一些中国民航数据

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-5 22:00
8 q. N- M. M/ M& D/ R" x原来酒桌上听说的：香港中转票价便宜

好奇携程查了下上海-台北往返（10.13-10.20）

这差价太离谱了。

云淡风轻

小木 发表于 2013-10-6 05:03
国航还是国际航线比较多，国内航线比东航南航小是正常的。
( @" P4 |& Z% C7 O: R
按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸 ...

9 _4 N! A6 W! \$ Z; }

按吞吐量讲，昆明长水也非常大，至少不比西安咸阳少，不知道为什么没有提到。。。

陕西陆地交通很便利，尤其是这些年高速公路遍地开花，以前的支线飞机几乎没有什么利便性。
而云南多山陆地公路很费时间，支线飞机利用起来很方便。

n年前去云南旅行，从西双版纳去丽江，为了省时间坐了飞机去的。回程坐了大巴去大理，盘山公路，绕的头晕恶心的。

常挨揍

南航从民航拆分起就应该是最大的
, A: V1 {: U( H0 \7 v" s倒是才知道东航也超过国航了
* h. T' k0 p6 n7 b. g! C) ?
, h( R5 k7 Y0 h0 ]四川、厦门航空是被南航控股
山东航空被国航控股
, d( @, a5 i* x: \5 B8 v  m1 R* |
9 Q! c. O$ }+ h, A# B5 d5 p不能算野生公司了

晨枫

常挨揍 发表于 2013-10-6 03:13
  G3 g% ?& r+ I7 s" b# ^南航从民航拆分起就应该是最大的
倒是才知道东航也超过国航了

( u$ ]/ z, c: j+ i只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

常挨揍

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
& ]+ h" a, o2 O/ c! ?只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

0 F% \0 \% Y3 T/ D, ]深圳航空算私营
" O3 e& ?6 s. `% S  V; e  v5 }7 r# x不过因为新华人寿关国亮的关系，高管今年被一锅端了
) Q2 z0 c, x" ~* Y  Y  S& `即使没这事，因为之前也一直是国营航空传统下来的，野生大概也算不上

7 g# P( q: s, B1 q- j5 ^+ c4 N海航...大概还能算私营吧，更加算不上野生
. e) z3 Q" G+ M# g" S
5 F7 g. \. T( T) z* W野生的可能只这不带地名航空公司了的了

xlan1976

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
3 Q2 y8 e/ s* [! _7 {  D7 Z只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

不知道这个“野生”是怎么定义的。。
, \4 f  O% w1 x% j$ }现在大家都去玩135、91部的飞机去了，121的太费钱，就留给这几大自己玩吧

znxf

晨枫 发表于 2013-10-6 21:35
4 i, t- B! a4 `# I$ q8 R# p只有春秋、奥凯这些还算野生公司？

春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子，小航空公司很难获得航权、航班时刻表等核心资源。
另外国航商务旅客比例是最高的，政府官员出差不买打折票，两仓旅客也比较多，南航虽然机队规模大，但是商务旅客比例是最低的，而且受高铁影响最大，武汉是南航基地之一。
9 E" \) G& y5 V机场吞吐量排名北上广是第一集团，深圳、成都、昆明是第二集团，其他西安、重庆、杭州、厦门就向后排了，最近几年吞吐量增长最快的乌鲁木齐。
' G# g- |8 V% ?{:2_25:}

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 19:55
7 A) u& N  i, G7 B3 l3 J$ M春秋有自己的旅行社，春秋航空只是旅游行业链上的一部分，奥凯活的不太好。
中国民航是个比较封闭的圈子 ...

0 [+ j% p- x4 L) u+ @但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 10:42
但数据不支持深圳作为第二集团啊，流量好像超过广州呢。

数据可以看民航局网站
2012年机场统计
/ x( V& j$ X4 p3 Ihttp://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html

了玻璃

国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

znxf

groovy26 发表于 2013-10-6 10:22
; ~  a) `8 f- S/ K) f我记忆中昆明的航空客流量是大于西安的，当然这和地理原因有很大因素，西安的陆地交通便捷程度是昆明没法 ...

昆明的吞吐量一直是超过西安的，云南和新疆是最适合发展民航的省份，云南航和新疆航是两块肥肉分别划归了东航和南航。

晨枫

znxf 发表于 2013-10-6 21:06
8 i  s# s# |: [4 g! ~3 W) D数据可以看民航局网站
4 l8 p- b3 u3 |+ S- H2012年机场统计
http://www.caac.gov.cn/I1/K3/201303/t20130325_54626.html ...

有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。

晨枫

了玻璃 发表于 2013-10-6 21:09
/ L7 w- R2 r2 K2 t& A/ C国航飞机数和员工数比南航少那么多, 但是营业额却差不多?

可能国航飞国际长途多的关系？

znxf

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
/ @. O5 G/ i9 y+ }) s2 }可能国航飞国际长途多的关系？

估计应该和国际航班、头等公务两仓占比、机票折扣都有关系。

瓦片儿匠

晨枫 发表于 2013-10-6 00:50
: V) t3 I* w2 L6 X* I薄熙来下台太早了。
' e3 b: U- V: F* T
川航的总部在成都，不再重庆。有意思的是，BBC上大作四川和程度的广告，从来 ...

四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城市

晨枫

瓦片儿匠 发表于 2013-10-7 01:57
四川和成都的广告应该都是旅游或者生活方式的吧？重庆这一块差成都太多，本质上还是一个大工业带大农村城 ...

$ F4 o( o! m! I0 g成都是开发广告，Maersk出面做的：Chengdu，can do。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-6 10:25
深圳的流量很大呢。有可能一些香港人到国内，也走深圳。

深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。

大黑蚊子

晨枫 发表于 2013-10-7 11:25
有意思，广州白云还超过上海浦东呢。不过上海浦东加虹桥就超过白云了。深圳确实在白云之后。 ...

深圳的货运比例其实不小。
; K* c+ ^0 k+ l( M
  u9 w2 u" u' j十年前，深圳航空是中国最好的航空公司，现在也就是一航空公司而已。

晨枫

大黑蚊子 发表于 2013-10-7 07:15
- P6 Z8 G0 {& D, h: z6 N- w深圳的“经深飞”模式搞得挺不错，宝安机场与香港机场是有快艇或直达大巴中转的。 ...

大香港和大深圳实现的这一天，就是香港新生的一天，也是老香港覆灭的一天。

镐梓

晨枫 发表于 2013-10-6 12:59
' y# U# k' X: E这差价太离谱了。

上海-台北直航是最赚钱的航线了，票价和上座率双高，飞行距离和时间都短。
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