一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
7 }3 F: H7 P0 M
; T. ]# _4 @1 W好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。

" T. O1 ]- P/ s  r/ ~按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

0 N3 n+ J  G0 \

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

4 m" N8 y5 o$ `% o陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
  C+ O( C& Y4 w! z1 p而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。
# k  H0 P' h  o5 H9 q& ]" x
6 N+ b0 T4 Y9 f. }1 b) g8 En年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

四川、厦门航空是被南航控股
5 N$ o5 V. h. \山东航空被国航控股

1 a' f7 R# m9 {不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
' ~% Q) D* o9 c南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

/ o7 Y/ K6 G; ?! ~; E7 S只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
5 L5 e+ Y" L6 V" L5 v$ l8 W" Z只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

深圳航空算私营
  _! \/ l* X/ E不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上
( O( X/ ?2 e7 w% {& S9 l+ H7 l
; d- P5 n9 e; H5 x: c海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
$ W$ k6 R$ d) J+ }
野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
% {: E- ^- b. G, S+ h9 Y只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

* l3 `- e" c7 S3 D! U不知道这个“野生”是怎么定义的。。
+ ^* x# A- G! C5 J" N: A现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
( m, _" [& G" D# W% n+ ?* v' l% ~只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

- H- t" q. [5 e: ^1 g/ A3 K春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
, n7 V8 I, d6 p/ |& {4 o中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
/ X! W4 p0 A1 D3 H0 r另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
% T" O" y: R3 C1 _) B+ p8 _$ R机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
/ {6 k+ @9 W! y6 y中国民航是个比较封闭的圈子 ...

5 k# x, u8 _$ C" _7 e但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
/ l' v+ k! O9 A( Z" Y7 c但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
8 G7 K* w  k- {$ ?- Rhttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
$ U7 p8 H  p1 L+ k( l7 ]$ `我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
数据可以看民航局网站
2012年机场统计
: c; f4 M  t! ]  ]" [http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
* }5 t% z4 ^. `  D- n国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
( M' m6 Q0 W3 D* p1 M可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

- U, f# T- Y1 L' t; w+ K川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

; Y( g' Z. h4 r) o# k+ D9 c四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

) S# [$ Y4 z  `& W4 y4 f  j" \1 w成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
, `5 y2 P9 h( o2 ]  K+ C- q3 n深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

" ?9 K: g* J4 O& o8 C$ ?深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
+ H; z, O0 M8 e" U
十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
# S7 d7 x; y* o' z& G; n: a