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& w. P6 H2 `) J! q m1 R' E* v* R把我在其他地方写印度的片段也放这里来:
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下面是中,印, 日 三国 从1870年到1995年这125年间的铁路数据5 B/ v# m7 n) W: V0 |
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大印度从头到尾都是领先的!
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; |5 d6 U1 B0 U% W: G+ _现在许多国人忘了中国实际上是在上个世纪90年代全面超过印度的。% c& Q$ G1 _. j
( }- C& F U" {/ D( A7 r仔细看看,中国铁路公里一直都在增长。+ R9 I& b$ z" z! M8 P! h) D
. k6 M' @2 b+ Q) D而印度铁路最辉煌的时代是大英帝国统治下的1930年。& E5 c1 c) l' H, U4 {
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印度铁路在1950年比1930年少了许多, 那是因为西巴基斯坦和东巴基斯坦(孟加拉)分出去了11166公里的铁路。
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新中国建立时的1950年,中国只有印度铁路公里的一半, 到了1995年,兔子差不多快赶上了乌龟了。$ Q9 I: Y3 ?* ]/ F6 A3 z) ~% e
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4 f, z2 g$ _/ I5 P" w1870年, 此时俺大清和日本都是零公里!
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' Y7 ~- L& \& M8 S8 V9 z+ i2 c) i1870年大英帝国的皇冠:
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6 [- B0 }2 }, [, m; u: N- v8 L1870年是一穷二白的中日两国的起点。 双方都没有一公里的铁路。
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8 B; \4 T( k) d9 M4 d7 _! H0 ~8 o" n日本刚刚开始明治维新, 俺大清灭了太平天国,成功镇压了捻军,左宗棠控制了陕甘回变; 洋务运动正在开始。- _# t% U( K2 F; ]; D) a
7 \3 @' O1 n. _: o9 t% n二十年以后的1890年, 离中日甲午战争爆发还有4年。
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但中日的铁路上差距已经很明显。
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- S2 Q7 v( j# l俺大清有10公里铁路。- h. h* F* w7 |& N7 y$ O7 g
( ^$ P: ~/ N2 a1 Q% C7 L日本2349公里。
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1 ~) M0 `- y% J) Q7 o: I: F) g9 R这就是洋务运动和明治维新的差距!
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8 {/ t* A- e& J% d" B最后中日差距将以甲午战败结局。 U1 {/ t D7 y1 r& Y$ @
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但继续看数据,就发现俺大清在甲午战败以后,受到很大刺激, 大清新政的开始, 意味着这次是一头无归滴走上现代化道路了。
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6 T" @! y' ]0 N9 ` s: t俺大清新政的效果从数据上也是很明确的:
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+ @7 g& Z$ P: h$ C& j1913年:
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中国铁路9854公里,已经跟日本的10570公里差不多了!!!" V) a* K0 v7 ]; \# B. y
& T, W2 R6 `$ r这其中绝大部分当然是俺大清新政年间修建的。7 @) T% n1 S% ?
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下一图就更明显了。0 y& @ G" g9 ^7 y6 |7 H; } o
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俺大清在新政开始之后,领便当之前, 在疯狂滴修铁路。2 |5 Y/ H" i7 Y$ b3 q
8 m3 b5 U, Q9 w2 {3 P当然此时的超级大国大英帝国位于另外一个世界
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: Y( w4 |% b& A1909年大英帝国的皇冠:# y0 e, g- M' f
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相比之下, 从俺大清哽P到北伐军北上中原这十多年间, 增长就明显慢了许多
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到了1930年, 日本再次摇摇领先。21593公里快达到了中国的13441公里的一倍。6 X# m: |; J& E W. R) a+ G0 s: o
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到了二战结束, 新中国刚建立的1950年。) A2 j w0 J! Q5 B
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中国的铁路总长才又开始接近日本, 其中不晓得多少是日占时期日本在东北的修的路段。7 Y$ S# ]& Q1 P5 H5 Y) _/ Z8 ]
) f0 \3 O+ q+ S4 ^1975年, 新中国建国25年后, 中国铁路总长超过日本,达到了近日本的两倍。, ^/ t$ P: y+ M4 D# S( x
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当然最重要的是, 中国终于在21世纪来到的时候跨越了印度三哥。 |
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