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本帖最后由 晨枫 于 2017-11-18 13:37 编辑 4 B4 ?, `7 H( b2 ?! t
- n+ a$ ?# b/ }- m蚂蚁龙又闹妖,推出全电卡车Tesla Semi。载重能力80000磅(36.3吨),一次充电后可以跑500英里(约805公里),30分钟快充的话,可以得到400英里的行程。电池和动力系统寿命超过100万英里,全寿命费用大大低于柴油机卡车。Tesla调查发现,北美80%的送货距离在250英里以内。全重时0-60只要20秒。这对汽车是超级肉的性能,但卡车通常是不谈0-60的,这已经是很逆天的加速了。没有拖车的时候,0-60是……当当当……5秒!这是什么概念呢?
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( `0 @+ D/ ~( o: @Top Gun里半老徐娘Charlie追Maverick的Porsche 356是11.4秒!
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3 s7 T& n; [+ A( N& Z" B: V" K- U1964年的第一代Porsche 911是8.8秒
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要到1989年Porsche 911 Turbo才达到5秒!
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2 ]" d& f+ C) \; l/ r6 ~8 J4 F直到今天,5秒依然是很凌厉的速度,2017年的Porsche 718(手动)也就4.8秒0 E( ?" ]3 f3 @& V* L
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/ }6 u' B6 B+ j: o) m2017年的Golf GTI要飙车,还要“惨败”与Tesla Semi的手下,“才”5.7秒
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3 z7 m) g7 v1 o; O$ W' s8 `5 y. ~8 `典型的北美大卡是这个样子的% [" q/ w; U2 w
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$ S7 l( s; n: `) R0 L里面是这个样子的7 P) A$ ?" _ T
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: N$ z- E4 y, l9 _' u经常自带“住舱”,前不巴村后不巴店的地方可以在里面睡觉,谈不上多少舒服,但救急肯定是可以的
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现在这样的也有,比较少5 b B) j: [; _, x
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Tesla Semi则是这个样子的0 Q3 z9 p7 M6 f3 H
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) b9 O% J# m9 ]/ ]( _晚上冷不防看到这么一个东西,好像看到Darth Vader一样7 d; s1 C2 ]7 \. ?6 v* S
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驾驶台是像地铁一样的中置,没有常规的仪表板,只有两个超大的显屏* u0 u# z' T: L5 m8 G" a. o
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换一个角度看内部: F6 H" u0 i4 E0 S7 P
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7 T" S* M" i0 O" q; j# u% KTesla自然为Semi装备了一大堆电子助驾,导航、通信什么的就弱爆了,最起码要有各种安全措施,如自动探测、制止jackknife(中文叫什么?)的系统。诺,这就是jackknife,很危险的9 @0 O/ |. \ x# b
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能防止jackknifing(这,当然也能防止拖车晃动+ _: S% w* j7 s) X9 V* c( m
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# B% \) X: a1 e+ S/ W. _一队Tesla Semi一起走的话,还可以自动编队行驶。在Tesla的愿景里,单车的自主驾驶也只是时间问题2 k, k, W) M+ q- U( J' L
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不过Tesla不会专美于全电卡车领域,Nikola One是另一家的全电卡车 a4 H9 G+ [, x
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也是很拽的说
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驾驶台有两个设计7 U0 T, G* t" r3 M" T
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后面有住舱
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2 b5 X% V/ T8 Q" j5 }3 n: g) [可以在双人上下铺和单人加橱柜之间灵活组合
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秘密都在这儿呢
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卡车司机是北美最后的蓝领中产阶级领域之一。卡车司机很辛苦,但从教育资质来说的准入门槛相对较低,肯苦干的话,收入不错。至少加拿大就有20多万卡车司机。按照美国对加拿大的人口比例推算,美国卡车司机可能高达200万。说不上美国汽车工业现在的工人总数是多少,但UAW的会员只有41万,即使在70年代末最高峰也只有150万。汽车工业萎缩对美国就业的直接间接打击非常沉重,影响到现在还在继续。卡车行业也是一样,各地的Truck Stop甚至不少mote和road house餐饮l都要受到影响。Tesla的愿景要是全面实现,卡车司机这个职业就危险了,带来的劳动市场动荡将是严峻的。; e$ s; z' s0 s- R! |, Y/ }
) f, D2 l3 X9 v' {/ C* ?全电卡车对中国也很重要。中国的重卡可能是交通领域里污染的重灾户。如果中国电卡一时还难以达到Tesla Semi的技术水平,或者成本不能降低到可以普及的地步,面向城市送货的中小型、中短程电卡也是值得重视的。中国在全电公交方面已经取得相当大的成就,该是向全电卡车延伸的时候了。 |
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