一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
" O" t# D. X3 a原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜
( F- ?0 f# ^% D9 g# P. J8 g3 o- {5 G8 Q
好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

* G3 W: c7 X8 I

小木 发表于 2013-10-6 05:03
5 [# W/ V  o9 v$ e& h国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
( s: o- L1 z  {( o+ P7 E# p
3 C2 m, |- c9 B) B按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
  U, m- E; ~5 L  r* m( F, V而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

7 V( F7 Q7 h  K) C, un年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了
: y3 g: n8 j$ i8 I
: G4 y- b7 M& m0 r" E' `7 p四川、厦门航空是被南航控股
/ s- O' P, [1 k2 \7 `0 U. J山东航空被国航控股

不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
南航从民航拆分起就应该是最大的
# f7 b6 ~" u! }% ?* m6 B倒是才知道东航也超过国航了

只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

8 Q2 c3 J5 w" K4 I深圳航空算私营
5 N) `9 M7 \. s  n0 X& ~不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
8 }5 b- V" O8 n4 J5 m" l8 V/ g即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
6 m. d- z# ~. C( |* @- {' l# N
6 M" y, i& `* P" r  p# A! H) H野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

( E/ T6 M5 O8 J7 W; S& B: j不知道这个“野生”是怎么定义的。。
现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
9 j5 T  Y, {' O: ?只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

* e* Z0 a' l5 H8 C春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
2 D6 m1 I+ S  g" [中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
2 d3 _8 q% B- x4 j8 J  C机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
) O2 m) y# g: N7 l5 e2 q2 o. H" ~0 N# ]{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
; [2 Q; J  g0 H中国民航是个比较封闭的圈子 ...

" R* L7 j1 G4 l4 X- w% O* I5 S但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
) D) i! O! w! a$ khttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

" B6 d& h. S6 l/ {9 P昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
; T" _5 L9 j( A: Z9 k5 P数据可以看民航局网站
2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

3 P, a9 B& ?& ^. b* h" _- h- P: I- q可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
0 V3 E' C: {! H' P9 V" k' U- v可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
薄熙来下台太早了。

; y: h3 U! b) L+ W川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

) U2 X3 m2 s! i四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
/ M3 W$ m4 T6 ]3 }* l2 v四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

* U9 i0 J! w8 M& e0 @成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
. ^- [  D! @2 i9 J, O1 Z9 G" b有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。

# ~5 _1 \4 E5 g. u' R9 \0 b十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
这差价太离谱了。

8 u; o  F9 |) t* i* O' J8 J上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
8 ?' E3 R% B- M2 c2 \! Z8 O8 I