后悔也晚了,朝前看吧。要不羡慕嫉妒恨,歼-20S已经飞起来了。

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参与人数 2爱元 +12 收起 理由
住在乡下 + 6 谢谢分享
pcb + 6 伙呆了

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该用户从未签到

沙发
发表于 6 天前 | 只看该作者
F35改双座还是有希望的。可以基于F35B,把升力风扇去掉,加个座椅,正好弄个F35D空海公用。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-12-1 21:07
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    板凳
    发表于 6 天前 | 只看该作者
    对于美国人来说,他的最大问题是去工业化太过严重和彻底,以至于任何事情都没了容错空间。在只有存量的问题上,后来者的任何超越都成为他们不可承受之重。
    " k+ C2 J$ y$ ]# }+ e5 N( p6 c( V) F
    1 h; K, n" T& {4 G3 c3 T说后悔,为什么拆F22的生产线,为什么那么自大?为什么要搞一个F35包打天下,这些都足够后悔的,但好像他们还是优势在我似的。
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    该用户从未签到

    地板
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    史节 发表于 2026-9-1 05:324 s7 L" `/ {9 V9 P; Q
    对于美国人来说,他的最大问题是去工业化太过严重和彻底,以至于任何事情都没了容错空间。在只有存量的问题 ...
    & d" T  N4 X+ q% M
    拆F-22的生产线有很现实的原因。6 A7 w/ V! g8 m5 q6 J% C

    " M& @' z$ I& t1 p% J5 ^" ^2 e% `所有飞机一旦停产,生产线都立刻拆除,保留的代价又高又没有必要,除非有复产的前景。
    . D1 m! l( H, ?4 e& F5 t2 H+ c) U  f  O) G6 V! l' w- [. F/ Y
    关键设备捣毁是防止泄密。" V! I$ k& U; g) R
    1 i2 p" w- U: B; Q5 M" K0 P9 H
    这些都是惯例,F-22不特别。
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    该用户从未签到

    5#
     楼主| 发表于 6 天前 | 只看该作者
    sleepyr 发表于 2026-9-1 01:49- v0 B- t+ O* i! d' s4 x4 P
    F35改双座还是有希望的。可以基于F35B,把升力风扇去掉,加个座椅,正好弄个F35D空海公用。 ...

    & x7 h( W: G) O6 q2 n结构上不容许,改动太大。
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