TA的每日心情 | 无聊 2024-2-17 13:38 |
---|
签到天数: 1063 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-10-15 12:55 编辑 1 S; ?. d/ E# y9 f) C$ o# F
8 {) Z* y3 S* r* c! W这年头流行穿越,妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业,也开始玩cosplay大海捞针,还得瑟。剧透社记者,火星松鼠献上相关报道。
1 ~9 r- W# h' X* T- O) \
: R' k* J' M& M( x6 c1978年12月20日,前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188,从美国飞往澳大利亚,在Pago Pago起飞时,Jay Prochnow同伴的飞机坠毁,但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴,第二天早晨独自一人继续剩下的航程,飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时,却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障,他在茫茫太平洋上空迷航了。
8 X( c* p1 R% `6 `$ E! E
' Y* s& W3 h: ]# \Cessna 1887 g- r% C4 m- O5 v. H: q
0 u% r$ [$ Z6 @/ c( y1 {& ]# g7 n/ b5 R8 | q' L
Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC),请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10,执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette,副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到,如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员,他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员,当得知此事后自愿协助搜救工作。5 o! i, F* l1 I3 A, x" l/ h; ]
# k, @3 N6 d- h, x8 E6 n
DC-10上没有装载雷达,机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置,但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法,但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗,Vette要求全体乘客参与救援,从机舱窗口目视搜索Prochnow。
+ {. q+ y2 Y5 C& _5 D& z) A# M+ g4 _! B2 f$ u: z
天马上就要黑了,Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland,观察确切的日落时间,通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了,DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光,但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去,识别出船名“Penrod”。进过一番波折,最终确定了Penrod号和Prochnow的位置,和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛,到降落时他已经飞行了23小时5分钟。" r2 c) g* X4 u& v
- X& ?% r+ F: k; E/ g8 [% ^$ t
后记:
1 A% J# s9 W0 u1 `5 g5 b2 N5 d麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。: Y7 q" z6 u7 Z; Q2 j3 k& }
1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》,中文名《救援飞行:航班771》( m3 C9 U! g5 H5 {; s7 ?
电影介绍
$ D9 B) R- T% w4 { i) NYouTube6 I6 M- j+ [% u2 v6 K
# w( T, }8 _, T飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
3 ^7 O. H7 p& N1 e; @/ i! ~7 o1 ]" [# k
/ j1 b$ e4 g9 b5 A
|
评分
-
查看全部评分
|